Descrizione e funzionamento

Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia di controllo dopo l'accensione

Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per il controllo a LED. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e poi spegnersi. Tuttavia, per segnalare al conducente, la spia si accende per 6 secondi e si spegne per un secondo, quindi rimane accesa in modo fisso dopo l'applicazione della tensione di esercizio in presenza di qualsiasi guasto attivo.

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   Guasto attivo.

   

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   Sono presenti solo guasti normali o memorizzati.

   

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   Quando l'accensione è inserita durante la codifica delle varianti (EOL), la spia dell'airbag si accende e lampeggia a intervalli di 1 secondo fino al completamento della codifica. Se il codice variante viene completato correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi, quindi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia continuamente a intervalli di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica delle varianti sia completata correttamente

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata

      

   In presenza di un guasto attivo nel sistema airbag o di un guasto interno dell'SRSCM, la codifica delle varianti (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica delle varianti (EOL) dopo aver risolto il problema con il GDS.
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   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

Attivazione indipendente della spia di controllo SRSCM. Esistono alcune condizioni di guasto in cui l'SRSCM non può funzionare e quindi non può controllare il funzionamento della spia di avvertimento standard. In questi casi la spia di avvertimento standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che funziona indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono: Attivazione della spia di controllo. La spia di controllo indica che l'airbag del passeggero (PAB) è attivato o disattivato in base allo stato del passeggero sul sedile anteriore. Se il sedile del passeggero è vuoto o occupato da un bambino (o da un seggiolino), l'airbag del passeggero è disattivato e la spia di controllo si accende per informare il conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di esercizio viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per la verifica. Il PODS invia all'SRSCM uno stato indefinito come impostazione predefinita per l'attivazione dell'airbag del passeggero durante il periodo di verifica. Dopo l'accensione, la spia di controllo si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione e successivamente rimane spenta finché non viene ricevuto un messaggio valido di abilitazione dal sistema PODS.