Procedure di riparazione dell'olio compressore

Specifiche dell'olio

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   Per i sistemi R-134a o R-1234yf è richiesto olio sintetico per compressore (PAG), mentre per il sistema R-12 è richiesto olio minerale per compressore. I due oli non devono mai essere miscelati.
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   L'olio compressore (PAG) dipende dal modello del compressore. Assicurarsi di utilizzare l'olio specificato per il modello di compressore.
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   L'olio non deve contenere umidità, polvere, polvere metallica o simili.
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   Non miscelare con altri oli.
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   Il contenuto d'acqua nell'olio aumenta a contatto con l'aria. Dopo l'uso, isolare immediatamente l'olio dall'aria. (L'olio per compressore R-134a o R-1234yf assorbe facilmente l'umidità.)
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   L'olio compressore deve essere conservato in contenitori di acciaio, non in contenitori di plastica.

Gestione dell'olio. Controllo dell'olio compressore. L'olio utilizzato per lubrificare il compressore circola insieme al refrigerante. Ogni volta che si sostituisce un componente del sistema o in caso di perdita di gas significativa, aggiungere olio per mantenere la quantità originale.

Quantità totale di olio nel sistema OLIO PAG (FD46XG): 110 ± 10 cm3

Procedura di ritorno dell'olio. Esiste uno stretto legame tra olio e refrigerante. Durante il normale funzionamento, parte dell'olio ricircola nel sistema insieme al refrigerante. Quando si controlla la quantità di olio nel sistema o si sostituisce un componente del sistema, il compressore deve essere avviato in anticipo per la procedura di ritorno dell'olio. La procedura è la seguente:

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   Aprire tutte le portiere e il cofano motore.
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   Avviare il motore, portare l'interruttore del climatizzatore in posizione «ON» e attivare la ventola con la manopola di controllo nella posizione più alta.
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   Far funzionare il compressore per più di 20 minuti a un regime compreso tra 800 e 1000 giri/min per il funzionamento del sistema.
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   Spegnere il motore.