Scarico della pressione del carburante
Prima di scollegare tubi o flessibili del carburante, scaricare la pressione dal sistema disattivando la pompa del carburante e scollegando il tubo del carburante/l'innesto rapido nel vano motore.
Con l'HDS
Collegare l'HDS al connettore di collegamento dati (DLC) (A) situato sotto il cruscotto, lato guidatore.
Portare il commutatore di accensione su ON (II).
Verificare che l'HDS comunichi con l'ECM/PCM. In caso contrario, consultare la diagnosi del circuito DLC.
Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).
Rimuovere il tappo del bocchettone di rifornimento per scaricare la pressione nel serbatoio del carburante.
Portare il commutatore di accensione su ON (II).
Dal menu INSPECTION dell'HDS, selezionare Fuel Pump OFF, quindi avviare il motore e lasciarlo girare al minimo finché non si spegne.
NOTA:
Non lasciare che il motore giri al minimo oltre 1.000 giri/min, altrimenti la ECM/PCM continuerà a far funzionare la pompa carburante.
Durante questa procedura può essere impostato un DTC confermato o in attesa. Controllare la presenza di DTC e cancellarli se necessario.
Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).
Eseguire la procedura di scollegamento del terminale della batteria.
Rimuovere il coperchio del raccordo rapido (A).
Controllare che il raccordo rapido del carburante non sia sporco e pulirlo se necessario.
Collocare uno straccio o un panno da officina sopra il raccordo rapido (A).
Scollegare l'innesto rapido (A): tenere il connettore (B) con una mano e premere le linguette di fermo (C) con l'altra mano per sbloccarle dalle linguette di bloccaggio (D). Sfilare il connettore.
NOTA:
Fare attenzione a non danneggiare il tubo (E) o altri componenti.
Non utilizzare utensili.
Se il connettore non si muove, mantenere premute le linguette di ritegno e tirare e spingere alternativamente il connettore finché non si sfila facilmente.
Non rimuovere il fermo dal tubo; una volta rimosso, il fermo (F) deve essere sostituito con uno nuovo.
Dopo aver scollegato l'innesto rapido, controllarlo per verificare la presenza di sporco o danni.
Eseguire la procedura di ricollegamento del terminale della batteria.
Senza l'HDS
Aprire il pannello di accesso ai fusibili (A).
Rimuovere il relè principale 2 PGM-FI (B) dalla scatola fusibili/relè sotto il cruscotto.
Avviare il motore e lasciarlo girare al minimo fino a spegnersi.
NOTA: Se sono memorizzati DTC, cancellarli e ignorarli.
Portare il commutatore di accensione su LOCK (0).
Rimuovere il tappo del bocchettone di rifornimento per scaricare la pressione nel serbatoio del carburante.
Eseguire la procedura di scollegamento del terminale della batteria.
Rimuovere il coperchio del raccordo rapido (A).
Controllare che il raccordo rapido del carburante non sia sporco e pulirlo se necessario.
Collocare uno straccio o un panno da officina sopra il raccordo rapido (A).
Scollegare l'innesto rapido (A): tenere il connettore (B) con una mano e premere le linguette di fermo (C) con l'altra mano per sbloccarle dalle linguette di bloccaggio (D). Sfilare il connettore.
NOTA:
Fare attenzione a non danneggiare il tubo (E) o altri componenti.
Non utilizzare utensili.
Se il connettore non si muove, mantenere premute le linguette di ritegno e tirare e spingere alternativamente il connettore finché non si sfila facilmente.
Non rimuovere il fermo dal tubo; una volta rimosso, il fermo (F) deve essere sostituito con uno nuovo.
Dopo aver scollegato l'innesto rapido, controllarlo per verificare la presenza di sporco o danni.
Eseguire la procedura di ricollegamento del terminale della batteria.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Fit: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.