Descrizione e funzionamento

Descrizione

Questa specifica si riferisce all'unità idraulica di controllo HCU (Hydraulic Control Unit) e all'unità di controllo elettronico ECU (Electronic Control Unit). Unità di controllo HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit). Questa specifica è destinata alla progettazione del cablaggio e all'installazione della centralina ABS. Questa unità presenta le seguenti funzioni.

• Ingresso del segnale dai sensori di velocità di rotazione delle ruote, fissati a ciascuna ruota.
• Controllo della forza frenante.
• Funzione a tolleranza di guasto.
• Funzione di autodiagnosi.
• Interfaccia con tester diagnostico esterno.

Posizione di installazione: vano motore

• La lunghezza della tubazione del freno dalla porta del cilindro principale alla porta di ingresso dell'HECU deve essere max. 1 m
• La posizione non deve essere vicina al blocco motore né al di sotto della ruota.

Il funzionamento della ECU deve essere avviato attivando la tensione di esercizio (IGN). Al termine della fase di inizializzazione, la ECU deve essere pronta al funzionamento. In condizioni di funzionamento, la ECU deve essere pronta, entro i limiti specificati (tensione e temperatura), a elaborare i segnali forniti dai vari sensori e a commutare in base all'algoritmo di controllo definito dal software, nonché a comandare gli attuatori idraulici ed elettrici. Elaborazione del segnale del sensore di ruota: la ECU deve ricevere il segnale di velocità di rotazione della ruota dai quattro sensori di ruota attivi. I segnali delle ruote vengono convertiti in un segnale di tensione tramite un circuito di condizionamento del segnale dopo la ricezione del segnale di corrente dai sensori di ruota attivi e vengono inviati come ingresso al microcontrollore. Elettrovalvola di controllo: quando un lato della bobina della valvola è collegato alla tensione positiva, cioè fornita tramite il relè della valvola, e l'altro lato è collegato a massa tramite un circuito a semiconduttore, l'elettrovalvola si attiva. La funzione elettrica delle bobine è sempre controllata dal test della valvola. impulso in condizioni di funzionamento normali. Limiti di tensione

• Sovratensione: quando viene rilevata una tensione elevata (superiore a 16,8 V), la ECU disattiva l'alimentazione del relè della valvola e disattiva il sistema. Quando la tensione torna nell'intervallo di esercizio, il sistema torna allo stato normale dopo la fase di inizializzazione.
• Sottotensione: in caso di sottotensione (inferiore a 9,3 V), il controllo ABS viene bloccato e la spia deve accendersi. Quando la tensione torna nell'intervallo di esercizio, la spia si spegne e la ECU torna al normale funzionamento.

Test della pompa: la ECU esegue il test del motore della pompa a velocità 30 km/h una volta dopo l'accensione. Interfaccia diagnostica: i guasti rilevati dalla ECU vengono codificati nella ECU, memorizzati nella EEPROM e letti dall'apparecchiatura diagnostica all'accensione. L'interfaccia diagnostica può essere utilizzata anche per testare la ECU durante la produzione. ECU e per azionare l'HCU (linea di spurgo dell'aria o linea di prova di rullo e freno). Modulo spia

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   Spia ABS: la spia ABS attiva indica l'autodiagnosi e lo stato di guasto dell'ABS. La spia ABS deve accendersi:

   • Durante la fase di inizializzazione dopo IGN ON (continuamente per 3 secondi).
   • In caso di guasto del funzionamento ABS durante la frenata.
   • In modalità diagnostica.
   • Quando il connettore dell'ECU è scollegato dall'ECU.
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   Spia EBD/freno di stazionamento: la spia EBD attiva indica lo stato di autodiagnosi e di guasto dell'EBD. Tuttavia, se l'interruttore del freno di stazionamento è attivato, la spia EBD è sempre accesa indipendentemente dalle funzioni dell'EBD. La spia EBD deve accendersi:

   • Durante la fase di inizializzazione dopo IGN ON (continuamente per 3 secondi).
   • Quando l'interruttore del freno di stazionamento è inserito o il livello del liquido freni è basso.
   • Quando la funzione EBD è guasta.
   • In modalità diagnostica.
   • Quando il connettore dell'ECU è scollegato dall'ECU.

Controllo ABS

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   Frenata normale senza ABS

   	Valvola di ingresso (IV)	Valvola di uscita (OV)	Pompa di ritorno
   Funzionamento	Aperta	Chiudere	OFF

   
   

   

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   Modalità di riduzione

   	Valvola di ingresso (IV)	Valvola di uscita (OV)	Pompa di ritorno
   Funzionamento	Chiudere	Aperta	ON (controllo velocità motore)

   
   

   

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   Modalità di mantenimento

   	Valvola di ingresso (IV)	Valvola di uscita (OV)	Pompa di ritorno
   Funzionamento	Chiudere	Chiudere	ON (controllo velocità motore)

   
   

   

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   Modalità di aumento

   	Valvola di ingresso (IV)	Valvola di uscita (OV)	Pompa di ritorno
   Funzionamento	Aperta	Chiudere	ON (controllo velocità motore)