Kraftstoffdruck abbauen
Vor dem Lösen von Kraftstoffleitungen oder -schläuchen den Druck im System abbauen, indem die Kraftstoffpumpe deaktiviert und die Kraftstoffleitung bzw. Schnellkupplung im Motorraum getrennt wird.
Mit dem HDS
Das HDS an den Diagnosestecker (DLC) (A) unter der Fahrerseite des Armaturenbretts anschließen.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
Sicherstellen, dass das HDS mit dem ECM/PCM kommuniziert. Falls nicht, zur Fehlersuche am DLC-Stromkreis übergehen.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Den Kraftstoff-Tankdeckel abnehmen, um den Druck im Kraftstofftank abzubauen.
Zündschalter auf ON (II) stellen.
Im PRÜFMENÜ des HDS die Option Kraftstoffpumpe AUS wählen, dann den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er ausgeht.
HINWEIS:
Den Motor nicht über 1.000 U/min laufen lassen, sonst betreibt das ECM/PCM die Kraftstoffpumpe weiter.
Während dieses Verfahrens kann ein bestätigter oder ausstehender DTC gesetzt werden. DTCs prüfen und bei Bedarf löschen.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Batterieklemme gemäß Verfahren abklemmen.
Die Abdeckung der Schnellkupplung (A) abnehmen.
Die Kraftstoff-Schnellkupplung auf Schmutz prüfen und bei Bedarf reinigen.
Einen Lappen oder Putztuch über die Schnellkupplung (A) legen.
Die Schnellkupplung (A) trennen: Den Steckverbinder (B) mit einer Hand halten und mit der anderen Hand die Haltelaschen (C) zusammendrücken, um sie von den Verriegelungslaschen (D) zu lösen. Den Steckverbinder abziehen.
HINWEIS:
Darauf achten, die Leitung (E) oder andere Teile nicht zu beschädigen.
Keine Werkzeuge verwenden.
Lässt sich der Steckverbinder nicht bewegen, die Haltelaschen gedrückt halten und den Steckverbinder abwechselnd ziehen und drücken, bis er sich leicht abziehen lässt.
Den Halter nicht von der Leitung abnehmen; nach dem Entfernen muss der Halter (F) durch einen neuen ersetzt werden.
Nach dem Trennen der Schnellkupplung auf Schmutz oder Beschädigungen prüfen.
Batterieklemme gemäß Verfahren wieder anschließen.
Ohne HDS
Die Sicherungsabdeckung (A) öffnen.
Das PGM-FI-Hauptrelais 2 (B) aus dem Sicherungs-/Relaiskasten unter dem Armaturenbrett entfernen.
Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis er ausgeht.
HINWEIS: Falls DTCs gespeichert sind, diese löschen und ignorieren.
Zündschalter auf LOCK (0) stellen.
Den Kraftstoff-Tankdeckel abnehmen, um den Druck im Kraftstofftank abzubauen.
Batterieklemme gemäß Verfahren abklemmen.
Die Abdeckung der Schnellkupplung (A) abnehmen.
Die Kraftstoff-Schnellkupplung auf Schmutz prüfen und bei Bedarf reinigen.
Einen Lappen oder Putztuch über die Schnellkupplung (A) legen.
Die Schnellkupplung (A) trennen: Den Steckverbinder (B) mit einer Hand halten und mit der anderen Hand die Haltelaschen (C) zusammendrücken, um sie von den Verriegelungslaschen (D) zu lösen. Den Steckverbinder abziehen.
HINWEIS:
Darauf achten, die Leitung (E) oder andere Teile nicht zu beschädigen.
Keine Werkzeuge verwenden.
Lässt sich der Steckverbinder nicht bewegen, die Haltelaschen gedrückt halten und den Steckverbinder abwechselnd ziehen und drücken, bis er sich leicht abziehen lässt.
Den Halter nicht von der Leitung abnehmen; nach dem Entfernen muss der Halter (F) durch einen neuen ersetzt werden.
Nach dem Trennen der Schnellkupplung auf Schmutz oder Beschädigungen prüfen.
Batterieklemme gemäß Verfahren wieder anschließen.
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