Controllo dell'usura del battistrada

Con l'usura del battistrada, il pneumatico diventa più soggetto a forature e guasti. Si stima che il 90% di tutti i guasti dei pneumatici si verifichi durante l'ultimo 10% della vita del battistrada (consumato al 90%). Pertanto è un falso risparmio e non sicuro utilizzare i pneumatici fino a quando sono lisci.

• Misurare la profondità del battistrada al centro con un calibro di profondità [A]. Poiché il pneumatico può consumarsi in modo irregolare, effettuare la misurazione in più punti.

Se una qualsiasi misurazione è inferiore al limite di servizio, sostituire il pneumatico (vedere Rimozione/installazione del pneumatico nel capitolo Ruote/Pneumatici).

Specifica della profondità del battistrada:

Anteriore 3,6 mm (0,14 in.)

Posteriore 5,3 mm (0,21 in.)

Limite di servizio:

Anteriore 1 mm (0,04 in.) (AT, CH, DE) 1,6 mm (0,06 in.)

Posteriore 2 mm (0,08 in.) (fino a 130 km/h) 3 mm (0,12 in.) (oltre 130 km/h)

Alcuni pneumatici di ricambio possono compromettere la maneggevolezza e causare un incidente con gravi lesioni o morte. Per garantire una corretta maneggevolezza e stabilità, utilizzare solo i pneumatici standard raccomandati come ricambio, gonfiati alla pressione standard.

NOTA

• La maggior parte dei paesi può avere i propri regolamenti sulla profondità minima del battistrada: assicurarsi di rispettarli.
• Controllare e bilanciare la ruota quando un pneumatico viene sostituito con uno nuovo.