Chauffage, ventilation et climatisation (CVC)

Compresseur électrique de climatisation : procédures de réparation

18étapes

~108min

4/5difficulté

Couple de serrage indiqué sur cette page

Dépose

1
Si le compresseur fonctionne à pleine charge, démarrez le moteur et laissez la climatisation tourner pendant quelques minutes, puis coupez le moteur.
2
Déconnectez le circuit haute tension. (Voir Système de commande hybride – Coupure de la haute tension)

Récupérez le réfrigérant à l'aide d'une station de récupération/recharge.

Si l'huile PVE ou POE se mélange à l'huile PAG dans le système, une rupture diélectrique due à la baisse de la résistivité volumique peut se produire, et le compresseur de climatisation peut tomber en panne ou ne pas fonctionner.

4
Desserrez les boulons de fixation et déposez le cache inférieur (A).
5
Desserrez les boulons de fixation et la bride, puis déposez le passage de roue (A).
6
Déposez les boulons, puis débranchez la conduite d'aspiration (A) et la conduite de refoulement (B) du compresseur. Obturez ou fermez les conduites immédiatement après les avoir débranchées afin d'éviter la pénétration d'humidité et de poussière.
7
Débranchez le connecteur basse tension du compresseur, puis déposez les 6 boulons de fixation et le compresseur (A).

Pose

1
Vérifiez la longueur des boulons de fixation du compresseur, puis serrez-les dans l'ordre A>B>C>D>E>F.
Couple de serrage : 10 ~ 15 N·m

Reposer dans l'ordre inverse de la dépose, en respectant les points suivants.

Si vous installez un nouveau compresseur, vidangez toute l'huile frigorigène du compresseur retiré et mesurez son volume. Soustrayez le volume d'huile vidangée de 105–125 cm³ (3,7–4,4 oz). Le résultat correspond à la quantité d'huile à vidanger du nouveau compresseur (par le raccord d'aspiration).
Remplacez les joints toriques par des neufs sur chaque raccord et appliquez une fine couche d'huile réfrigérante avant de les installer. Utilisez impérativement les joints toriques adaptés au R-134a afin d'éviter les fuites.
Pour éviter toute contamination, ne reversez pas l'huile dans le récipient après un déversement et ne la mélangez jamais avec d'autres huiles pour fluide frigorigène.
Refermez immédiatement le récipient d'huile après utilisation afin d'éviter l'absorption d'humidité.

Inspection

Lisez et respectez impérativement les « Informations générales de sécurité » et la mention « Attention » avant d'effectuer tout travail sur le système haute tension. Le non-respect de ces consignes peut entraîner de graves blessures électriques.

1
Déconnectez le circuit haute tension. (Voir « Procédure de déconnexion haute tension » dans ce groupe)
2
Déposez l'ensemble filtre à air et le conduit d'air. (Voir « Système d'admission et d'échappement » dans le groupe EM)
3
Vidangez le liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur hybride et déposez le réservoir monté sur le HPCU. (Voir « Système de refroidissement du moteur hybride » dans le groupe HM).
4
Débranchez le flexible d'admission du liquide de refroidissement (A) et le flexible de sortie (B).
5
Déposez le cache de protection du HPCU (C).
6
Débranchez le câble d'alimentation (A) du HPCU.
1. Tirez le levier (B) dans le sens de la flèche tout en appuyant sur le crochet (C).
2. Appuyez sur le levier (D), puis tirez sur le connecteur du câble d'alimentation.
7
Débranchez le câble d'alimentation du moteur (A) et le câble d'alimentation HSG (B).
1. Débranchez le connecteur en tournant le levier (C) après avoir tiré sur le levier (D).
8
Débranchez le câble d'alimentation électrique du compresseur de climatisation (A).
1. Tirez le levier (B) dans le sens de la flèche.
2. Appuyez sur le crochet (C), puis tirez sur le connecteur du câble d'alimentation du moteur.
9
Mesurez les condensateurs entre les bornes (+) et (-) du connecteur du compresseur.
Valeur spécifiée : 98 µF ±2 %