Procédures de réparation du parallélisme et des angles de train

Pincement des roues avant

Lors de l'utilisation d'un appareil informatisé de contrôle de la géométrie des roues avant disponible dans le commerce, placez toujours le véhicule sur une surface plane, roues avant droites. Avant le contrôle, assurez-vous que la suspension avant et la direction fonctionnent normalement et que les pneus sont gonflés à la pression spécifiée.

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

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   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.
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   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.
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   Réglez le pincement en vissant ou en dévissant la biellette de direction. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant la biellette de direction droite et gauche du même nombre de tours.

   Pincement total : 0,16° ± 0,2° Individuel : 0,08° ± 0,1°

   

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   Une fois le réglage du pincement terminé, installez le collier du soufflet et serrez l'écrou de blocage de la rotule de biellette d'accouplement au couple spécifié.

   Couple de serrage : 50 ~ 55 N·m

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   Effectuez l'étalonnage du capteur d'angle de braquage après le réglage des angles de train de roulement. (Voir Système de direction – « Colonne de direction – arbre »)

Carrossage et chasse : le carrossage et la chasse sont préréglés en usine, il n'est donc pas nécessaire de les régler. Si le carrossage et la chasse ne correspondent pas aux valeurs spécifiées, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis effectuez à nouveau le contrôle.

Carrossage : -0,5° ± 0,5°

Chasse : 4,34° ± 0,5°

Parallélisme et carrossage des roues arrière

Lors de l'utilisation d'un appareil informatisé de contrôle du parallélisme et du carrossage disponible dans le commerce pour les roues arrière, placez toujours le véhicule sur une surface plane. Avant l'inspection, vérifiez que le système de suspension arrière fonctionne normalement et que les pneus sont gonflés à la pression spécifiée.

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

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   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras auxiliaire (A).
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   Réglez le pincement des roues arrière en tournant la vis à excentrique du bras de suspension arrière (A) dans le sens horaire ou antihoraire. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant la vis d'arbre à came droite et gauche d'une même valeur.

   Pincement total : 0,17° ± 0,2° Individuel : 0,085° ± 0,1°

   

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   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 107,9 ~ 118 N·m

Carrossage : le carrossage est préréglé en usine, il n'est donc pas nécessaire de le régler. Si le carrossage ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis effectuez à nouveau le contrôle.

Carrossage : -1.0° ± 0.5°