Descripción y funcionamiento

Descripción

La puerta trasera eléctrica (PTG) es un sistema electromecánico diseñado para abrir y cerrar el portón trasero mediante el botón de la llave a distancia, el interruptor de la consola, el interruptor interior o el interruptor de la manija exterior del portón. La puerta trasera eléctrica invierte su dirección de movimiento si se detecta resistencia al movimiento del portón trasero durante su apertura o cierre. Posición y dirección de la puerta trasera: el sistema PTG mide la posición de la puerta trasera mediante un sensor Hall integrado en el motor de la unidad del husillo. La dirección de movimiento de la puerta trasera se determina analizando la dirección de giro del motor del accionamiento. El conteo de pulsos del sensor Hall (determinación de la posición) está activo durante la alimentación y el modo de funcionamiento manual. Componentes del sistema

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   Módulo PTG

   

   El módulo PTG está ubicado en el panel lateral trasero izquierdo del maletero. El módulo de accionamiento PTG controla dos actuadores (husillos) midiendo los motores. El módulo PTG también controla las funciones de protección antiatrapamiento mediante el análisis de la señal del sensor Hall en la banda antiatrapamiento.
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   Conjunto del pestillo PTG

   

   El conjunto del pestillo PTG consta de un pestillo eléctrico (A) y una unidad de cierre eléctrico (B). El pestillo eléctrico está ubicado en la parte inferior del panel de la puerta trasera.
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   Husillo PTG

   

   El husillo PTG abre y cierra la puerta trasera accionado por el motor.
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   Banda antiatrapamiento

   

   Durante el cierre forzado o el cierre por tiro, el sistema PTG debe invertir su movimiento y abrirse si se recibe una señal de la banda antiatrapamiento. Sin embargo, la banda antiatrapamiento no funciona cuando la puerta trasera está en espera en posición completamente cerrada, completamente abierta o en las posiciones de cierre.
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   SMK (llave inteligente)

   

   Pulse la puerta trasera eléctrica con la SMK durante más de 0,5 s para abrir la puerta trasera eléctricamente. La operación de apertura eléctrica debe invertirse cuando llegue una señal adicional de apertura/cierre durante la operación.
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   Interruptor interior de la puerta trasera

   

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   Zumbador de la puerta trasera

   

   Cuando la operación eléctrica no puede realizarse según la solicitud o cuando se ha detectado un obstáculo.

Funcionamiento

Apertura eléctrica del portón trasero

** - Señal de conmutación primaria recibida por el PTGM a través del bus CAN (enviada por la SJB). Procedimiento de apertura del PTGM:

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   La apertura puede iniciarse tras recibir una señal del interruptor de la consola del conductor, del interruptor de la manija exterior o de la llave a distancia (FOB).
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   El pestillo se liberará (SJB) al activarse el motor del pestillo.
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   Al abrirse el cierre, el pestillo de la puerta trasera se retrae del receptor del pestillo.
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   El módulo PTG controla el motor de la puerta trasera para abrir la puerta trasera.
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   La velocidad de rotación del motor de la puerta trasera puede determinarse mediante el sensor Hall integrado en el motor.
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   El ángulo de apertura de la puerta trasera se calcula contando las señales de pulsos de entrada del sensor Hall.

   Cuando el movimiento del motor está limitado, el PTGM detiene el movimiento del motor de la puerta trasera debido a la detección de obstáculos.

   

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   El cierre puede iniciarse tras recibir una señal del interruptor de la consola (conductor), del interruptor de la manija exterior, de la llave a distancia (FOB) o del interruptor interior.
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   El módulo PTG controla el motor de la puerta trasera para cerrar la puerta trasera.
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   El ángulo de cierre de la puerta trasera se calcula contando las señales de pulsos de entrada del sensor Hall.
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    La velocidad de rotación del motor de la puerta trasera puede determinarse mediante el sensor Hall integrado en el motor.
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    El pestillo de la puerta trasera engancha con el receptor del pestillo y se bloquea mecánicamente (pestillo desbloqueado → pestillo bloqueado).
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    El PTGM detiene el funcionamiento del motor de la puerta trasera tras detectar la señal secundaria del pestillo de la puerta trasera.
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    Al detectarse la señal secundaria del pestillo, la unidad de alimentación (PCU) inicia la operación de tiro (cierre por tiro) y se detiene cuando se detecta la señal de pestillo bloqueado.
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    Tras finalizar la operación de tiro, la PCU retrocede hasta que se alcanza la posición de origen de la PCU.
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    La puerta trasera está completamente cerrada y el cierre está totalmente bloqueado.

    

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    Punto máximo de apertura: por encima de esta posición, el inicio del movimiento en dirección de apertura puede hacer que la puerta trasera supere la posición base máxima y sobrecargue el sistema mecánico (bisagras). Por ello, el inicio de la apertura por encima de este punto está desactivado. En cualquier caso, si la puerta trasera se puso en marcha desde una posición inferior, se moverá más allá de este punto.
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    Posición final mecánica aprendida: es la posición del tope mecánico en la apertura y se considera como 100 % de apertura. Esta posición se aprende en la primera apertura del portón trasero. Después del aprendizaje, la puerta trasera no se moverá más allá de la posición base máxima, que se determina por la posición mecánica aprendida con una distancia de seguridad. Todas las posiciones se determinan mediante parámetros en el ECU o son programadas por el usuario (posición base programada).
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    El punto base programado personalizable se ajusta al máximo Punto base tras aprender el final de carrera mecánico memorizado.

    • El cliente puede cambiar el punto base programado a cualquier nueva posición entre el punto de cierre máximo y el máximo Posición base.
    • Si el cliente desea establecer un nuevo punto base programado por debajo del punto base programado actual, debe mover el portón trasero eléctrica o manualmente a la nueva posición y, a continuación, mantener pulsado el interruptor interior durante, p. ej., 3 segundos (el tiempo puede modificarse mediante parámetro).
    • Si el cliente desea establecer un nuevo punto base programado por encima del punto base programado actual, debe mover el portón trasero manualmente a la nueva posición y, a continuación, mantener pulsado el interruptor interior durante 5 segundos (el tiempo puede modificarse mediante parámetro).
    • Si el usuario intenta programar la posición del portón trasero por encima del punto base máximo, la ECU establecerá el punto base programado en el punto base máximo.

    

    

Cierre eléctrico del portón trasero. Procedimiento de cierre del PTGM: posiciones aprendidas/calculadas/programadas. Programación de la apertura máxima del portón trasero (posición de garaje). Parametrización del sistema. Debido a las tolerancias mecánicas y a los ajustes durante la fabricación y el montaje del vehículo, la puerta trasera eléctrica requiere calibración del rango máximo de recorrido antes de garantizar su correcto funcionamiento. El rango máximo de recorrido de la puerta trasera se representa mediante el número de pulsos Hall recibidos por el módulo de control de los sensores de velocidad/posición de los accionamientos durante el cierre del portón trasero, desde la posición completamente cerrada (elemento de cierre en posición totalmente cerrada) hasta la posición final superior, limitada por los topes mecánicos (por ejemplo, topes, longitud del husillo, etc.). Modo de calibración. Modo manual de descalibración. El funcionamiento del zumbador se describe en la siguiente tabla

	ZUMBADOR	LUZ *)	Nota
Inicio del portón trasero	2 veces	2 veces	Cuando el portón trasero se activa mediante el mando a distancia o el interruptor de la consola del portón trasero
Inicio del portón trasero	N/D	N/D	Cuando el portón trasero se activa mediante el interruptor interior del portón trasero o el interruptor de la manija exterior del portón trasero
Parada del portón trasero	N/D	N/D
Error del sistema	3 veces	-	Bloqueo de holgura de PCU/portón trasero activo, estado de sobretensión/subtensión, error de posición/final de carrera, error de husillo, error de CAN, pestillo cerrado al abrir el portón trasero
Portón trasero no cerrado	10 veces	10 veces	Falta el interruptor de bloqueo del pestillo
Durante la calibración	Pitido continuo ON-OFF	N/D	Activar el zumbador, pero no C_PTHazard
Posición final máxima aprendida	N/D	2 veces	El zumbador confirma la finalización del aprendizaje
Posición final máxima eliminada	1 vez	N/D	El zumbador confirma que la "posición se ha eliminado"
El vehículo se mueve con el portón abierto	10 veces	N/D	Portón trasero abierto Y velocidad >3 km/h
Posición de garaje guardada	2 veces	N/D	El zumbador confirma "Nueva posición de garaje"

*) La lámpara se sincronizará enviando simultáneamente la señal C_PTHazard al zumbador.