Avviamento rapido

L'avviamento con cavi di emergenza può essere pericoloso se eseguito in modo errato. Pertanto, per non ferire se stessi o danneggiare il proprio veicolo o le batterie, seguire le procedure di avviamento da sorgente esterna. In caso di dubbi, si consiglia vivamente di rivolgersi a un tecnico qualificato o a un servizio di soccorso stradale.

ATTENZIONE

Utilizzare solo un sistema di cavi di avviamento a 12 volt. Si rischia di danneggiare il motorino di avviamento a 12 volt, il sistema di accensione e altri componenti elettrici non riparabili con l'uso di una sorgente a 24 volt (due batterie da 12 volt in serie o un gruppo motore-generatore a 24 volt).

AVVERTENZA - Batteria

Non tentare mai di verificare il livello di carica dell'elettrolita della batteria, poiché ciò può causare la rottura o l'esplosione della batteria, con conseguenti gravi lesioni.

AVVERTENZA - Batteria

• Tenere lontane dalla batteria fiamme o scintille. La batteria produce idrogeno gassoso, che può esplodere a contatto con fiamme o scintille.
  Se queste istruzioni non vengono seguite con precisione, possono verificarsi gravi lesioni personali e danni al veicolo! Se non si è sicuri di come eseguire questa procedura, rivolgersi a personale qualificato. Le batterie dei veicoli contengono acido solforico. È velenoso e molto aggressivo. Durante l'avviamento indossare occhiali protettivi e prestare attenzione a non far entrare in contatto l'acido con sé stessi, con gli indumenti o con il veicolo.
• Non tentare di avviare il veicolo se la batteria è scarica, congelata o se il livello dell'elettrolita è basso; la batteria potrebbe rompersi o esplodere.
• Non far entrare in contatto i cavi di collegamento (+) e (-). Ciò può causare scintille.
• La batteria può rompersi o esplodere quando si avvia con cavi di emergenza una batteria scarica o congelata.

Procedura di avviamento di emergenza

ATTENZIONE - Batteria AGM (se presente)

• Le batterie a fibra di vetro assorbente (AGM) non richiedono manutenzione e consigliamo che le batterie AGM siano sottoposte a manutenzione da un concessionario Kia autorizzato. Per caricare la batteria AGM, utilizzare solo caricabatterie automatici progettati specificamente per batterie AGM.
• Quando si sostituisce la batteria AGM, consigliamo di utilizzare ricambi presso un concessionario Kia autorizzato.
• Non aprire o rimuovere il tappo nella parte superiore della batteria. Ciò può causare la fuoriuscita di elettrolita interno, con il rischio di gravi lesioni personali.
• Se la batteria AGM viene ricollegata o sostituita, la funzione ISG non sarà immediatamente operativa.
  Se si desidera utilizzare la funzione ISG, il sensore della batteria deve essere calibrato per circa 4 ore con il quadro spento.

✽ NOTA

Se la batteria è scarica, il motore può essere avviato dalla batteria di un altro veicolo con due cavi di collegamento. Utilizzare solo cavi di collegamento con impugnature completamente isolate.

Per evitare lesioni o danni a entrambi i veicoli, seguire rigorosamente la procedura seguente.

1. Assicurarsi che la batteria ausiliaria da 12 volt sia presente e che il suo morsetto negativo sia collegato a massa.

2. Se la batteria di supporto si trova in un altro veicolo, non permettere ai veicoli di muoversi.

3. Disinserire tutti i carichi elettrici non necessari.

4. Collegare i cavi di collegamento esattamente nella sequenza mostrata in figura. Collegare prima un'estremità del cavo di collegamento al morsetto positivo della batteria scarica (1), quindi collegare l'altra estremità al morsetto positivo della batteria ausiliaria (2). Successivamente collegare un'estremità dell'altro cavo di collegamento al morsetto negativo della batteria ausiliaria (3), quindi l'altra estremità a un punto metallico fisso e solido (ad esempio, la staffa di sollevamento del motore) lontano dalla batteria (4). Non collegare a parti in movimento o in prossimità di esse quando il motore è in funzione. Assicurarsi che non vi sia contatto tra le carrozzerie dei due veicoli; in caso contrario, esiste il rischio di cortocircuito.

Non permettere che i cavi di collegamento entrino in contatto con nulla tranne il corretto morsetto della batteria o la corretta massa. Non chinarsi sulla batteria durante il collegamento.

ATTENZIONE! Cavi della batteria

Non collegare il cavo di collegamento dal morsetto negativo della batteria ausiliaria al morsetto negativo della batteria scarica. Ciò può far surriscaldare e incrinare la batteria, con fuoriuscita di acido.

Assicurarsi di collegare un'estremità del cavo di collegamento al morsetto negativo della batteria ausiliaria e l'altra estremità a un punto metallico lontano dalla batteria.

5. Avviare il motore del veicolo con la batteria ausiliaria e lasciarlo funzionare a 2000 giri/min, quindi avviare il motore del veicolo con la batteria scarica. Se il primo tentativo di avviamento non riesce, attendere alcuni minuti prima di riprovare per consentire la ricarica della batteria scarica.

Se la causa dello scaricamento della batteria non è evidente, si consiglia di far verificare il sistema da un concessionario Kia autorizzato.