Descrizione e funzionamento

Descrizione

Nel sistema EPS (servosterzo elettrico, piantone dello sterzo assistito) viene utilizzato un motore elettrico per assistere lo sforzo di sterzata, ed è un sistema di sterzo indipendente dal funzionamento del motore. Il modulo di controllo EPS regola il funzionamento del motore in base alle informazioni ricevute da ciascun sensore e dalla CAN (rete locale dei controller), ottenendo un controllo del servosterzo più preciso e tempestivo rispetto ai tradizionali sistemi idraulici azionati dal motore. I componenti del sistema EPS (sensore dell'angolo del volante, sensore di coppia, relè di sicurezza ecc.) sono situati all'interno del piantone dello sterzo. Non smontare il modulo EPS, il piantone dello sterzo e l'unità EPS per il controllo. Se necessario, sostituirli. Nota: per quanto riguarda la diagnostica

Fattore del problema	Verificare il componente	Sintomo del guasto	Spiegazione	Nota
Caduta, urto e sovraccarico	Motore	Rumore anomalo	- Possono verificarsi danni visibili o non visibili. Il volante può tirare da un lato se vengono utilizzate parti cadute. I componenti di precisione del motore/ECU sono sensibili a vibrazioni e urti. Il sovraccarico può causare danni imprevisti	- Non utilizzare un EPS danneggiato. - Non sovraccaricare ciascun componente.
	ECU	- Danneggiamento del circuito - Punto di saldatura errato - Circuito stampato rotto - Componenti di precisione danneggiati
	Sensore di coppia	Sforzo insufficiente sul volante	Un sovraccarico sull'albero di INGRESSO può causare un guasto del sensore di coppia.	- Non colpire i componenti di collegamento (durante l'inserimento e il serraggio) - utilizzare lo strumento specificato per rimuovere il volante. (Non batterlo)- Non utilizzare un EPS danneggiato
	Albero	Sforzo insufficiente sul volante (non uniforme tra lato sinistro e destro)		Non utilizzare l'EPS danneggiato
Trazione/ammaccatura	Bloccare	- Guasto - Impossibile l'alimentazione - Guasto dello sterzo assistito	Disconnessione tra la parte di connessione del cablaggio e il cablaggio	Non sovraccaricare la sospensione
Temperatura di stoccaggio anomala	Motore/ECU	Sforzo anomalo sul volante dovuto a funzionamento anomalo del motore/ECU	- Impermeabile in condizioni normali - Anche una piccola quantità di umidità può causare guasti ai componenti di precisione del motore/ECU	- Conservare a temperatura normale e con umidità adeguata - Evitare l'immersione

1. Non urtare i componenti elettronici; se sono caduti o hanno subito urti, sostituirli con nuovi. 2. Evitare il contatto di calore e umidità con le parti elettroniche. 3. Non toccare il terminale di collegamento, per evitare deformazioni ed elettricità statica. 4. Non urtare le parti del motore e il sensore di coppia; se sono caduti o hanno subito urti, sostituirli con nuovi. 5. Il connettore deve essere scollegato o collegato con l'accensione spenta.