Dépressurisation du circuit de carburant
Avant de débrancher les conduites ou flexibles de carburant, dépressurisez le circuit en désactivant la pompe à carburant et en débranchant la conduite de carburant/le raccord rapide dans le compartiment moteur.
Avec le HDS
Branchez le HDS sur la prise de diagnostic (DLC) (A), située sous la partie conducteur du tableau de bord.
Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).
Assurez-vous que le HDS communique avec l'ECM/PCM. Si ce n'est pas le cas, passez au diagnostic du circuit DLC.
Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).
Retirez le bouchon de remplissage de carburant pour relâcher la pression dans le réservoir.
Mettre le contacteur d'allumage sur ON (II).
Dans le MENU INSPECTION du HDS, sélectionnez Pompe à carburant OFF, puis démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il cale.
REMARQUE :
Ne laissez pas le moteur tourner au-dessus de 1 000 tr/min, sinon l'ECM/PCM continuera à faire fonctionner la pompe à carburant.
Un DTC confirmé ou en attente peut être enregistré pendant cette procédure. Vérifiez la présence de DTC et effacez-les si nécessaire.
Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).
Effectuer la procédure de débranchement de la borne de batterie.
Retirez le cache du raccord rapide (A).
Vérifiez que le raccord rapide de carburant ne contient pas de saletés, et nettoyez-le si nécessaire.
Placez un chiffon ou une essuie-tout sur le raccord rapide (A).
Débranchez le raccord rapide (A) : maintenez le connecteur (B) d'une main, et serrez les languettes de retenue (C) de l'autre main pour les dégager des languettes de verrouillage (D). Retirez le connecteur.
REMARQUE :
Veillez à ne pas endommager la conduite (E) ni les autres pièces.
N'utilisez pas d'outils.
Si le connecteur ne bouge pas, maintenez les languettes de retenue enfoncées, et tirez et poussez alternativement le connecteur jusqu'à ce qu'il se détache facilement.
Ne retirez pas la bague de retenue de la conduite ; une fois retirée, la bague de retenue (F) doit être remplacée par une neuve.
Après avoir débranché le raccord rapide, vérifiez l'absence de saletés ou de dommages.
Effectuer la procédure de rebranchement de la borne de batterie.
Sans le HDS
Ouvrez le panneau d'accès aux fusibles (A).
Retirez le relais principal PGM-FI 2 (B) du boîtier de fusibles/relais situé sous le tableau de bord.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il cale.
REMARQUE : Si des DTC sont mémorisés, effacez-les et ignorez-les.
Mettre le contacteur d'allumage sur LOCK (0).
Retirez le bouchon de remplissage de carburant pour relâcher la pression dans le réservoir.
Effectuer la procédure de débranchement de la borne de batterie.
Retirez le cache du raccord rapide (A).
Vérifiez que le raccord rapide de carburant ne contient pas de saletés, et nettoyez-le si nécessaire.
Placez un chiffon ou une essuie-tout sur le raccord rapide (A).
Débranchez le raccord rapide (A) : maintenez le connecteur (B) d'une main, et serrez les languettes de retenue (C) de l'autre main pour les dégager des languettes de verrouillage (D). Retirez le connecteur.
REMARQUE :
Veillez à ne pas endommager la conduite (E) ni les autres pièces.
N'utilisez pas d'outils.
Si le connecteur ne bouge pas, maintenez les languettes de retenue enfoncées, et tirez et poussez alternativement le connecteur jusqu'à ce qu'il se détache facilement.
Ne retirez pas la bague de retenue de la conduite ; une fois retirée, la bague de retenue (F) doit être remplacée par une neuve.
Après avoir débranché le raccord rapide, vérifiez l'absence de saletés ou de dommages.
Effectuer la procédure de rebranchement de la borne de batterie.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Fit : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.