Reparaturverfahren Kolben und Pleuelstange

Zerlegung

Verwenden Sie Kotflügelschutz, um die lackierten Flächen nicht zu beschädigen. Um eine Beschädigung des Zylinderkopfs zu vermeiden, warten Sie vor dem Entfernen, bis die Kühlmitteltemperatur des Motors unter die normale Betriebstemperatur gesunken ist. Beim Umgang mit der Metalldichtung darauf achten, die Dichtung nicht zu verbiegen und die Dichtfläche nicht zu beschädigen. Um Schäden zu vermeiden, trennen Sie die Steckverbinder der Verkabelung vorsichtig, indem Sie am Steckergehäuse festhalten.

Kennzeichnen Sie alle Leitungen und Schläuche, um ein falsches Anschließen zu vermeiden. Kurbelwellenriemenscheibe so drehen, dass Kolben Nr. 1 im OT (oberer Totpunkt) steht.

1. 1
   Motor komplett aus dem Fahrzeug ausbauen. (Siehe Motor und Getriebe komplett – „Motor und Getriebe komplett“)
2. 2
   Automatikgetriebe vom Motor komplett abnehmen. (Siehe Automatikgetriebesystem – „Automatikgetriebe“)
3. 3
   Antriebsplatte ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)
4. 4
   Hinteren Simmerring ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Simmerring“)
5. 5
   Motor zur Demontage auf den Motorständer setzen.
6. 6
   Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
7. 7
   Wasserpumpe komplett ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Wasserpumpe“)
8. 8
   Wasserzulaufschlauch und Thermostateinheit ausbauen. (Siehe Kühlsystem – „Elektrischer Thermostat (ECT)“)
9. 9
   Ansaugkrümmer abnehmen. (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
10. 10
    Klimakompressor ausbauen. (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“)
11. 11
    Abgaskrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Abgaskrümmer“)
12. 12
    Zylinderkopfbaugruppe ausbauen. (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
13. 13
    Ölfilter ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Motoröl“)
14. 14
    Ölsieb ausbauen. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
15. 15
    Seitenspiel des Pleuels prüfen.
16. 16
    Ölspiel am Pleuellagerdeckel prüfen.
17. 17
    Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Reibahle den gesamten Kohlenstoff am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Pleuellagerdeckel (A) abnehmen.

       

       Pleuel und Deckel so kennzeichnen, dass sie in ursprünglicher Position und Ausrichtung wieder montiert werden können.

    3. Kolben- und Pleuelbaugruppe mit dem oberen Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

       Pleuel und Deckel mit den montierten Lagern zusammenhalten. Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen. Kolben- und Pleuelbaugruppen kennzeichnen, damit sie in ihre ursprüngliche Position eingebaut werden können.

18. 18
    Sitz zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen. Versuchen, den Kolben auf dem Kolbenbolzen vor und zurück zu bewegen. Wenn ein Spiel spürbar ist, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.
19. 19
    Kolbenringe ausbauen.

    1. Mit einem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe ausbauen.
    2. Ölabstreifring und Schraubenfeder von Hand ausbauen.

       Kolbenringe in der richtigen Reihenfolge anordnen.

20. 20
    Pleuel vom Kolben abnehmen.

    1. Sicherungsring (A) vom Kolben abnehmen.
    2. Kolbenbolzen (B) vom Kolben abnehmen.
    3. Kolben (C) und Pleuel (D) zerlegen.

    

Inspektion

1. 1
   Seitenspiel des Pleuels prüfen. Mit einer Fühlerlehre das axiale Spiel messen, während der Pleuel vor und zurück bewegt wird.

   A.	Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.

   B.	Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.

   Seitenspiel Standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

   

2. 2
   Ölspiel des Pleuellagers prüfen.

   1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel übereinstimmen, um die richtige Montage zu gewährleisten.
   2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
   3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.
   4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.
   5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.
   6. Unteres Lager und Deckel einsetzen und Schrauben festziehen. Anzugsmoment 1. Stufe: 17,7 ~ 22 N·m 2. Stufe: 103 ~ 107°

      Kurbelwelle nicht drehen. Kurbelwelle nicht drehen. Pleuellagerdeckelschrauben nicht wiederverwenden.

   7. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.
   8. Breite des Plastigage an der breitesten Stelle messen.

      Ölspiel: 0,024 ~ 0,042 mm (0,00094 ~ 0,00165 Zoll)

      

   9. Wenn die Plastigage-Messung zu breit oder zu schmal ist, oberes und unteres Lager ausbauen und neue Lager mit gleicher Farbmarkierung einbauen. Ölspiel erneut prüfen.

      Lagerschalen oder Deckel zur Einstellung des Spiels nicht feilen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen.

   10. Wenn die Plastigage-Messung zeigt, dass das Spiel immer noch nicht korrekt ist, ein nächstgrößeres oder nächstkleineres Lager verwenden. Ölspiel erneut prüfen.

       Wenn das korrekte Spiel mit passenden größeren oder kleineren Lagern nicht erreicht werden kann, die Kurbelwelle ersetzen und das Prüfverfahren wiederholen.

       Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.

       Pleuelmarkierung

       

       Pleuel-Spezifikationen

       Klasse	Kennzeichnung	Innendurchmesser
       0	A	48,000 ~ 48,006 mm (1,88976 ~ 1,89000 Zoll)
       1	B	48,006 ~ 48,012 mm (1,89000 ~ 1,89023 Zoll)
       2	C	48,012 ~ 48,018 mm (1,89023 ~ 1,89047 Zoll)

       
       Identifikationsmarkierung Kurbelwellenzapfen

       

       Stempelreihenfolge beachten, wie durch die Pfeilrichtung ab #1 angegeben.

       Kurbelwellen-Spezifikationen

       Klasse	Kennzeichnung	Außendurchmesser Kolbenbolzen
       I	1	44,966 ~ 44,972 mm (1,77031 ~ 1,77055 Zoll)
       II	2	44,960 ~ 44,966 mm (1,77008 ~ 1,77031 Zoll)
       III	3	44,954 ~ 44,960 mm (1,76984 ~ 1,77008 Zoll)

       
       Markierung Pleuellager

       

       Pleuellager-Spezifikationen

       Klasse	Kennzeichnung	Lagerdicke
       A	Hellblau	1,511 ~ 1,514 mm (0,05949 ~ 0,05961 Zoll)
       B	Schwarz	1,508 ~ 1,511 mm (0,05937 ~ 0,05949 Zoll)
       C	Weiß	1,505 ~ 1,508 mm (0,05925 ~ 0,05937 Zoll)
       D	Hellgrün	1,502 ~ 1,505 mm (0,05913 ~ 0,05925 Zoll)
       E	Rosa	1,499 ~ 1,502 mm (0,05902 ~ 0,05913 Zoll)

   11. Pleuellager anhand der Auswahltabelle auswählen. Auswahltabelle Pleuellager

       Zusammenstellung Lagerklassifizierung		Pleuelmarkierung
       		0	1	2
       Kurbelwellenmarkierung	I (1)	E (Rosa)	D (Hellgrün)	C (Weiß)
       	II (2)	D (Hellgrün)	C (Weiß)	B (Schwarz)
       	III (3)	C (Weiß)	B (Schwarz)	A (Blau)

3. 3
   Pleuel prüfen.

   1. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Zylindernummern an Pleuel und Deckel, die beim Ausbau markiert wurden, übereinstimmen. Wenn ein neuer Pleuel eingebaut wird, sicherstellen, dass die Nuten zur Lageraufnahme auf derselben Seite liegen.
   2. Pleuel ersetzen, wenn er an beiden Enden der Schaftfläche beschädigt ist. Auch wenn die Kleinendbohrung Stufen oder stark raue Oberflächen aufweist, muss der Pleuel ebenfalls ersetzt werden.
   3. Pleuel mit einem Richtwerkzeug auf Biegung und Verdrehung prüfen. Wenn der Messwert nahe der Verschleißgrenze liegt, Pleuel mit einer Presse richten. Jeder stark verbogene oder verformte Pleuel muss ersetzt werden. Zulässige Biegung des Pleuels: 0,05 mm (0,0020 Zoll) oder weniger je 100 mm (3,94 Zoll). Zulässige Verdrehung des Pleuels: 0,10 mm (0,0039 Zoll) oder weniger je 100 mm (3,94 Zoll).

      Bei der Montage von Pleueln ohne Lager darf an der Seitenfläche kein Unterschied bestehen.

4. 4
   Kolben reinigen.

   1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
   2. Mit einem Ringnutreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring die Kolbenringnuten reinigen.
   3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

      Keine Drahtbürste verwenden.

5. 5
   Das Kolben-Zylinder-Spiel prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

   Kolben-Zylinder-Spiel: 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 in)

   1. Den Zylinderbohrungsdurchmesser mit einer Zylinderbohrungsmessuhr an den Messpunkten in axialer und in Querrichtung messen.

      Zylinderbohrungsdurchmesser: 81,00 ~ 81,03 mm (3,1890 ~ 3,1902 in)

      

      Messpunkte (von der Zylinderblockoberseite): 30 mm (1,1811 in) / 60 mm (2,3622 in) / 90 mm (3,5433 in)

   2. Den Kolbenaußendurchmesser 35 mm (1,3780 in) von der Kolbenoberseite entfernt messen.

      Kolbenaußendurchmesser: 80,97 ~ 81,00 mm (3,1878 ~ 3,1890 in)

      

6. 6
   Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

   Kolben-Zylinder-Spiel: 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 in)

   1. Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seitenfläche des Zylinderblocks prüfen.

      

      Zylinderinnendurchmesser

      Größencode	Zylinderinnendurchmesser
      A	81,00 ~ 81,01 mm (3,1890 ~ 3,1894 in)
      B	81,01 ~ 81,02 mm (3,1894 ~ 3,1898 in)
      C	81,02 ~ 81,03 mm (3,1898 ~ 3,1902 in)

   2. Die Größenmarkierung des Kolbens an der Kolbenoberseite prüfen.

      

      Kolbenaußendurchmesser

      Größencode	Kolbenaußendurchmesser
      A	80,97 ~ 80,98 mm (3,1878 ~ 3,1882 in)
      B	80,98 ~ 80,99 mm (3,1882 ~ 3,1886 in)
      C	80,99 ~ 81,00 mm (3,1886 ~ 3,1890 in)

7. 7
   Das Seitenspiel des Kolbenrings prüfen. Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen dem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen. Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen. Seitenspiel des Kolbenrings [Standard] Ring Nr. 1: 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in) Ring Nr. 2: 0,040 ~ 0,080 mm (0,00157 ~ 0,00315 in) Ölabstreifring: 0,020 ~ 0,055 mm (0,00079 ~ 0,00216 in)

   

   Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.
8. 8
   Das Stoßspiel des Kolbenrings prüfen. Zum Messen des Stoßspiels des Kolbenrings den Kolbenring in die Zylinderbohrung einsetzen. Den Ring rechtwinklig zur Zylinderwand ausrichten und vorsichtig mit dem Kolben hineindrücken. Das Spiel mit einer Fühlerlehre messen. Stoßspiel des Kolbenrings [Standard] Ring Nr. 1: 0,15 ~ 0,30 mm (0,0059 ~ 0,0118 in) Ring Nr. 2: 0,30 ~ 0,45 mm (0,0118 ~ 0,0177 in) Ölabstreifring: 0,20 ~ 0,40 mm (0,0079 ~ 0,0157 in)

   

   Wenn das Spiel den Grenzwert überschreitet, die Kolbenringe ersetzen. Wenn das Spiel zu groß ist, den Zylinderinnendurchmesser erneut prüfen. Wenn der Bohrungsdurchmesser den Verschleißgrenzwert überschreitet, muss der Zylinderblock ersetzt werden.
9. 9
   Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

   Kolbenbolzendurchmesser: 19,997 ~ 20,000 mm (0,78728 ~ 0,78740 in)

   

10. 10
    Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen. Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,004 ~ 0,012 mm (0,00016 ~ 0,00047 in)
11. 11
    Das Spiel zwischen dem Kolbenbolzenaußendurchmesser und dem Innendurchmesser des Pleuelkopfs prüfen. Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuel: 0,007 ~ 0,018 mm (0,00028 ~ 0,00071 in)

Zusammenbau

Reinigen Sie alle zu montierenden Teile gründlich. Tragen Sie vor der Montage der Teile frisches Motoröl auf alle gleitenden und rotierenden Flächen auf.

1. 1
   Kolben und Pleuel montieren.

   1. Den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.
   2. Die vordere Markierung des Kolbens und die vordere Markierung des Pleuels ausrichten.
   3. Den Kolbenbolzen (B) in die Kolbenbolzenbohrung und die Pleuel-Kleinendbohrung einsetzen.
   4. Nach dem Einsetzen des Kolbenbolzens den Sicherungsring (C) auf der anderen Seite einsetzen.

   

   Vor dem Einsetzen des Kolbenbolzens ausreichend Motoröl auf die Kolbenaußenfläche, die Innenfläche der Kolbenbolzenbohrung und die Pleuel-Kleinendbohrung auftragen.

   Beim Einsetzen des Kolbenbolzens darauf achten, die Pleuel-Kleinendbohrung, die Kolbenbolzenbohrung und den Kolbenbolzen nicht zu beschädigen oder zu verkratzen. Den Sicherungsring fest einsetzen, sodass er die gesamte Nut der Kolbenbolzenbohrung berührt.

2. 2
   Die Kolbenringe einbauen.

   1. Den Ölabstreifring und die Spiralfeder von Hand einbauen.
   2. Mit einem Kolbenring-Spreizer die 2 Kompressionsringe mit der Herstellermarkierung nach oben einbauen.
   3. Die Kolbenringe so anordnen, dass die Ringstöße wie in der Abbildung liegen. (Ring Nr. 1 muss gegenüber Ring Nr. 2 liegen.) Beispiel)

      

Bauteile von Kolben und Pleuel und Bauteilanordnung

Bauteile der Kurbelwelle und Bauteilanordnung

Zusatzinformationen:

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