Procedure di riparazione della testata

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni alla testata cilindri, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale (20 °C [68°F]) prima di rimuoverla. Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Ruotare la puleggia dell'albero motore in modo che il pistone n. 1 si trovi al punto morto superiore.

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   Rimuovere il collettore di scarico sinistro. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di scarico")
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   Rimuovere l'albero a camme sinistro. (Vedere Gruppo testata cilindri — "Albero a camme")
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   Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
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   Rimuovere il tubo di alimentazione del carburante. (Vedere Controllo motore/Sistema di alimentazione — "Sistema di alimentazione del carburante")
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   Rimuovere l'alternatore. (Vedere Impianto elettrico motore - «Alternatore»)
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   Rimuovere il gruppo testata cilindri sinistra.

   1. Quando si allentano i bulloni della testata, non allentarli completamente in un'unica volta. Allentarli in due o tre passaggi, seguendo la sequenza illustrata di seguito.

      

      La deformazione o la criccatura della testata possono derivare dallo svitamento dei bulloni nell'ordine errato.

   2. Sollevare la testata dai perni di centraggio sul basamento e appoggiarla su listelli di legno su un banco da lavoro.

      

      Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testata e del basamento.

   3. Rimuovere la guarnizione della testata.

      

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   Rimuovere il collettore di scarico destro. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di scarico")
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   Rimuovere l'albero a camme destro. (Vedere Gruppo testata cilindri — "Albero a camme")
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   Rimuovere l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Sistema di raffreddamento — "Gruppo controllo temperatura acqua")
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    Rimuovere il tubo di alimentazione del carburante. (Vedere Controllo motore/Sistema di alimentazione — "Sistema di alimentazione del carburante")
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    Rimuovere il gruppo testata cilindri destra.

    1. Rimuovere il bullone posteriore della testata destra (A). [3.8 L]

       

    2. Quando si allentano i bulloni della testata, non allentarli completamente in un'unica volta. Allentarli in due o tre passaggi, seguendo la sequenza illustrata di seguito.

       

       La deformazione o la criccatura della testata possono derivare dallo svitamento dei bulloni nell'ordine errato.

    3. Sollevare la testata dai perni di centraggio sul basamento e appoggiarla su listelli di legno su un banco da lavoro.

       

       Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testata e del basamento.

    4. Rimuovere le guarnizioni della testata.

       

Smontaggio

Identificare i MLA, le valvole e le molle delle valvole durante la rimozione, in modo che ogni componente possa essere reinstallato nella posizione originale.

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   Rimuovere i compensatori meccanici del gioco (MLA) (A).

   

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   Rimuovere le valvole.

   1. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla della valvola e rimuovere i fermi della valvola.

      

   2. Rimuovere il fermo della molla.
   3. Rimuovere la molla della valvola.
   4. Rimuovere la valvola.
   5. Utilizzando lo SST (09222-29000), rimuovere la guarnizione dello stelo della valvola.

      Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola.

      

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   Rimuovere la valvola di controllo dell'olio (OCV) dell'albero a camme di aspirazione sinistro/destro (A).

   

   

Ispezione

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   Verificare la planarità. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la planarità della superficie in cui il blocco cilindri è a contatto con il collettore. Planarità della superficie della guarnizione della testata Standard: inferiore a 0,05 mm (0,002 in) [inferiore a 0,02 mm (0,0008 in) / 150x150] Planarità della superficie della guarnizione del collettore Standard: inferiore a 0,01 mm (0,0004 in) [inferiore a 0,03 mm (0,001 in) / 110x110]

   

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   Verificare la presenza di crepe. Controllare la camera di combustione, i condotti di aspirazione, i condotti di scarico e la superficie del blocco cilindri per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, sostituire la testata.
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   Verificare gli steli delle valvole e le guide valvole.

   1. Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno della guida valvola. Diametro interno della guida valvola Aspirazione/scarico: da 5,500 a 5,512 mm (da 0,216 a 0,217 in)

      

   2. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola. Stelo della valvola Nominale Aspirazione: da 5,465 a 5,480 mm (da 0,2151 a 0,2157 in) Scarico: da 5,458 a 5,470 mm (da 0,2149 a 0,2153 in)

      

   3. Per misurare il gioco tra stelo della valvola e guida, sottrarre il diametro interno della guida valvola dal diametro dello stelo della valvola. Gioco tra stelo della valvola e guida [Standard] Aspirazione: da 0,020 a 0,047 mm (da 0,0008 a 0,0018 in) Scarico: da 0,030 a 0,054 mm (da 0,0012 a 0,0021 in) [Limite] Aspirazione: 0,07 mm (0,0027 in) Scarico: 0,09 mm (0,0035 in)
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   Verificare le valvole.

   1. Controllare l'angolo di rettifica della faccia della valvola.
   2. Controllare la faccia della valvola per l'usura. Se l'usura è eccessiva, sostituire la valvola.
   3. Controllare lo spessore del bordo della testa della valvola. Se lo spessore del bordo è inferiore al minimo, sostituire la valvola. Tolleranza [Standard] Aspirazione: da 1,56 a 1,86 mm (da 0,06142 a 0,07323 in) Scarico: da 1,73 a 2,03 mm (da 0,06811 a 0,07992 in)

      

   4. Controllare la lunghezza della valvola.

      Lunghezza Aspirazione: 105,27 mm (4,1445 in) Scarico: 105,50 mm (4,1535 in)

   5. Controllare la superficie della punta dello stelo della valvola per verificare l'usura. Se la punta dello stelo della valvola è usurata, sostituire la valvola.
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   Ispezionare le sedi delle valvole

   1. Controllare la sede della valvola per verificare la presenza di segni di surriscaldamento e di contatto non corretto con la faccia della valvola. Se la sede della valvola è usurata, sostituire la testata.
   2. Prima di rettificare la sede, controllare l'usura della guida valvola. Se la guida valvola è usurata, sostituire la testata.
   3. Rettificare la sede della valvola con una rettificatrice o una fresa. La larghezza di contatto della sede della valvola deve rientrare nelle specifiche e trovarsi al centro della faccia della valvola.
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   Verificare le molle delle valvole.

   1. Utilizzando una squadra di acciaio, misurare la deviazione dalla perpendicolarità della molla della valvola.
   2. Utilizzando un calibro, misurare la lunghezza libera della molla della valvola. Molla della valvola [Standard] Altezza libera: 46,2 mm (1,8189 in) Angolo di squadra: MAX 1,5°

      

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   Controllare il MLA. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro esterno del MLA.

   MLA Diametro esterno Aspirazione/scarico: da 34,964 a 34,980 mm (da 1,3765 a 1,3771 in)

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   Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno del foro del pistoncino MLA nella testata. Diametro interno del foro del pistoncino Aspirazione/scarico: da 35,000 a 35,025 mm (da 1,3779 a 1,3789 in)
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   Sottrarre il diametro esterno del MLA dal diametro interno del foro del pistoncino. Gioco tra MLA e foro del pistoncino [Standard] Aspirazione/scarico: da 0,020 a 0,061 mm (da 0,0008 a 0,0024 in) [Limite] Aspirazione/scarico: 0,07 mm (0,0027 in)

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici scorrevoli e rotanti. Sostituire i paraolio dello stelo con nuovi.

1. 1
   Installare le valvole.

   1. Utilizzando lo SST (09222-3C100), inserire il nuovo paraolio.

      Non riutilizzare i vecchi paraolio dello stelo. Un'installazione non corretta della guarnizione può causare perdite di olio attraverso le guide valvola. Montare la guarnizione dello stelo della valvola in modo che copra completamente la superficie della testata.

      

   2. Dopo aver applicato olio motore su ciascuna estremità delle valvole, installare la valvola, la molla della valvola e il portamolla.

      Durante l'installazione della molla della valvola, posizionare la parte smaltata verso il fermo della molla della valvola.

   3. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla e installare i fermi. Dopo aver installato le valvole, verificare che i fermi siano installati correttamente prima di rilasciare il compressore della molla della valvola.

      

   4. Battere leggermente due o tre volte sull'estremità dello stelo di ciascuna valvola con un martello morbido o con il manico in legno di un martello, per verificare che la valvola e il fermo siano correttamente posizionati.
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   Installare i compensatori meccanici del gioco (MLA). Verificare che il MLA ruoti facilmente a mano.

   

   Il MLA può essere reinstallato nella posizione originale. Tuttavia, è necessario ricontrollare i giochi delle valvole e regolarli di conseguenza prima di installare la testata sul blocco cilindri. Fare riferimento alle informazioni generali nella sezione EM per la verifica e la regolazione del gioco valvole.

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   Installare la valvola di controllo dell'olio (OCV) dell'albero a camme di aspirazione sinistro/destro (A).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   

   Installare l'OCV con il connettore grigio nella bancata destra. Installare l'OCV con il connettore nero nella bancata sinistra.

   Se l'OCV cade, non riutilizzarlo. Mantenere l'OCV pulito. Non afferrare la bussola dell'OCV durante la manutenzione. Quando si installa l'OCV nel motore, non spostare il motore tenendo il connettore dell'OCV.

Installazione

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Utilizzare sempre una nuova guarnizione della testata e del collettore. Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio. La guarnizione della testata è una guarnizione metallica. Fare attenzione a non piegarla. Ruotare l'albero motore e portare il pistone n. 1 al punto morto superiore (PMS).

1. 1
   Installare la testata sinistra.

   A.	Le aree di applicazione del sigillante sulla testata e sul blocco cilindri devono essere pulite da olio motore e ETC.

   B.

   Applicare il sigillante sulla superficie superiore del blocco cilindri prima di installare le guarnizioni della testata. Il montaggio deve essere completato entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Vedere la figura seguente per applicare il sigillante. Larghezza del cordone: da 2,0 a 3,0 mm (da 0,078 a 0,118 in) Aree di applicazione del sigillante: da 1,0 a 1,5 mm (da 0,039 a 0,059 in) dalla superficie del blocco Sigillante consigliato: sigillante liquido THREE BOND 1217H

   C.	Applicare il sigillante sulle guarnizioni della testata dopo aver posizionato le guarnizioni sul blocco cilindri. Eseguire il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Prestare attenzione al senso di installazione.

   D.	Installare la testata sinistra. Rimuovere il sigillante in eccesso dopo il montaggio delle testate cilindri.

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   Installare i bulloni della testata sinistra.

   1. Non applicare olio motore sulla filettatura né sotto le teste dei bulloni di fissaggio della testata.
   2. Utilizzare SST (09221-4A000). Durante l'installazione della testata non serrare i bulloni completamente in una sola volta. Serrarli in due o tre fasi secondo la sequenza illustrata di seguito.

      Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

      Coppia di serraggio Bullone testata: 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°)

      

      

3. 3
   Installare l'alternatore. (Vedere Impianto elettrico motore — «Alternatore»)
4. 4
   Installare il tubo di alimentazione del carburante. (Vedere Centralina motore/Impianto di alimentazione — «Sistema di alimentazione carburante»)
5. 5
   Installare l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Impianto di raffreddamento — «Gruppo controllo temperatura acqua»)
6. 6
   Installare l'albero a camme sinistro. (Vedere Testata cilindri assieme — «Albero a camme»)
7. 7
   Installare il collettore di scarico sinistro. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)
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   Installare la testata destra.

   A.	Le aree di applicazione del sigillante sulla testata e sul blocco cilindri devono essere pulite da olio motore e ETC.

   B.

   Applicare il sigillante TB 1217H sulla superficie superiore del blocco cilindri prima di installare le guarnizioni della testata. Eseguire il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Vedere la figura seguente per applicare il sigillante. Larghezza del cordone: da 2,0 a 3,0 mm (da 0,078 a 0,118 in) Aree di applicazione del sigillante: da 1,0 a 1,5 mm (da 0,039 a 0,059 in) dalla superficie del blocco Sigillante consigliato: sigillante liquido THREE BOND 1217H

   C.	Applicare il sigillante sulle guarnizioni della testata dopo aver posizionato le guarnizioni sul blocco cilindri. Eseguire il montaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante. Prestare attenzione al senso di installazione.

   D.	Installare la testata destra. Rimuovere il sigillante in eccesso dopo il montaggio delle testate cilindri.

9. 9
   Installare i bulloni della testata destra.

   1. Non applicare olio motore sulla filettatura né sotto le teste dei bulloni di fissaggio della testata.
   2. Durante l'installazione dei bulloni di fissaggio della testata e delle rondelle piane, serrarli in due o tre fasi secondo la sequenza illustrata di seguito.

      Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

      Coppia di serraggio Bullone testata: 37,3 ~ 41 N·m + (118 ~ 122°) + (88 ~ 92°) Bullone (A): 18,6 ~ 24 N·m

      

      [3.8 L]

      

      Utilizzare SST (09221-4A000). Durante l'installazione della testata, serrare i bulloni e le rondelle piane in due o tre fasi secondo la sequenza illustrata di seguito.

10. 10
    Installare il tubo di alimentazione del carburante. (Vedere Centralina motore/Impianto di alimentazione — «Sistema di alimentazione carburante»)
11. 11
    Installare l'unità di controllo della temperatura dell'acqua. (Vedere Impianto di raffreddamento — «Gruppo controllo temperatura acqua»)
12. 12
    Installare l'albero a camme destro. (Vedere Testata cilindri assieme — «Albero a camme»)
13. 13
    Installare il collettore di scarico destro. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Collettore di scarico»)