Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il portellone posteriore con apertura/chiusura elettrica è un sistema elettromeccanico che consente l'apertura e la chiusura motorizzate del bagagliaio tramite il pulsante sul telecomando, l'interruttore sulla console, l'interruttore interno o l'interruttore sulla maniglia esterna del portellone. Il portellone posteriore con apertura/chiusura elettrica inverte il senso di movimento se viene rilevata una resistenza durante l'apertura o la chiusura del portellone.
Posizione e direzione del portellone posteriore: il sistema PTG misura la posizione del portellone posteriore tramite il sensore Hall integrato nel motore dell'unità di azionamento dei mandrini. La direzione di movimento del portellone posteriore viene determinata analizzando il senso di rotazione del motore dell'unità di azionamento. Il conteggio degli impulsi del sensore Hall (rilevamento della posizione) è attivo durante l'alimentazione e il funzionamento manuale.
Componenti del sistema

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   Unità PTG

   

   L'unità PTG è situata nel rivestimento laterale sinistro posteriore del bagagliaio. L'unità di azionamento PTG aziona due attuatori (mandrini) misurando i motori. L'unità PTG controlla inoltre le funzioni antischiacciamento tramite l'analisi del sensore Hall nella striscia antischiacciamento.
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   Gruppo serratura PTG

   

   Il gruppo serratura PTG è composto da una serratura a motore (A) e da un'unità di chiusura a motore (B). La serratura a motore è situata nella parte inferiore del pannello del portellone posteriore.
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   Mandrino PTG

   

   Il mandrino PTG apre e chiude il portellone posteriore azionando il motore.
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   Striscia antischiacciamento

   

   Durante la chiusura forzata o l'accostamento, il sistema PTG deve tornare in posizione aperta se viene ricevuto un segnale dalla striscia antischiacciamento. Tuttavia, la striscia antischiacciamento non funziona quando il portellone posteriore è in standby nelle posizioni completamente chiusa, completamente aperta o chiusa.
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   SMK (Smart Key)

   

   Premere il pulsante SMK del portellone posteriore con apertura elettrica per più di 0,5 s per attivare l'apertura motorizzata del portellone posteriore. L'operazione di apertura motorizzata deve essere invertita quando viene ricevuto un segnale aggiuntivo di apertura/chiusura durante il movimento.
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   Interruttore interno del portellone posteriore

   

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   Cicalino del portellone posteriore

   

   Quando il funzionamento motorizzato non può essere eseguito in base alla richiesta oppure è stato rilevato un ostacolo.

Funzionamento

Apertura del bagagliaio con apertura elettrica

** - Segnale di comando primario ricevuto dal PTGM tramite bus CAN (inviato dal SJB)
Procedura di apertura del PTGM:

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   L'apertura può essere avviata dopo aver ricevuto un segnale dall'interruttore della console del conducente, dall'interruttore sulla maniglia esterna o dal telecomando (FOB).
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   Il fermo viene sbloccato (SJB) all'attivazione del motore della serratura.
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   Durante l'apertura, la linguetta della serratura del portellone posteriore si estrae dal fermo.
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   Il modulo PTG controlla il motore del portellone posteriore per aprire il portellone posteriore.
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   La velocità di rotazione del motore del portellone posteriore può essere determinata dal sensore Hall integrato nel motore.
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   L'angolo di apertura del portellone posteriore viene calcolato contando i segnali di impulso in ingresso del sensore Hall.

   Quando il movimento del motore è limitato, il PTGM arresta il movimento del motore del portellone posteriore a causa del rilevamento di un ostacolo.

   

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   La chiusura può essere avviata dopo aver ricevuto un segnale dall'interruttore della console (conducente), dall'interruttore sulla maniglia esterna, dal telecomando (FOB) o dall'interruttore interno.
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   Il modulo PTG controlla il motore del portellone posteriore per chiudere il portellone posteriore.
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   L'angolo di chiusura del portellone posteriore viene calcolato contando i segnali di impulso in ingresso del sensore Hall.
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    La velocità di rotazione del motore del portellone posteriore può essere determinata dal sensore Hall integrato nel motore.
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    La linguetta della serratura del portellone posteriore si innesta nel fermo e la serratura si blocca meccanicamente (serratura sbloccata → serratura bloccata).
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    Il PTGM arresta il funzionamento del motore del portellone posteriore dopo il rilevamento del segnale secondario della serratura del portellone posteriore.
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    Al rilevamento del segnale secondario della serratura, l'unità di alimentazione (PCU) avvia il funzionamento di chiusura (tirante) e si arresta dopo il rilevamento del segnale di serratura bloccata.
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    Dopo la cessazione del funzionamento di chiusura, la PCU torna indietro fino al raggiungimento della posizione di riferimento della PCU.
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    Il portellone posteriore è completamente chiuso e la serratura è completamente bloccata.

    

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    Punto massimo per l'apertura. Al di sopra di questa posizione, l'avvio del movimento in direzione di apertura può far sì che il portellone posteriore superi la posizione base massima e sovraccarichi il sistema meccanico (cerniere). Pertanto, l'avvio dell'apertura al di sopra di questo punto è disabilitato. In ogni caso, il portellone posteriore si sposta oltre questo punto se è stato avviato da una posizione inferiore.
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    Posizione finale meccanica appresa. Questa è la posizione del fermo meccanico in apertura e viene considerata come apertura al 100%. Alla prima apertura del bagagliaio questa posizione viene appresa. Dopo l'apprendimento, il portellone del bagagliaio non si muoverà oltre la posizione base massima, che è determinata dalla posizione meccanica appresa — distanza di sicurezza. Tutte le posizioni sono determinate da parametri nella centralina oppure programmate dall'utente (posizione base programmata).
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    Il punto di chiusura programmato personalizzato viene impostato sul massimo punto di apertura dopo l'apprendimento del finecorsa meccanico memorizzato.

    • Il cliente può modificare il punto di chiusura programmato in qualsiasi nuova posizione compresa tra il punto di chiusura massimo e il punto di apertura massimo.
    • Se il cliente desidera impostare un nuovo punto di chiusura programmato inferiore al punto di chiusura programmato effettivo, deve spostare il portellone elettricamente o manualmente nella nuova posizione e premere il pulsante interno, ad esempio per 3 secondi (il tempo può essere modificato tramite parametro).
    • Se il cliente desidera impostare un nuovo punto di chiusura programmato superiore al punto di chiusura programmato effettivo, deve spostare manualmente il portellone nella nuova posizione e premere il pulsante interno per 5 secondi (il tempo può essere modificato tramite parametro).
    • Se l'utente tenta di programmare la posizione del portellone al di sopra del punto di apertura massimo, la centralina imposterà il punto di chiusura programmato sul punto di apertura massimo.

    

    

Chiusura del bagagliaio con chiusura elettrica
Procedura di chiusura del PTGM:
Posizioni apprese/calcolate/programmate
Programmazione della posizione massima di apertura del portellone (posizione di garage)
Parametrizzazione del sistema
A causa delle tolleranze meccaniche e degli adattamenti in produzione e in fase di assemblaggio del veicolo, il portellone posteriore con apertura/chiusura elettrica deve essere calibrato sul campo di corsa massimo prima che il funzionamento corretto sia garantito. Il campo di corsa massimo del portellone posteriore è rappresentato dal numero di impulsi Hall ricevuti dalla centralina dai sensori di velocità/posizione degli attuatori durante la chiusura del bagagliaio, dal movimento dalla posizione completamente chiusa (elemento di chiusura in posizione completamente chiusa) fino alla posizione finale superiore, limitata da battute meccaniche (ad esempio fermi, lunghezza del mandrino, ecc.).
Modalità di calibrazione
Modalità di decalibrazione manuale
Il funzionamento del cicalino è descritto nella tabella seguente

	CICALINO	LAMPADA *)	Nota
Avvio portellone	2 volte	2 volte	Quando il portellone viene attivato tramite telecomando o interruttore della consolle del portellone
Avvio portellone	N/D	N/D	Quando il portellone viene attivato tramite l'interruttore interno del portellone o l'interruttore della maniglia esterna del portellone
Arresto portellone	N/D	N/D
Errore di sistema	3 volte	-	Blocco del gioco PCU/portellone attivo, stato di sovratensione/sottotensione, errore di finecorsa/posizione, errore di mandrino, errore CAN, scatto chiuso all'apertura del portellone
Portellone non chiuso	10 volte	10 volte	Interruttore di blocco scatto assente
Durante la calibrazione	Segnale acustico continuo ON-OFF	N/D	Attivare il cicalino, ma non C_PTHazard
Posizione finale massima appresa	N/D	2 volte	Il cicalino conferma il completamento dell'apprendimento
Posizione finale massima cancellata	1 volta	N/D	Il cicalino conferma che la "posizione è stata cancellata"
Veicolo in movimento con portellone aperto	10 volte	N/D	Portellone aperto E velocità >3 km/h
Posizione del garage memorizzata	2 volte	N/D	Il cicalino conferma "Nuova posizione del garage"

*) La spia verrà sincronizzata inviando contemporaneamente C_PTHazard al segnale del cicalino