Procedure di riparazione del gruppo motore e cambio

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati. Per scaricare la pressione nel sistema di alimentazione del carburante prima di rimuovere il gruppo motore, avviare il motore con il relè della pompa del carburante scollegato. Quindi spegnere il quadro di accensione dopo che il motore si è arrestato.

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   Scollegare il terminale negativo della batteria.
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   Rimuovere la copertura motore.
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   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Filtro dell'aria")
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   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
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   Rimuovere il coperchio del vano motore. (Vedere Gruppo motore e cambio — «Coperchio del vano motore»)
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   Scaricare il liquido di raffreddamento. (Vedere Sistema di raffreddamento - «Liquido di raffreddamento»)
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   Rimuovere il tubo superiore del radiatore (A) e il tubo inferiore (B).

   

   Durante l'installazione dei tubi del radiatore, installarli come mostrato nelle figure.

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   Scollegare il cavo (+) (A) dalla scatola di derivazione.
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   Scollegare i connettori (B), quindi rimuovere l'ECM (C).

   

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    Scollegare il connettore anteriore (B), quindi rimuovere la protezione dei cablaggi (A).

    

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    Scollegare il connettore della scatola di derivazione (A) e i bulloni di massa (B), quindi estrarre il cablaggio motore dal vano motore.

    

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    Scollegare i connettori del cablaggio della trasmissione e il cavo di comando dalla trasmissione. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
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    Scollegare il tubo del radiatore dell'olio ATF. (Vedere Sistema cambio automatico — «Cambio automatico»)
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    Scollegare il tubo del vuoto del servofreno (A), il tubo PSCV (B) e il tubo del carburante (C).

    

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    Scollegare i tubi flessibili del riscaldatore (A).

    

    Installare i tubi del riscaldatore come mostrato nelle illustrazioni.

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    Recuperare il refrigerante, quindi rimuovere il tubo ad alta pressione e il tubo a bassa pressione. (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — «Compressore»)
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    Rimuovere il silenziatore anteriore. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Silenziatore»)
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    Rimuovere la staffa del tirante a rullo (A). Coppia di serraggio Bullone (B): 107,9 ~ 128 N·m Bulloni (C): 49,0 ~ 64 N·m

    

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    Rimuovere il telaio ausiliario. (Vedere Sistema di sospensione — «Telaio ausiliario»)
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    Scollegare il cavo di massa (A) e rimuovere la staffa di supporto motore (B).

    Coppia di serraggio: da 88,3 a 108 N·m

    

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    Scollegare il cavo di massa del cambio (A).

    

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    Rimuovere la copertura di servizio (A).

    

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    Rimuovere i bulloni di fissaggio della trasmissione (A).

    Coppia di serraggio: 107,9 ~ 128 N·m

    

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    Rimuovere il gruppo motore e trasmissione sollevando il veicolo.

    

    Durante la rimozione del gruppo motore e cambio, prestare attenzione a non danneggiare i componenti circostanti o le parti della carrozzeria.

Installazione

• Regolare il cavo del cambio.
• Riempire il motore con olio motore.
• Riempire la trasmissione con fluido.
• Riempire con liquido per servosterzo.
• Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.
• Impostare la manopola di controllo del riscaldatore sulla posizione «HOT».
• Pulire i poli della batteria e i terminali dei cavi, quindi rimontare.
• Verificare la presenza di perdite di carburante.
• Dopo aver installato la linea del carburante, portare la chiave su ON (senza avviare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea venga pressurizzata.
• Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi verificare la presenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea.
• Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.
• Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).
• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. In questo modo l'aria accumulata uscirà dal sistema di raffreddamento.
• Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.