Rimozione e installazione del cambio automatico (A/T)

Utilizzare copriparafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.

Per il supporto motore è necessario utilizzare l'attrezzo speciale Reds, supporto motore AAR-T1256, con il supporto laterale del motore installato.

1.

Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.

1.

Aprire il cofano e fissarlo con l'asta di supporto del cofano (A) in posizione completamente aperta (B).

1.

Rimuovere le coperture superiori del tergicristallo sul cowl (A).

2.

Rimuovere i bracci dei tergicristalli (B).

1.

Rimuovere la copertura laterale del cowl (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Rimuovere la copertura centrale del cowl (A).

2.

Scollegare il tubo dell'acqua del lavavetri (B).

3.

Se necessario, rimuovere la guarnizione posteriore del cofano (C).

1.

Rimuovere il pannello sottocofano (A).

1.

Rimuovere la copertura della griglia anteriore (A).

2.

Se necessario, rimuovere il condotto superiore del paraurti anteriore (A).

1.

Assicurarsi che l'interruttore di accensione sia in LOCK (0) oppure che l'accensione del veicolo sia in modalità OFF.

2.

Scollegare e isolare il cavo negativo con il sensore della batteria (A) dalla batteria.

NOTA:

3.

Scollegare il cavo positivo (D) dalla batteria.

1.

Rimuovere il tubo di aspirazione dell'aria.

1.

Scollegare il condotto di aspirazione dell'aria (A).

2.

Rimuovere il filtro dell'aria (B).

3.

Rimuovere la fascetta del cablaggio (C).

1.

Rimuovere il coperchio (A).

2.

Scollegare i connettori A, B e C dell'ECM/PCM.

NOTA: I connettori A, B e C dell'ECM/PCM presentano simboli (A=□, B=△, C=○) in rilievo per l'identificazione.

3.

Rimuovere l'ECM/PCM (D).

1.

Rimuovere la staffa del filtro aria.

1.

Rimuovere la copertura del giunto dello sterzo (A).

1.

Portare il piantone dello sterzo in posizione centrale di inclinazione e in posizione centrale di telescopaggio.

2.

Bloccare l'albero scorrevole inferiore (A) sul piantone con un pezzo di filo (B) inserito tra la forcella del giunto (C) dell'albero scorrevole inferiore e la forcella del giunto (D) dell'albero superiore, per impedire che l'albero scorrevole inferiore fuoriesca.

1.

Allentare il bullone del giunto dello sterzo (A).

1.

Centrare l'angolo dei razze del volante.

2.

Installare un attrezzo per il blocco del volante disponibile in commercio (A).

1.

Rimuovere il bullone del giunto dello sterzo (A).

2.

Scollegare il giunto dello sterzo (B) dall'albero del pignone.

NOTA:

1.

Rimuovere il coperchio del cablaggio (A).

2.

Rimuovere le fascette del cablaggio (B).

3.

Scollegare questi connettori:

1.

Rimuovere le fascette del cablaggio (A).

2.

Scollegare questi connettori:

3.

Rimuovere le fascette del cablaggio (A).

4.

Scollegare il connettore dell'elettrovalvola della pressione di linea A (B).

5.

Rimuovere la fascetta del tubo flessibile di bypass dell'acqua (A).

6.

Scollegare i tubi flessibili ATF (B).

7.

Orientare verso l'alto l'estremità dei tubi flessibili ATF per evitare la fuoriuscita di ATF, quindi tappare i tubi flessibili e le tubazioni.

1.

Rimuovere la copertura motore.

1.

Rimuovere i supporti del cablaggio (A).

2.

Scollegare i connettori (B).

3.

Spostare il supporto del cablaggio (C).

4.

Rimuovere la staffa (D).

1.

Fissare il golfare di sollevamento universale alla testata.

2.

Installare il supporto di sollevamento motore come illustrato.

3.

Agganciare il gancio all'asola del golfare di sollevamento universale.

4.

Serrare a mano il dado ad alette (A), quindi sollevare e sostenere il gruppo motore/cambio.

NOTA: Prestare attenzione quando si lavora in prossimità del parabrezza.

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio superiori del gruppo cambio (A).

1.

Rimuovere il terminale del cavo di massa (A).

2.

Rimuovere il gruppo supporto del cambio (B).

NOTA: non rimuovere il bullone TORX (C) dal supporto del cambio. Se il bullone TORX viene rimosso, il supporto del cambio deve essere sostituito come gruppo.

1.

Sollevare il veicolo sul ponte elevatore.

1.

Rimuovere entrambe le ruote anteriori.

1.

Rimuovere il paracoppa del motore (A).

1.

Rimuovere il tappo di scarico (A) e scaricare l'ATF.

2.

Rimontare il tappo di scarico utilizzando una rondella di tenuta nuova (B).

1.

Rimuovere il bullone a flangia e i dadi autobloccanti su entrambi i lati.

2.

Separare il braccio inferiore con una leva su entrambi i lati.

1.

Installare un dado esagonale (A) o il protettore filettato dello snodo sferico.

NOTA: quando si utilizza un dado esagonale, assicurarsi che il dado sia a filo con l'estremità del perno dello snodo sferico per evitare danni alla parte filettata del perno.

2.

Applicare grasso sull'estrattore per snodi sferici nelle aree indicate (A).

3.

Installare l'estrattore per snodi sferici come illustrato.

NOTA:

4.

Serrare il bullone di pressione finché il perno dello snodo sferico non si stacca dal foro di collegamento dello snodo.

NOTA: non utilizzare utensili pneumatici o elettrici sul bullone di pressione.

5.

Rimuovere l'estrattore per snodi sferici.

6.

Rimuovere il dado esagonale o il protettore filettato dello snodo sferico.

7.

Estrarre lo snodo sferico dal foro di collegamento dello snodo.

1.

Rimuovere la copiglia (A) dallo snodo sferico del tirante.

2.

Rimuovere il dado (B).

3.

Scollegare lo snodo sferico del tirante.

NOTA: fare attenzione a non danneggiare il soffietto dello snodo sferico durante l'installazione dell'estrattore.

1.

Rimuovere il dado flangiato (A) su entrambi i lati, tenendo il perno del giunto (B) con una chiave esagonale (C).

2.

Scollegare il collegamento della barra stabilizzatrice (D) su entrambi i lati.

1.

Rimuovere i bulloni di fissaggio del tirante inferiore (A).

1.

Fissare l'adattatore del telaietto al telaietto anteriore passando la cinghia (A) sopra la parte anteriore del telaietto anteriore (B), quindi fissare la cinghia con il suo arresto (C).

2.

Sollevare il cric e allineare le asole dei bracci dell'adattatore del telaietto con i fori dei bulloni sulla base del cric, quindi fissarli saldamente con quattro bulloni.

1.

Allentare il bullone di fissaggio del rinforzo intermedio (A) su entrambi i lati.

2.

Scollegare i connettori EPS.

3.

Abbassare il telaietto anteriore.

1.

Sostenere il cambio con un cric per cambio.

1.

Scollegare questi connettori:

2.

Rimuovere la fascetta del cablaggio (C).

3.

Rimuovere il riscaldatore ATF (A).

1.

Rimuovere il coperchio del convertitore di coppia (A).

2.

Rimuovere gli otto bulloni del convertitore di coppia (B) ruotando la puleggia dell'albero motore.

1.

Fare leva sul giunto interno (A) dal differenziale utilizzando una leva (B).

NOTA:

2.

Rimuovere l'anello di arresto (A) dal giunto interno su entrambi i lati.

1.

Rimuovere il coperchio del cavo del cambio (A).

1.

Piegare verso il basso la linguetta della rondella di sicurezza (A).

2.

Rimuovere il bullone di bloccaggio (B) e la rondella di sicurezza.

3.

Separare il cavo del cambio (C) dall'albero di comando della leva di selezione (D).

NOTA: Non piegare eccessivamente il cavo del cambio.

4.

Rimuovere il supporto del cavo del cambio (E).

1.

Abbassare il cambio allentando il dado ad alette del supporto motore, e inclinare il motore quanto basta affinché l'estremità del cambio si liberi dal longherone laterale.

2.

Rimuovere i bulloni di fissaggio inferiori del gruppo cambio (A).

3.

Verificare ancora una volta che il cambio sia libero da tubi flessibili e cablaggi elettrici.

4.

Far scorrere il cambio allontanandolo dal motore tenendo il convertitore di coppia nel cambio, quindi rimuoverlo dal veicolo.

NOTA: fare attenzione a non far cadere il convertitore di coppia.

1.

Rimuovere il convertitore di coppia (A), l'anello O-ring (B) e i perni di centraggio (C).

2.

Ispezionare il disco di trasmissione e sostituirlo se danneggiato.

1.

Installare il convertitore di coppia (A) utilizzando un nuovo anello O-ring (B).

NOTA: Assicurarsi che il convertitore di coppia sia completamente inserito sull'albero primario, sull'albero dello statore e sull'ingranaggio di azionamento della pompa ATF. In caso contrario si verificheranno gravi danni al cambio o al motore.

2.

Installare i perni di centraggio (C).

1.

Posizionare il cambio su un sollevatore per cambio e sollevarlo fino all'altezza del motore.

2.

Fissare il cambio al motore.

3.

Installare i bulloni di fissaggio inferiori del gruppo cambio (A).

1.

Installare il supporto del cavo cambio (A).

2.

Installare la leva di comando (B) sull'albero di controllo selettore (C).

NOTA: Non piegare eccessivamente il cavo del cambio.

3.

Installare il bullone di bloccaggio (D) utilizzando una nuova rondella di bloccaggio (E).

4.

Piegare verso l'alto la linguetta di bloccaggio (F) della rondella contro la testa del bullone.

1.

Installare il coperchio del cavo cambio (A).

1.

Installare un nuovo anello elastico di fermo (A) nella sede scanalata (B) del semiasse, su entrambi i lati.

2.

Pulire accuratamente con solvente le zone in cui il semiasse entra in contatto con il differenziale, quindi asciugarle con aria compressa, su entrambi i lati.

NOTA: Non lavare le parti in gomma con solvente.

3.

Inserire l'estremità interna (A) del semiasse nel differenziale (B) finché l'anello elastico di fermo (C) non si innesta nella scanalatura (D), su entrambi i lati.

NOTA: Inserire il semiasse in orizzontale per evitare di danneggiare il paraolio.

1.

Fissare il convertitore di coppia al disco di trasmissione (A) con otto bulloni del convertitore di coppia (B). Ruotare la puleggia dell'albero motore secondo necessità per serrare i bulloni a metà della coppia specificata, quindi alla coppia finale, seguendo uno schema incrociato. Dopo aver serrato l'ultimo bullone, verificare che l'albero motore ruoti liberamente.

2.

Installare il coperchio del convertitore di coppia (C).

1.

Installare lo scaldatore ATF (A).

2.

Collegare questi connettori:

3.

Installare la fascetta del cablaggio (C).

1.

Utilizzando l'adattatore del telaio ausiliario, sollevare il telaio anteriore fino alla carrozzeria.

7.

Collegare i connettori EPS.

8.

Serrare il nuovo bullone di fissaggio del rinforzo centrale su entrambi i lati.

1.

Collegare il tirante inferiore (A) e la staffa del tirante inferiore (B) usando bulloni nuovi.

1.

Collegare la biella della barra stabilizzatrice (A) su entrambi i lati.

2.

Installare un nuovo dado flangiato (B) su entrambi i lati, tenendo fermo il perno del giunto (C) con una chiave esagonale (D).

1.

Rimuovere eventuali residui di grasso dalla sezione conica e dalla filettatura del giunto sferico.

2.

Collegare il giunto sferico del tirante (A) al fusello.

3.

Installare il dado (B).

4.

Installare una nuova coppiglia (C).

NOTA: piegare la coppiglia come illustrato.

1.

Collegare il braccio oscillante inferiore (A) al fusello su entrambi i lati usando nuovi bulloni a flangia e nuovi dadi autobloccanti.

2.

Dopo aver serrato leggermente tutti e tre i fissaggi, serrarli alla coppia specificata nel seguente ordine: il dado anteriore (B), il dado posteriore (C), quindi il bullone (D).

1.

Abbassare il veicolo sul ponte sollevatore.

1.

Installare i bulloni di fissaggio superiori del gruppo cambio (A).

1.

Rimuovere il supporto di sostegno del motore.

2.

Rimuovere l'occhiello di sollevamento universale dalla testata.

1.

Installare la staffa (A).

2.

Installare il supporto del cablaggio (B).

3.

Collegare i connettori (C).

4.

Installare i supporti del cablaggio (D).

1.

Installare il coperchio motore.

1.

Collegare i tubi ATF (A) fino a quando l'estremità del tubo non tocca la sporgenza.

2.

Fissare i tubi con le fascette (B) a 6–8 mm (0.24–0.31 in) (C) dall'estremità del tubo.

3.

Installare la fascetta del tubo di bypass dell'acqua (D).

4.

Collegare il connettore A dell'elettrovalvola A di pressione di linea (A).

5.

Installare le fascette del cablaggio (B).

6.

Collegare questi connettori:

7.

Installare le fascette del cablaggio (E).

1.

Collegare questi connettori:

2.

Installare le fascette del cablaggio (D).

3.

Installare il coperchio del cablaggio (E).

1.

Rimuovere l'asta di livello ATF (anello giallo) (A) e pulirla con un panno pulito.

3.

Reinserire l'asta di livello ATF (A) nel relativo foro.

4.

Rimuovere l'asta di livello.

5.

Verificare che il livello del fluido sia compreso tra il segno superiore (B) e il segno inferiore (C) sull'asta di livello.

6.

Reinserire l'asta di livello nel relativo foro.

1.

Tagliare il cavo (A).

1.

Rimuovere l'attrezzo di bloccaggio del volante (A).

1.

Portare la cremagliera in posizione di marcia in linea retta.

2.

Infilare l'estremità inferiore del giunto dello sterzo (A) sull'albero del pignone (B).

NOTA:

3.

Allineare il foro del bullone (A) sul giunto dello sterzo con la scanalatura (B) attorno all'albero del pignone.

4.

Installare leggermente il bullone del giunto dello sterzo (C).

5.

Verificare che il bullone del giunto sia saldamente inserito nella scanalatura dell'albero del pignone.

6.

Tirare il giunto dello sterzo per verificare che sia completamente inserito.

1.

Serrare il bullone del giunto dello sterzo (A) alla coppia specificata.

1.

Installare il coperchio del giunto dello sterzo (A) seguendo la sequenza indicata.

1.

Installare la staffa del filtro dell'aria.

1.

Installare l'ECM/PCM (D).

2.

Collegare i connettori A, B e C dell'ECM/PCM.

NOTA: I connettori A, B e C dell'ECM/PCM presentano simboli (A=□, B=△, C=○) in rilievo per l'identificazione.

3.

Installare il coperchio (A).

1.

Installare la fascetta del cablaggio (A).

2.

Installare il filtro dell'aria (B).

3.

Collegare il condotto di aspirazione dell'aria (C).

1.

Installare il tubo di aspirazione dell'aria.

1.

Pulire i terminali della batteria.

2.

Collegare il cavo positivo (A) alla batteria.

NOTA: Collegare sempre prima il polo positivo.

3.

Collegare il cavo negativo e il sensore batteria (B) alla batteria.

NOTA: per proteggere il connettore del sensore batteria (C) da danni, non afferrarlo durante l'installazione del morsetto negativo.

4.

Applicare grasso multiuso sui terminali per prevenire la corrosione.

1.

Installare il condotto superiore del paraurti anteriore (A).

2.

Installare la copertura della griglia anteriore (A).

1.

Installare il pannello sotto il cofano (A).

1.

Se necessario, installare la guarnizione posteriore del cofano (A).

2.

Collegare il tubo del lavavetro (B).

3.

Installare la copertura centrale del cassone (C).

1.

Installare la copertura laterale del cassone (A).

2.

Viene mostrato il lato sinistro; ripetere sul lato destro.

1.

Installare i bracci dei tergicristalli (A).

2.

Installare le coperture superiori dei tergicristalli sul cassone (B).

1.

Sollevare il veicolo sul ponte elevatore.

1.

Installare il paracoppa del motore (A).

1.

Installare entrambe le ruote anteriori.

NOTA: Prima di installare la ruota, pulire le superfici di accoppiamento tra il disco freno e la parte interna della ruota.

1.

Inserire il freno di stazionamento. Avviare il motore e spostare il cambio in tutte le posizioni per tre volte.

2.

Verificare il funzionamento della leva del cambio, il funzionamento dell'indicatore della posizione marcia A/T e la regolazione del cavo del cambio.

1.

Rilasciare il freno di stazionamento per evitare una misurazione errata.

2.

Verificare che sospensione non sia stata modificata.

3.

Verificare che il serbatoio del carburante sia pieno e che il kit di riparazione pneumatici, la ruota di scorta, il cric e gli attrezzi siano nella posizione corretta sul veicolo.

4.

Controllare le dimensioni e la pressione dei pneumatici secondo le informazioni sui pneumatici.

1.

Controllare l'angolo di inclinazione longitudinale (caster).

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Controllare l'angolo di campanatura.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

1.

Portare il piantone dello sterzo nella posizione intermedia di inclinazione e di telescopicità.

2.

Centrare le razze del volante e installare un attrezzo di supporto del volante.

3.

Verificare la convergenza con le ruote dirette in linea retta.

Convergenza anteriore: 0±2 mm (0±0,08 in)

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Girare il volante a destra e a sinistra applicando il freno, quindi misurare l'angolo di sterzata di entrambe le ruote.

Modelli per USA e Canada

Modelli per Messico

2.

Se la misura non rientra nelle specifiche, uniformare la lunghezza della sezione filettata di entrambi i tiranti regolando la convergenza anteriore.

3.

Se la convergenza è corretta ma l'angolo di sterzata non rientra nelle specifiche, verificare la presenza di componenti della sospensione piegati o danneggiati.

1.

Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.

2.

Rimuovere l'asta di livello ATF (anello giallo) (A) e pulirla con un panno pulito.

3.

Inserire l'asta di livello nel relativo foro.

4.

Estrarre l'asta di livello e controllare il livello dell'ATF. Deve trovarsi tra il segno superiore (A) e il segno inferiore (B).

5.

Se il livello dell'ATF è sotto il segno inferiore, controllare eventuali perdite di fluido dal cambio, dai tubi flessibili e dai raccordi delle tubazioni. Se si riscontra un problema, risolverlo prima di riempire il cambio con ATF.

NOTA: se il veicolo viene guidato con il livello dell'ATF sotto il segno inferiore, possono manifestarsi uno o più di questi sintomi:

6.

Se il livello dell'ATF è sopra il segno superiore, scaricare l'ATF fino al livello corretto.

NOTA: se il veicolo viene guidato con il livello dell'ATF sopra il segno superiore, il veicolo può avanzare lentamente in posizione N oppure presentare problemi di cambiata.

7.

Se necessario, riempire il cambio con ATF attraverso il foro dell'asta di livello (A) fino a portare il livello del fluido tra il segno superiore e il segno inferiore dell'asta. Non riempire oltre il segno superiore. Utilizzare sempre fluido per cambio automatico Honda (ATF) ATF DW-1. L'uso di un ATF non Honda può influire sulla qualità della cambiata.

8.

Reinserire l'asta di livello nel relativo foro.

1.

Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.

2.

Portare il commutatore di accensione su ON (II).

3.

Verificare che l'HDS comunichi con il veicolo. Se non comunica, consultare la procedura di diagnosi del circuito DLC.

1.

Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e in piano, con il volante in posizione di marcia diritta.

2.

Selezionare VSA ADJUSTMENT, quindi selezionare ALL SENSORS con l'HDS e seguire le istruzioni visualizzate sullo schermo.

NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.

1.

Selezionare EPS ADJUSTMENT, quindi selezionare EPS STEERING ANGLE SENSOR VALUE CLEAR e seguire le istruzioni visualizzate sull'HDS.

NOTA: Consultare il menu Guida dell'HDS per istruzioni specifiche.

1.

Dopo aver eseguito tutte le procedure, selezionare con l'HDS la singola voce di manutenzione da azzerare.