Attivazione della spia di avvertimento

Comportamento della spia dopo l'accensione. Su

Non appena la tensione di alimentazione viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo per il test lampade. La spia deve accendersi per 6 secondi durante la fase di inizializzazione e spegnersi successivamente. Tuttavia, per segnalare al conducente un guasto, la spia di controllo si accende per 6 secondi e si spegne per un secondo, quindi rimane accesa fissa dopo la fine dell'applicazione della tensione, in presenza di un guasto attivo.

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   Il contatore dei guasti attivi o storici è maggiore o uguale a 10.

   

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   Il contatore dei guasti normali o storici è inferiore a 10.

   

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   Quando si accende l'accensione durante la codifica delle varianti (EOL) in questa modalità, la spia dell'airbag si accende e lampeggia con intervallo di 1 secondo fino al completamento della codifica. Se la codifica della variante è stata completata correttamente, la spia dell'airbag si accende per 6 secondi, quindi si spegne. In caso contrario, la spia dell'airbag lampeggia continuamente con intervallo di 1 secondo.

   1. Nel caso in cui la codifica delle varianti sia completata correttamente

      

   2. Nel caso in cui la codifica delle varianti non sia completata

      

   In presenza di un guasto attuale nel sistema airbag o nel modulo interno SRSCM, la codifica delle varianti (EOL) non può essere completata. In questo caso, ripetere la procedura di codifica delle varianti (EOL) dopo aver risolto il guasto con GDS.
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   Perdita di alimentazione della batteria dell'SRSCM: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita della tensione di funzionamento interna: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   Perdita di funzionamento del microprocessore: la spia rimane accesa in modo continuo.
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   SRSCM non collegato: la spia rimane accesa in modo continuo.

   

Attivazione indipendente della spia di controllo SRSCM. Esistono determinate condizioni di guasto in cui l'SRSCM non può funzionare e quindi non può controllare il funzionamento della spia di controllo standard. In questi casi la spia standard viene attivata direttamente dal circuito corrispondente, che opera indipendentemente dall'SRSCM. Questi casi sono: attivazione della spia di controllo. La spia di controllo indica lo stato di attivazione o disattivazione dell'airbag lato passeggero (PAB) in base alla condizione del passeggero sul sedile anteriore. Se il sedile del passeggero è vuoto o occupato solo da un seggiolino per bambini, l'airbag lato passeggero viene disattivato e la spia si accende per informare il conducente che il PAB è disattivato. Non appena la tensione di alimentazione viene applicata all'ingresso di accensione dell'SRSCM, l'SRSCM attiva la spia di controllo. Il sistema ODS (sistema di rilevamento della presenza) invierà lo stato di guasto all'SRSCM come impostazione predefinita per l'attivazione dell'airbag lato passeggero durante il periodo di verifica. Con l'accensione del quadro, la spia di controllo si accende per 4 secondi e si spegne per 3 secondi durante la fase di inizializzazione, quindi rimane spenta fino alla ricezione del primo messaggio valido di soppressione dal sistema ODS.