Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema EPS (dirección asistida eléctrica, columna de dirección asistida) utiliza un motor eléctrico para ayudar al esfuerzo de dirección, y es un sistema de dirección independiente del funcionamiento del motor. El módulo de control EPS controla el funcionamiento del motor según la información recibida de cada sensor y de la CAN (red de área del controlador), lo que proporciona un control de la asistencia de dirección más preciso y oportuno que los sistemas hidráulicos convencionales accionados por motor. Los componentes del sistema EPS (sensor del ángulo del volante, sensor de par, relé de seguridad, etc.) están ubicados dentro de la columna de dirección. No desmonte el módulo EPS, la columna de dirección ni el módulo EPS para inspeccionarlos. Si es necesario, reemplácelos. Nota: con respecto al diagnóstico

Factor del problema	Elemento a verificar	Síntoma de avería	Explicación	Nota
Caída, impacto y sobrecarga	Motor	Ruido anormal	- Pueden producirse daños visibles o no visibles. El volante puede dañarse por un lado al usar piezas caídas. Las piezas de precisión del motor/ECU son sensibles a las vibraciones y los golpes. La sobrecarga puede causar daños inesperados.	- No utilice una EPS dañada. - No sobrecargue ninguna pieza.
	ECU	- Daño en el circuito - Punto de soldadura incorrecto - Placa de circuito impreso rota - Piezas de precisión dañadas
	Sensor de par	Esfuerzo insuficiente en el volante	La sobrecarga en el eje de ENTRADA puede causar un fallo del sensor de par.	- No golpee las piezas de unión (al insertarlas y apretarlas). Use la herramienta especificada para extraer el volante. (No lo golpee) - No utilice una EPS dañada.
	Eje	Esfuerzo insuficiente en el volante (desigual entre el lado izquierdo y el derecho)		No utilice un EPS dañado
Tirón/abolladura	Restringir	- Avería - Imposibilidad de funcionamiento con alimentación - Avería de la EPS	Desconexión entre la parte de conexión del mazo de cables y el mazo	No sobrecargue la suspensión
Temperatura de almacenamiento anormal	Motor/ECU	Esfuerzo anormal en el volante debido a un funcionamiento incorrecto del motor/ECU	- Resistente al agua en condiciones normales - Incluso una pequeña cantidad de humedad puede causar un fallo en las piezas de precisión del motor/ECU.	- Mantenga una temperatura normal y una humedad adecuada durante el almacenamiento. - Evite la inmersión.

1. No golpee las piezas electrónicas; si se han caído o golpeado, reemplácelas por nuevas. 2. Evite la exposición de las piezas electrónicas al calor y a la humedad. 3. No toque el terminal de conexión para evitar deformaciones y electricidad estática. 4. No golpee el motor ni el sensor de par; si se han caído o golpeado, reemplácelos por nuevos. 5. Desconecte o conecte el conector con el encendido desconectado.