Per questa procedura è necessaria la rimozione del motore.
Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
Per evitare danni alla testata, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale prima di rimuoverlo.
Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione.
Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.
Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.
Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al PMS (punto morto superiore).
Rimuovere il gruppo motore dal veicolo. (Vedere Gruppo motore e trasmissione — «Gruppo motore e trasmissione»)
Rimuovere il gruppo cambio dal gruppo motore. Cambio automatico (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
Rimuovere la piastra di trasmissione. (Vedere Blocco cilindri — «Piastra di trasmissione»)
Rimuovere il paraolio posteriore. (Vedere Blocco cilindri — «Paraolio posteriore»)
Montare il motore sul supporto per lo smontaggio.
Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di sincronizzazione - "Catena di sincronizzazione")
Rimuovere il gruppo pompa dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Pompa dell'acqua»)
Rimuovere il tubo di mandata dell'acqua e il gruppo termostato. (Vedere Sistema di raffreddamento — «Termostato elettrico (ECT)»).
Rimuovere il collettore di aspirazione. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - «Collettore di aspirazione»)
Rimuovere il compressore del climatizzatore. (Vedere Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione — «Compressore»)
Rimuovere il collettore di scarico. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
Rimuovere il gruppo testata cilindri. (Vedere la sezione Gruppo testata cilindri — "Testata cilindri")
Rimuovere il filtro dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — "Olio motore")
Rimuovere il filtro a rete dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — "Coppa dell'olio")
Controllare il gioco laterale della biella.
Controllare il gioco olio nel cappello del cuscinetto di biella.
Rimuovere il gruppo pistone e biella.
Utilizzando un alesatore, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.
Rimuovere i cappelli dei cuscinetti di biella (A).
Contrassegnare la biella e i cappelli per poterli rimontare nella posizione e direzione originali.
Spingere il gruppo pistone e biella con il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento.
Tenere insieme la biella e il cappello con i cuscinetti montati.
Disporre i gruppi pistone e biella nell'ordine corretto.
Contrassegnare i gruppi pistone e biella in modo da poterli rimontare nella posizione originale.
Controllare l'accoppiamento tra pistone e spinotto. Provare a muovere il pistone avanti e indietro sullo spinotto. Se si avverte un qualsiasi gioco, sostituire il pistone e lo spinotto come gruppo.
Rimuovere le fasce elastiche del pistone.
Utilizzando un espansore per fasce elastiche, rimuovere le 2 fasce di compressione.
Rimuovere a mano la fascia raschiaolio e l'espansore a spirale.
Disporre le fasce elastiche del pistone nell'ordine corretto.
Rimuovere la biella dal pistone.
Rimuovere l'anello di arresto (A) dal pistone.
Rimuovere lo spinotto (B) dal pistone.
Smontare il pistone (C) e la biella (D).
Ispezione
Biella
Controllare il gioco laterale della biella. Utilizzando uno spessimetro, misurare il gioco assiale spostando la biella avanti e indietro.
A.
Se il valore è fuori tolleranza, installare una nuova biella.
B.
Se il valore è ancora fuori tolleranza, sostituire l'albero motore.
Gioco laterale standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 pollici)
Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.
Assicurarsi che i riferimenti di allineamento sulla biella e sul cappello siano allineati per garantire il corretto montaggio.
Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.
Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.
Pulire il perno di biella e il cuscinetto.
Posizionare il Plastigage sul perno di manovella.
Installare il cuscinetto inferiore e il cappello e serrare i bulloni. Coppia di serraggio: 1° passaggio: 17,7 ~ 22 N·m 2° passaggio: 103 ~ 107°
Non ruotare l'albero motore.
Non ruotare l'albero motore.
Non riutilizzare i bulloni dei cappelli di biella.
Rimuovere il cappello di biella e il cuscinetto inferiore.
Misurare la larghezza del Plastigage nel punto più largo.
Gioco olio: 0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,00165 pollici)
Se la misura del Plastigage è troppo larga o troppo stretta, rimuovere i cuscinetti superiore e inferiore, quindi installare nuovi cuscinetti con lo stesso codice colore. Ricontrollare il gioco olio.
Non limare, non applicare shim e non graffiare i cuscinetti o i cappelli per regolare il gioco.
Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare un cuscinetto di dimensione maggiore o minore. Ricontrollare il gioco olio.
Se il gioco corretto non può essere ottenuto con cuscinetti di dimensione maggiore o minore, sostituire l'albero motore e ripetere la procedura di controllo.
Se i segni sono illeggibili per accumulo di sporco e polvere, non rimuoverli con spazzola metallica o raschietto. Pulire solo con solvente o detergente.
Marcatura della biella Specifiche della biella
Classe
Marchio
Diametro interno
0
A
48,000 ~ 48,006 mm (1,88976 ~ 1,89000 pollici)
1
B
48,006 ~ 48,012 mm (1,89000 ~ 1,89023 pollici)
2
C
48,012 ~ 48,018 mm (1,89023 ~ 1,89047 pollici)
Marcatura identificativa del perno di manovella
Rispettare la sequenza di punzonatura indicata dalla freccia a partire da #1.
Specifiche dell'albero motore
Classe
Marchio
Diametro esterno dello spinotto
I
1
44,966 ~ 44,972 mm (1,77031 ~ 1,77055 pollici)
II
2
44,960 ~ 44,966 mm (1,77008 ~ 1,77031 pollici)
III
3
44,954 ~ 44,960 mm (1,76984 ~ 1,77008 pollici)
Marcatura del cuscinetto di biella Specifiche del cuscinetto di biella
Classe
Marchio
Spessore cuscinetto
A
Azzurro
1,511 ~ 1,514 mm (0,05949 ~ 0,05961 pollici)
B
Nero
1,508 ~ 1,511 mm (0,05937 ~ 0,05949 pollici)
C
Bianco
1,505 ~ 1,508 mm (0,05925 ~ 0,05937 pollici)
D
Verde chiaro
1,502 ~ 1,505 mm (0,05913 ~ 0,05925 pollici)
E
Rosa
1,499 ~ 1,502 mm (0,05902 ~ 0,05913 pollici)
Selezionare il cuscinetto di biella utilizzando la tabella di selezione. Tabella di selezione dei cuscinetti di biella
Classificazione dei cuscinetti dell'assieme
Marcatura della biella
0
1
2
Marcatura dell'albero motore
I (1)
E (Rosa)
D (verde chiaro)
C (bianco)
II (2)
D (verde chiaro)
C (bianco)
B (nero)
III (3)
C (bianco)
B (nero)
A (azzurro)
Controllare le bielle.
Al rimontaggio, assicurarsi che i numeri dei cilindri marcati sulla biella e sul cappello corrispondano a quelli rilevati allo smontaggio. Quando si installa una nuova biella, assicurarsi che le sedi di ritegno del cuscinetto si trovino sullo stesso lato.
Sostituire la biella se è danneggiata sulle superfici di contatto alle due estremità. Inoltre, in caso di usura a gradini o superficie molto ruvida, anche il diametro interno del piede di biella è visibilmente danneggiato e la biella deve essere sostituita.
Utilizzando una dima di allineamento per bielle, controllare la biella per flessione e torsione. Se il valore misurato è vicino al limite di riparazione, raddrizzare la biella con una pressa. Qualsiasi biella fortemente piegata o deformata deve essere sostituita. Flessione ammissibile della biella: 0,05 mm (0,0020 pollici) o meno per 100 mm (3,94 pollici). Torsione ammissibile della biella: 0,10 mm (0,0039 pollici) o meno per 100 mm (3,94 pollici).
Quando si installano bielle senza cuscinetti, non deve esserci differenza sulla superficie laterale.
Pulire il pistone.
Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.
Usando un utensile per la pulizia delle cave o un anello spezzato, pulire le cave degli anelli elastici del pistone.
Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.
Non utilizzare una spazzola metallica.
Controllare il gioco tra pistone e cilindro calcolando la differenza tra il diametro interno del cilindro e il diametro esterno del pistone.
Gioco tra pistone e cilindro: da 0,02 a 0,04 mm (da 0,0008 a 0,0016 in)
Usando un alesametro, misurare il diametro del foro del cilindro in posizione assiale e radiale.
Diametro del foro del cilindro: da 81,00 a 81,03 mm (da 3,1890 a 3,1902 in)
Misurare nei punti di posizione (dalla parte superiore del basamento): 30 mm (1,1811 in) / 60 mm (2,3622 in) / 90 mm (3,5433 in)
Misurare il diametro esterno del pistone a una distanza di 35 mm (1,3780 in) dalla superficie superiore del pistone.
Diametro esterno del pistone: da 80,97 a 81,00 mm (da 3,1878 a 3,1890 in)
Selezionare un pistone corrispondente alla classe di diametro del cilindro.
Gioco tra pistone e cilindro: da 0,02 a 0,04 mm (da 0,0008 a 0,0016 in)
Controllare il codice di dimensione del foro del cilindro sulla superficie laterale del basamento. Diametro interno del cilindro
Codice dimensione
Diametro interno del cilindro
A
da 81,00 a 81,01 mm (da 3,1890 a 3,1894 in)
B
da 81,01 a 81,02 mm (da 3,1894 a 3,1898 in)
C
da 81,02 a 81,03 mm (da 3,1898 a 3,1902 in)
Controllare il contrassegno della dimensione del pistone sulla superficie superiore del pistone. Diametro esterno del pistone
Codice dimensione
Diametro esterno pistone
A
da 80,97 a 80,98 mm (da 3,1878 a 3,1882 in)
B
da 80,98 a 80,99 mm (da 3,1882 a 3,1886 in)
C
da 80,99 a 81,00 mm (da 3,1886 a 3,1890 in)
Controllare il gioco laterale della fascia elastica. Usando uno spessimetro, misurare il gioco tra la nuova fascia elastica e la parete della cava. Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone. Gioco laterale della fascia elastica [Standard] Fascia n. 1: da 0,040 a 0,080 mm (da 0,00157 a 0,00315 in) Fascia n. 2: da 0,040 a 0,080 mm (da 0,00157 a 0,00315 in) Raschiaolio: da 0,020 a 0,055 mm (da 0,00079 a 0,00216 in)Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.
Controllare il gioco di apertura della fascia elastica. Per misurare il gioco di apertura della fascia elastica, inserire la fascia nel foro del cilindro. Posizionare la fascia perpendicolarmente alla parete del cilindro, premendola delicatamente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro. Gioco di apertura della fascia elastica [Standard] Fascia n. 1: da 0,15 a 0,30 mm (da 0,0059 a 0,0118 in) Fascia n. 2: da 0,30 a 0,45 mm (da 0,0118 a 0,0177 in) Raschiaolio: da 0,20 a 0,40 mm (da 0,0079 a 0,0157 in)Se il gioco di apertura supera il limite ammesso, sostituire le fasce elastiche. Se il gioco è ancora eccessivo, ricontrollare il diametro interno del cilindro. Se il diametro del foro supera il limite di servizio, il basamento deve essere sostituito.
Misurare il diametro dello spinotto del pistone.
Diametro dello spinotto del pistone: da 19,997 a 20,000 mm (da 0,78728 a 0,78740 in)
Misurare il gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone. Gioco tra spinotto e pistone: da 0,004 a 0,012 mm (da 0,00016 a 0,00047 in)
Controllare il gioco tra il diametro esterno dello spinotto e il diametro interno della testa della biella. Gioco tra spinotto e biella: da 0,007 a 0,018 mm (da 0,00028 a 0,00071 in)
Pistone Segmenti del pistone Spinotti del pistone
Montaggio
Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare.
Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti.
Assemblare il pistone e la biella.
Installare il anello di sicurezza (A) su un lato del foro dello spinotto.
Allineare il contrassegno anteriore del pistone con il contrassegno anteriore della biella.
Inserire lo spinotto del pistone (B) nel foro dello spinotto e nel piede di biella.
Dopo aver installato lo spinotto, montare l'anello di sicurezza (C) sull'altro lato.
Applicare una quantità sufficiente di olio motore sulla superficie esterna del pistone, sulla superficie interna del foro dello spinotto e sul foro del piede di biella prima di installare lo spinotto.
Fare attenzione a non danneggiare o graffiare il foro del piede di biella, il foro dello spinotto e lo spinotto durante l'installazione.
Installare saldamente l'anello di sicurezza in modo che sia a contatto con tutta la sede nel foro dello spinotto.
Installare le fasce elastiche del pistone.
Installare a mano il raschiaolio e la molla a spirale.
Usando un espansore per fasce elastiche, installare le 2 fasce di compressione con il contrassegno di fabbrica rivolto verso l'alto.
Posizionare le fasce elastiche in modo che le estremità siano come mostrato in figura. (La fascia n. 1 deve trovarsi sul lato opposto rispetto alla fascia n. 2.) Esempio)
Componenti 1. Cuscinetto superiore di banco albero motore 2. Rondella di spinta dell'albero motore 3. Albero motore 4. Cuscinetto inferiore di banco albero motore 5. Sensore di posizione dell'albero motore (CKPS) 6. Coppa dell'olio inferiore 7. Guarnizione ...
Informazioni aggiuntive:
Hyundai Elantra AD (2016-2020) Manuale del proprietario: Controllo di stabilità del veicolo (VSM) Il controllo di stabilità del veicolo (VSM) è una funzione del sistema elettronico di stabilità (ESC). Aiuta a mantenere la stabilità del veicolo durante accelerazioni o frenate brusche su strade bagnate, scivolose o accidentate, dove l'aderenza di una o più ruote può improvvisamente diminuire. AVVERTENZA Prendi t...
Hyundai Elantra AD (2016-2020) Manuale del proprietario: indicatore di usura dei freni a disco, freni a tamburo posteriori Indicatore di usura dei freni a disco Quando le pastiglie dei freni sono usurate e necessitano di sostituzione, si sente un forte stridio acuto proveniente dai freni anteriori o posteriori. Potresti sentire questo rumore durante la guida, oppure può verificarsi ogni volta che si preme il pedale del freno. Tieni presente che alcune condizioni di guida o climatiche possono causare rumori di frenata temporanei...
?
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Hyundai Elantra AD: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Componenti del pistone e della biella e posizione dei componenti 
Componenti dell'albero motore e posizione dei componenti