Spachteln und Lackieren

Heutzutage bietet die chemische Industrie den Käufern ein äußerst breites Spektrum an verschiedenen Karosseriespachteln. Für diese Arbeiten eignet sich jedoch am besten die im Lieferumfang von Karosserie-Reparatursätzen enthaltene zweikomponentige Spachtelpaste mit dem beiliegenden Härter in der Tube. Um eine glatte und formgerechte Oberfläche der gespachtelten Stelle zu erzielen, muss die Paste mit einem flexiblen Gummi- oder Nylonspachtel aufgetragen werden.

Genau nach den Herstellerangaben vorgehen (Abweichungen können zu unvollständiger Aushärtung der Spachtelmasse führen). Eine kleine Menge Spachtelmasse auf einem sauberen Holzbrett oder einem Stück Karton anmischen. Den Härter sparsam verwenden.

Die angerührte Mischung mit dem Spachtel auf die vorbereitete Oberfläche der beschädigten Stelle der Karosserieplatte auftragen. Um die richtige Kontur der Oberfläche zu erhalten, muss jeder Spachtelstrich über die gesamte Länge des zu reparierenden Bereichs geführt werden. Sobald sich die Form des reparierten Bereichs der Originalform annähert, das Auftragen sofort beenden, da die Masse sonst beim Aushärten am Spachtel haften bleibt, Klumpen bildet und Rillen auf der bearbeiteten Oberfläche hinterlässt. Die Spachtelmasse Schicht für Schicht mit Abständen von etwa 20 Minuten auftragen, bis die Oberfläche des reparierten Bereichs leicht über das umgebende Blech des unbeschädigten Teils der Platte hinausragt.

Nach dem Aushärten der Paste kann überschüssige Spachtelmasse mit einem Schaber oder einer Feile entfernt werden. Anschließend folgt das Schleifen. Am besten erfolgt diese Arbeit mit wasserfestem Schleifpapier mit gleichmäßiger Körnung und fester Haftung des Schleifmittels (vorzugsweise ausländischer Herstellung). Mit grobkörnigem Papier Nr. 40 beginnen und die Körnung schrittweise bis Nr. 400 verringern. Um eine ausreichende Ebenheit der geschliffenen Fläche zu erreichen, das Papier um einen Block aus festem Gummi, Holz oder Schaumstoff wickeln (zur Vereinfachung kann das Papier auf den Block geklebt werden). Während der Bearbeitung das Papier regelmäßig und häufig mit Wasser befeuchten. Das beschriebene Verfahren ermöglicht im Endstadium des Schleifens eine absolute Glätte der wiederhergestellten Oberfläche.

Nach Abschluss des Schleifens muss die bearbeitete Stelle von einem Ring aus blankem, freiliegendem Metall umgeben sein, der allmählich in den Rand des unbeschädigten Lacks übergeht. Die bearbeitete Stelle der Platte mit sauberem Wasser abspülen, um den beim Schleifen entstandenen Schleifstaub vollständig zu entfernen, und die Oberfläche anschließend gründlich trocknen.

Die bearbeitete Oberfläche aus einer Sprühdose mit einer dünnen Schicht heller Grundierung besprühen, um alle beim Schleifen gemachten Fehler sichtbar zu machen. Festgestellte Mängel werden anschließend durch erneutes Spachteln beseitigt. Den Schleifschritt wiederholen. Auf diese Weise weiterarbeiten, bis die geforderte Form und Glätte des reparierten Plattenbereichs erreicht ist. Abschließend die Platte mit sauberem Wasser abspülen und trocknen.

Nun kann mit der Lackierung begonnen werden. Die Arbeit mit der Spritzpistole muss bei windstiller Luft in einem trockenen, warmen und staubfreien Raum erfolgen. Falls die Umstände eine Lackierung im Freien erfordern, ist die Wahl geeigneter Wetterbedingungen mit besonderer Sorgfalt zu treffen. Bei Arbeiten in geschlossenen Räumen den Boden mit Wasser besprühen, um Staub zu binden. Wird nur ein Teilbereich der Karosserie lackiert, die angrenzenden unbeschädigten Platten mit alten Zeitungen abdecken und mit Kreppband fixieren. Zierelemente wie Chromzierleisten, Türgriffe, Scheinwerferverkleidungen usw. sollten vor dem Lackieren von der Karosserieplatte abgenommen werden.

Bei Verwendung von Lacken in Sprühdosen die Dose gründlich schütteln und anschließend eine Probefläche besprühen, um die Lackiertechnik zu üben. Die vorbereitete Oberfläche mit einer deckenden Schicht Grundierung versehen. Die Schichtdicke soll durch mehrfaches Auftragen dünner Lackschichten erreicht werden. Die vorzubereitende Oberfläche unter reichlich Wasser mit feinkörnigem Schleifpapier Nr. 400 schleifen. Vor dem Auftragen des Decklacks die Grundierung vollständig trocknen lassen.

Den Decklack in dünnen Schichten auf die grundierte Oberfläche auftragen. Die Lackierung von der Mitte des reparierten Bereichs aus beginnen; dabei die Sprühdose bzw. Spritzpistole kreisförmig bewegen, den Radius spiralförmig erweitern und nicht anhalten, bis der gesamte vorbereitete Bereich mit einer Überlappung von drei bis fünf Zentimetern mit frischem Lack bedeckt ist. Nach 10 bis 15 Minuten (besser früher, um den beginnenden Trocknungsrand des Lacks nicht zu beschädigen) nach dem Auftragen der letzten Schicht das Kreppband von den angrenzenden Karosserieplatten entfernen und die Zeitungen abnehmen.

Die endgültige Aushärtung des Lacks erfolgt nach etwa zwei Wochen. Danach den reparierten Bereich mit feiner Polierpaste abreiben, um den Übergang von frischem zu altem Lack zu glätten. Abschließend die Platte mit Wachs behandeln.