Sistema di controllo delle emissioni

Il sistema di controllo delle emissioni del veicolo è coperto da una garanzia limitata scritta. Consultare le informazioni sulla garanzia contenute nel Manuale e nell'opuscolo informativo sulla garanzia in dotazione al veicolo.

Il veicolo è dotato di un sistema di controllo delle emissioni conforme a tutte le normative vigenti in materia di emissioni. Sono presenti tre sistemi di controllo delle emissioni, descritti di seguito.

(1) Sistema di controllo delle emissioni dei gas di basamento
(2) Sistema di controllo delle emissioni dei vapori di carburante
(3) Sistema di controllo delle emissioni dei gas di scarico

Per garantire il corretto funzionamento dei sistemi di controllo delle emissioni, si consiglia di far controllare e far eseguire la manutenzione del veicolo da un concessionario HYUNDAI autorizzato, secondo il programma di manutenzione riportato in questo manuale.

AVVISO

Per l'ispezione e il test di manutenzione (con sistema elettronico di controllo della stabilità (ESC))

• Per evitare che il veicolo si spenga durante la prova al dinamometro, disattivare il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) premendo il pulsante ESC (si accende la spia ESC OFF).
• Al termine della prova al dinamometro, riattivare il sistema ESC premendo nuovamente il pulsante ESC.

1. Sistema di controllo delle emissioni dei gas di basamento

Il sistema di ventilazione forzata del basamento impedisce la fuoriuscita dei gas di basamento contaminanti nell'atmosfera. Questo sistema immette aria fresca filtrata nel basamento attraverso il tubo flessibile di aspirazione dell'aria. All'interno del basamento, l'aria fresca si miscela con i gas di trafilamento, che poi passano attraverso la valvola PCV nel sistema di aspirazione.

2. Sistema di controllo delle emissioni dei vapori di carburante, incluso il sistema di recupero dei vapori in fase di rifornimento (ORVR)

Il sistema di controllo delle emissioni evaporative del carburante è progettato per impedire la fuoriuscita dei vapori nell'atmosfera. Il sistema ORVR è progettato per convogliare i vapori dal serbatoio del carburante al canister durante il rifornimento presso la stazione di servizio, impedendo la fuoriuscita dei vapori di carburante nell'atmosfera.

Canister

I vapori di carburante generati all'interno del serbatoio sono assorbiti e immagazzinati nel canister. Quando il motore è in funzione, i vapori di carburante assorbiti dal canister vengono aspirati nel collettore attraverso la valvola di spurgo elettromagnetica.

Valvola di spurgo elettromagnetica (PCSV)

La valvola di spurgo elettromagnetica è controllata dal modulo di controllo del motore (ECM). Quando la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è bassa durante il funzionamento al minimo, la PCSV rimane chiusa, impedendo ai vapori di carburante di raggiungere il motore. Dopo che il motore si è riscaldato durante la normale guida, la PCSV si apre per consentire l'afflusso dei vapori di carburante evaporati nel motore.

3. Sistema di controllo delle emissioni dei gas di scarico

Il sistema di controllo delle emissioni di scarico è un sistema altamente efficiente che controlla le emissioni di scarico mantenendo buone prestazioni del veicolo. Quando il motore non si avvia o si avvia con difficoltà, tentativi di avviamento eccessivi possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni contro i gas di scarico del motore (monossido di carbonio)

• Il monossido di carbonio può essere presente insieme ad altri gas di scarico. Se sente odore di gas di scarico di qualsiasi tipo all'interno del veicolo, guidi con tutti i finestrini completamente aperti. Faccia controllare e riparare il veicolo immediatamente.

AVVERTENZA

I gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio (CO). Sebbene sia incolore e inodore, è pericoloso e può causare la morte se inalato. Segua le istruzioni riportate in questa pagina per evitare l'avvelenamento da monossido di carbonio.

AVVERTENZA

AVVERTENZA PROPOSITION 65 DELLA CALIFORNIA

I gas di scarico del motore e molti componenti e parti del veicolo, compresi quelli presenti nell'abitacolo, contengono o emettono sostanze chimiche riconosciute dallo Stato della California come causa di cancro, difetti congeniti e altri danni alla riproduzione. Inoltre, alcuni liquidi contenuti nei veicoli e alcuni prodotti componenti contengono o emettono sostanze chimiche riconosciute dallo Stato della California come causa di cancro, difetti congeniti o altri danni alla riproduzione.

• Non utilizzi il motore in spazi chiusi o parzialmente chiusi (ad esempio garage) più del necessario per spostare il veicolo dentro o fuori dall'area.
• Quando il veicolo è fermo all'aperto per più di un breve periodo con il motore in funzione, regoli il sistema di ventilazione (se necessario) per far entrare aria esterna nel veicolo.
• Non restare mai seduti a lungo in un veicolo parcheggiato o fermo con il motore in funzione.
• Se il motore si spegne o non si avvia, tentativi di avviamento eccessivi possono danneggiare il sistema di controllo delle emissioni.

Precauzioni per l'uso del convertitore catalitico

AVVERTENZA

Il sistema di scarico e il convertitore catalitico sono molto caldi durante e subito dopo il funzionamento del motore. Per evitare LESIONI GRAVI o MORTE:

• Non parcheggi, non tenga il motore al minimo e non guidi il veicolo sopra o vicino a materiali infiammabili come erba, vegetazione, carta, foglie, ecc. Il sistema di scarico caldo può incendiare materiali infiammabili sotto il veicolo.
• Stia lontano dal sistema di scarico e dal convertitore catalitico, altrimenti potrebbe ustionarsi. Inoltre, non rimuova gli schermi termici attorno al sistema di scarico, non copra il fondo del veicolo e non applichi protezioni anticorrosione al veicolo. In determinate condizioni ciò potrebbe comportare un rischio di incendio.

Il veicolo è dotato di un convertitore catalitico come dispositivo di controllo delle emissioni. Per evitare danni al convertitore catalitico e al veicolo, osservare le seguenti precauzioni:

• Utilizzare esclusivamente carburante SENZA PIOMBO per i motori a benzina.
• Non guidare il veicolo quando sono presenti segni di malfunzionamento del motore, come mancate accensioni o evidente perdita di prestazioni.
• Non sovraccaricare né abusare del motore. Esempi di uso improprio: rotolare in discesa con il motore spento e scendere lungo pendii ripidi con una marcia innestata e il motore spento.
• Non far funzionare il motore a regime di minimo elevato per periodi prolungati (5 minuti o più).
• Non modificare né manomettere alcuna parte del motore o del sistema di controllo delle emissioni. Tutte le ispezioni e le regolazioni devono essere eseguite da un concessionario HYUNDAI autorizzato.
• Evitare di guidare con livello di carburante molto basso. Se il carburante si esaurisce, il motore può subire mancate accensioni e il convertitore catalitico può surriscaldarsi eccessivamente.