Scollegare il morsetto «-» della batteria dal vano bagagli.
Rimuovere la copertura inferiore del motore. (Vedere Gruppo motore e trasmissione – «Copertura vano motore»)
Scaricare l'olio motore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Olio motore»)
Rimuovere la coppa dell'olio inferiore (A). [2WD][trazione integrale]
Inserire la lama SST (09215-3C000) tra la coppa dell'olio superiore e quella inferiore. Tagliare il sigillante applicato e rimuovere la coppa dell'olio inferiore.
Inserire la SST tra la coppa dell'olio e il telaio, battendo con un martello in plastica nella direzione indicata dalla freccia.
Dopo aver battuto con il martello in plastica la SST lungo la direzione della freccia per più di 2/3 del perimetro della coppa dell'olio, rimuovere la coppa dal telaio a scala.
Non usare la SST come leva. Tenendo lo strumento nella posizione corretta (sulla linea della guarnizione), battere leggermente con un martello.
Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della coppa dell'olio superiore e inferiore.
Rimuovere il telaio ausiliario dal veicolo.
Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione. (Vedere Sistema di distribuzione - «Coperchio della catena di distribuzione»)
Rimuovere la coppa dell'olio inferiore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
Rimuovere il compressore dell'A/C. (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)
Rimuovere la coppa dell'olio superiore (A).
Inserire la lama SST (09215-3C000) tra la coppa dell'olio superiore e quella inferiore. Tagliare il sigillante applicato e rimuovere la coppa dell'olio inferiore.
Rimuovere il telaio ausiliario dal veicolo.
Rimuovere l'albero di trasmissione e il semiasse. (Vedere Albero di trasmissione e semiasse – «Albero di trasmissione anteriore»)
Rimuovere il differenziale anteriore. (Vedere Albero di trasmissione e semiasse – «Traversa del differenziale anteriore»)
Rimuovere il coperchio della catena di distribuzione. (Vedere Sistema di distribuzione - «Coperchio della catena di distribuzione»)
Rimuovere la coppa dell'olio inferiore. (Vedere Sistema di lubrificazione — «Coppa dell'olio»)
Rimuovere il compressore dell'A/C. (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)
Scollegare il connettore regolabile della pompa dell'olio e, tenendo premuti i fermi (A), inserire il connettore (B) all'interno.
Rimuovere la coppa dell'olio superiore (A).
Inserire la lama SST (09215-3C000) tra la coppa dell'olio superiore e quella inferiore. Tagliare il sigillante applicato e rimuovere la coppa dell'olio inferiore.
Rimuovere la pompa dell'olio. (Vedere Impianto di lubrificazione — «Pompa dell'olio»)
Rimuovere la pompa dell'olio (A) insieme alla coppa dell'olio superiore (B).
Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale sigillante dalle superfici di tenuta.
B.
Prima dell'assemblaggio, applicare il sigillante liquido THREE BOND 1217H sulla coppa dell'olio. Eseguire l'assemblaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.
Larghezza del cordone: 2,5 mm (0,1 pollici)
[2WD] [trazione integrale]
Pulire la superficie di tenuta prima di assemblare le due parti.
Rimuovere eventuali corpi estranei dannosi dalla superficie di tenuta prima di applicare il sigillante.
Quando si applica il sigillante, questo non deve sporgere all'interno della coppa dell'olio.
Per evitare perdite d'olio, applicare sigillante sul filetto interno dei fori dei bulloni.
Dopo il montaggio, attendere almeno 30 minuti prima di riempire il motore con olio.
C.
Installare la coppa dell'olio (A). Serrare i bulloni in due o tre fasi. [2WD][trazione integrale]
Dopo l'assemblaggio, attendere almeno 30 minuti prima di riempire il motore con olio. (Vedere Sistema di lubrificazione – «Olio motore»)
Installare tutti gli altri componenti nell'ordine inverso alla rimozione.
Installare la coppa dell'olio inferiore (A).
A.
Utilizzando una spatola per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale sigillante dalle superfici di accoppiamento.
B.
Prima dell'assemblaggio, applicare il sigillante liquido THREE BOND 1217H sulla coppa dell'olio. Eseguire l'assemblaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.
Larghezza del cordone: 2,5 mm (0,1 pollici)
Pulire la superficie di tenuta prima di assemblare le due parti.
Rimuovere eventuali corpi estranei dannosi dalla superficie di tenuta prima di applicare il sigillante.
Quando si applica il sigillante, questo non deve sporgere all'interno della coppa dell'olio.
Per evitare perdite d'olio, applicare sigillante sul filetto interno dei fori dei bulloni.
Dopo il montaggio, attendere almeno 30 minuti prima di riempire il motore con olio.
C.
Installare la coppa dell'olio superiore. Serrare i bulloni in due o tre fasi. Coppia di serraggio Bullone corto: 20,6 ~ 23 N·m Bullone lungo: 9,8 ~ 11.8 N·m
Installare tutti gli altri componenti nell'ordine inverso alla rimozione.
Installare la pompa dell'olio (A) e la coppa dell'olio superiore (B).
A.
Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale sigillante dalle superfici di tenuta.
B.
Prima dell'assemblaggio, applicare il sigillante liquido THREE BOND 1217H sulla coppa dell'olio. Eseguire l'assemblaggio entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.
Larghezza del cordone: 2,5 mm (0,1 pollici)
Pulire la superficie di tenuta prima di assemblare le due parti.
Rimuovere eventuali corpi estranei dannosi dalla superficie di tenuta prima di applicare il sigillante.
Quando si applica il sigillante, questo non deve sporgere all'interno della coppa dell'olio.
Per evitare perdite d'olio, applicare sigillante sul filetto interno dei fori dei bulloni.
Dopo il montaggio, attendere almeno 30 minuti prima di riempire il motore con olio.
C.
Serrare i bulloni in due o tre fasi. Coppia di serraggio Bullone corto: 20,6 ~ 23 N·m Bullone lungo: 9,8 ~ 11.8 N·m
Installare tutti gli altri componenti nell'ordine inverso alla rimozione.
