Procedure di riparazione del compressore

Rimozione

1. 1
   Se il compressore funziona al limite, avviare il motore al minimo e lasciare funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
2. 2
   Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
3. 3
   Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
4. 4
   Rimuovere la ruota anteriore destra.
5. 5
   Staccare la parte anteriore del coperchio di protezione della ruota anteriore dal vano ruota.
6. 6
   Rimuovere la parte posteriore del coperchio laterale anteriore del vano motore (A).

   

7. 7
   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere Meccanica motore — «Cinghia di trasmissione»)
8. 8
   Scollegare la linea di aspirazione (A) e la linea di mandata (B) dal compressore.

   Coppia di serraggio: 18,6 ~ 28 N·m

   

9. 9
   Scollegare il connettore dell'interruttore del compressore (A).

   

10. 10
    Rimuovere il compressore (A) allentando i bulloni di fissaggio.

    

Installazione

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   Assicurarsi di serrare i bulloni di fissaggio del compressore della lunghezza corretta. Serrare i bulloni di fissaggio nella sequenza specificata.

   Coppia di serraggio: 19,6~33 N·m

   

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   L'installazione si esegue nell'ordine inverso alla rimozione.

   • Se si installa un nuovo compressore, scaricare tutto l'olio refrigerante dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio scaricato dalla capacità iniziale di olio del compressore (150 cm3). Il risultato è la quantità di olio da scaricare dal nuovo compressore (attraverso il raccordo di aspirazione).
   • Sostituire le guarnizioni O-ring su ogni raccordo e applicare un sottile strato di olio refrigerante prima dell'installazione. Assicurarsi di utilizzare O-ring adatti per R-134a o R-1234yf per evitare perdite.
   • Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo il dosaggio e non miscelarlo mai con altri oli refrigeranti.
   • Subito dopo l'uso dell'olio, chiudere il coperchio del contenitore e sigillarlo per evitare l'assorbimento di umidità.

Ispezione

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   Controllare le parti galvaniche del gruppo disco e mozzo (A) per individuare scolorimento, sfaldamento o altri danni. In caso di danni, sostituire il gruppo frizione.

   

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   Controllare il gioco del cuscinetto della puleggia (B) e farla ruotare a mano. Sostituire il gruppo frizione se è rumoroso o presenta gioco eccessivo / trascinamento.
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   Verificare il funzionamento della frizione magnetica. Collegare il terminale lato compressore al terminale positivo (+) della batteria e il terminale negativo (-) della batteria alla carcassa del compressore. Controllare il rumore magnetico della frizione per determinarne le condizioni.

   

Smontaggio

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   Rimuovere la ruota anteriore destra.
2. 2
   Staccare la parte anteriore del coperchio di protezione della ruota anteriore dal vano ruota.
3. 3
   Rimuovere la parte posteriore del coperchio laterale anteriore del vano motore (A).

   

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   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere Meccanica motore — «Cinghia di trasmissione»)
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   Rimuovere il bullone centrale (A) e i bulloni del mozzo, tenendo ferma la puleggia con l'attrezzo per bulloni disco e mozzo (09977-3R000).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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   Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere il disco con mozzo completo (A).

   

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   Rimuovere la puleggia (B) dopo aver tolto l'anello di sicurezza (A) con una pinza per anelli di sicurezza.

   

8. 8
   Il montaggio avviene nell'ordine inverso allo smontaggio.