Procedure di riparazione dell'allineamento

Convergenza delle ruote anteriori

Quando si utilizza un dispositivo computerizzato per il controllo della convergenza delle ruote anteriori disponibile in commercio, posizionare sempre il veicolo su una superficie piana con le ruote anteriori dritte. Prima dell'ispezione, verificare che la sospensione anteriore e il sistema di sterzo siano in normali condizioni di funzionamento e che i pneumatici siano gonfiati alla pressione specificata.

Convergenza

B - A > 0: convergenza (+) B - A < 0: divergenza (-)

Regolazione della convergenza

1. 1
   Allentare il controdado del terminale della barra di accoppiamento dello sterzo.
2. 2
   Rimuovere la fascetta del soffietto per evitare che si attorcigli.
3. 3
   Regolare la convergenza avvitando o svitando la barra di accoppiamento. La regolazione della convergenza deve essere eseguita ruotando la barra di accoppiamento destra e sinistra della stessa quantità.

   Convergenza totale: 0,16° ± 0,2° Individuale: 0,08° ± 0,1°

   

4. 4
   Completata la regolazione della convergenza, installare la fascetta del soffietto e serrare il dado di bloccaggio del terminale della barra trasversale alla coppia di serraggio specificata.

   Coppia di serraggio: 50 ~ 55 N·m N·m

5. 5
   Eseguire la compensazione del sensore dell'angolo di sterzo dopo la regolazione degli angoli di allineamento delle ruote. (Vedere Sistema di sterzo — "Piantone dello sterzo - albero")

Campanatura e Incidenza Campanatura e incidenza sono preimpostate in fabbrica, pertanto non è necessario regolarle. Se campanatura e incidenza non rientrano nel valore standard, sostituire o riparare i componenti danneggiati, quindi ispezionare nuovamente.

Angolo di campanatura: -0,5° ± 0,5°

Angolo di incidenza: 4,34° ± 0,5°

Convergenza delle ruote posteriori

Quando si utilizza un apparecchio computerizzato per il controllo della convergenza e dell'angolo di campanatura della ruota posteriore disponibile in commercio, posizionare sempre il veicolo su una superficie piana. Prima dell'ispezione, verificare che la sospensione posteriore sia in normali condizioni di funzionamento e che i pneumatici siano gonfiati alla pressione specificata.

Convergenza

B - A > 0: convergenza (+) B - A < 0: divergenza (-)

Regolazione della convergenza

1. 1
   Allentare il dado che fissa il bullone a camma del braccio ausiliario (A).
2. 2
   Regolare la convergenza delle ruote posteriori ruotando il bullone a camma del braccio di supporto posteriore (A) in senso orario o antiorario. La regolazione della convergenza deve essere eseguita ruotando il bullone a camma destro e sinistro della stessa quantità.

   Convergenza totale: 0,17° ± 0,2° Individuale: 0,085° ± 0,1°

   

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   Al termine della regolazione della convergenza, serrare il dado alla coppia di serraggio specificata.

   Coppia di serraggio: 107,9 ~ 118 N·m

Campanatura La campanatura è preimpostata in fabbrica, pertanto non è necessario regolarla. Se la campanatura non rientra nel valore standard, sostituire o riparare i componenti danneggiati, quindi ricontrollare.

Campanatura: -1,0° ± 0,5°