Sostituzione dei pneumatici

1. Parcheggiare su una superficie piana e inserire saldamente il freno di stazionamento.

2. Portare la leva del cambio in posizione R (retromarcia) per il cambio manuale o in posizione P (parcheggio) per il cambio CVT intelligente.

3. Attivare le luci di emergenza.

4. Rimuovere dalla chiave per dadi ruota, il cric, la maniglia del cric e la ruota di scorta dal veicolo.

5. Bloccare la ruota anteriore e posteriore diagonalmente opposta alla posizione del cric.

ATTENZIONE - Sostituzione dello pneumatico

• Per evitare che il veicolo si muova durante la sostituzione dello pneumatico, inserire sempre completamente il freno di stazionamento e posizionare sempre dei cunei sotto la ruota diagonalmente opposta a quella sostituita.
• Si consiglia di bloccare le ruote del veicolo e di non permettere a nessuno di rimanere nel veicolo sollevato con il cric.

6. Allentare ciascun dado della ruota di un giro in senso antiorario, ma non rimuovere alcun dado finché il pneumatico non è sollevato da terra.

7. Posizionare il cric nel punto di sollevamento anteriore (1) o posteriore (2) più vicino allo pneumatico da sostituire. Inserire il cric nei punti previsti sotto il telaio. I punti di sollevamento sono piastre saldate al telaio con due sporgenze e un punto di riferimento con il cric.

AVVERTENZA. Posizione del cric

Per evitare lesioni, utilizzare solo il cric fornito in dotazione con il veicolo, posizionandolo nel punto corretto; non utilizzare mai altre parti del veicolo come supporto per il cric.

8. Inserire la manovella nel cric e ruotarla in senso orario, sollevando il veicolo finché lo pneumatico non si stacca da terra. Questa misura è di circa 30 mm (1 in). Prima di rimuovere i dadi della ruota, assicurarsi che il veicolo sia stabile e che non vi sia alcun rischio di movimento o slittamento.

9. Allentare i dadi della ruota e rimuoverli a mano. Far scorrere la ruota sui prigionieri e appoggiarla in piano, in modo che non possa rotolare via. Per montare la ruota sul mozzo, sollevare la ruota di scorta, allineare i fori con i prigionieri e infilare la ruota su di essi. Se risulta difficile, inclinare leggermente la ruota e far passare il foro superiore sul prigioniero superiore. Quindi oscillare la ruota avanti e indietro finché non scorre sugli altri prigionieri.

Le ruote e i copricerchi possono avere bordi taglienti. Maneggiarli con cura per evitare possibili lesioni. Prima di installare la ruota, assicurarsi che nulla sul mozzo o sulla ruota (ad esempio sporco, resina, ghiaia, ecc.) impedisca alla ruota di aderire perfettamente al mozzo.

ATTENZIONE - Installazione della ruota

Assicurarsi che la ruota aderisca bene al mozzo durante il montaggio. Se il contatto tra la superficie di appoggio della ruota e il mozzo è scarso, i dadi ruota potrebbero allentarsi e causare la perdita della ruota. La perdita di una ruota può causare la perdita del controllo del veicolo.

10. Per installare la ruota, tenendola sui prigionieri, posizionare i dadi ruota sui prigionieri e serrarli a mano. Scuotere il pneumatico per verificare che sia completamente in sede, quindi serrare nuovamente i dadi a mano il più possibile.

11. Abbassare il veicolo a terra ruotando la chiave per dadi ruota in senso antiorario.

Quindi posizionare la chiave come mostrato in figura e serrare i dadi ruota. Assicurarsi che la bussola sia completamente inserita sul dado. Non salire sull'impugnatura della chiave e non utilizzare un tubo di prolunga sull'impugnatura della chiave.

Procedere intorno alla ruota serrando ciascun dado nella sequenza numerica mostrata nell'illustrazione, fino a farli aderire. Quindi ricontrollare il serraggio di ciascun dado. Dopo la sostituzione delle ruote, far serrare i dadi della ruota alla coppia corretta presso un concessionario Kia autorizzato il prima possibile.

Coppia di serraggio dei dadi della ruota:

Ruota in acciaio e ruota in lega di alluminio: 11–13 kgf·m (79–94 lbf·ft)

Se si dispone di un manometro per pneumatici, rimuovere il cappuccio della valvola e controllare la pressione dell'aria. Se la pressione è inferiore a quella raccomandata, guidare lentamente fino alla stazione di servizio più vicina e gonfiare fino alla pressione corretta. Se è troppo alta, regolarla finché non è corretta. Rimontare sempre il cappuccio della valvola dopo il controllo o la regolazione della pressione dei pneumatici. Se il cappuccio non viene rimontato, l'aria potrebbe fuoriuscire dallo pneumatico. Se si perde il cappuccio della valvola, acquistarne uno nuovo e installarlo il prima possibile.

Dopo aver sostituito la ruota, fissare sempre il pneumatico sgonfio al suo posto e riporre il cric e gli attrezzi nelle rispettive sedi.

ATTENZIONE

Dopo aver percorso circa 50 km (30 miglia) con una ruota appena sostituita, controllare che i dadi della ruota non si siano allentati e serrarli se necessario. Ricontrollare e serrare di nuovo i dadi della ruota dopo aver percorso circa 1000 km (620 miglia).

ATTENZIONE - Sostituzione dei dadi di fissaggio della ruota

Quando si rimuove la ruota, assicurarsi di reinstallare gli stessi dadi che sono stati rimossi; in caso di sostituzione, utilizzare dadi con filettatura metrica e della stessa configurazione di sede conica. Il veicolo ha una filettatura metrica sui perni e sui dadi ruota. Installare un dado con filettatura non metrica su un perno metrico non fisserà correttamente la ruota al mozzo e danneggerà il perno, che dovrà quindi essere sostituito.

Notare che la maggior parte dei dadi di fissaggio non ha filettatura metrica. Verificare sempre con la massima attenzione il tipo di filettatura prima di installare i dadi o le ruote. In caso di dubbio, rivolgersi a un concessionario autorizzato Kia.

ATTENZIONE - Prigionieri della ruota

Non guidare il veicolo con prigionieri danneggiati. Se i prigionieri sono danneggiati, possono perdere la capacità di trattenere la ruota. Ciò potrebbe causare la perdita della ruota e una collisione.

Per evitare rumori dovuti a vibrazioni del cric, della manovella del cric, della chiave per dadi ruota e della ruota di scorta durante la marcia del veicolo, riporli correttamente.

Controllare la pressione di gonfiaggio il prima possibile dopo aver installato la ruota di scorta. Se necessario, regolarla alla pressione specificata. Vedere la sezione "Pneumatici e cerchi" nel capitolo 8.

Importante - Utilizzo della ruota di scorta compatta (se in dotazione)

Il veicolo è dotato di una ruota di scorta compatta. Questa ruota occupa meno spazio di un pneumatico di dimensioni normali. Il pneumatico è più piccolo di quelli standard ed è destinato solo a un uso temporaneo.

Quando si utilizza una ruota di scorta compatta, guidare con cautela. La ruota di scorta compatta deve essere sostituita con un pneumatico e un cerchio normali adatti non appena possibile.

Non si consiglia di guidare questo veicolo con più di una ruota di scorta compatta montata contemporaneamente.

ATTENZIONE - Ruota di scorta

Non guidare il veicolo con questa ruota di scorta compatta a velocità superiori a 80 km/h mph (km/h). La ruota di scorta compatta è destinata solo a un uso di emergenza. Lo pneumatico originale deve essere riparato o sostituito il prima possibile per evitare il guasto della ruota di scorta, che potrebbe causare lesioni personali o la morte.

La ruota di scorta compatta deve essere gonfiata a 420 kPa (60 psi).

✽ NOTA

Controllare la pressione dei pneumatici dopo aver installato la ruota di scorta. Se necessario, regolarla al valore specificato.

Quando si utilizza la ruota di scorta compatta, rispettare le seguenti precauzioni:

• In nessuna circostanza superare la velocità di 80 km/h; una velocità più elevata può danneggiare il pneumatico.
• Guidare a una velocità adeguata alle condizioni della strada per evitare tutti i pericoli. Qualsiasi pericolo stradale, come una buca o detriti, può danneggiare gravemente la ruota di scorta compatta.
• Qualsiasi utilizzo prolungato di questo pneumatico su strada può causarne il guasto, la perdita di controllo del veicolo e possibili lesioni.
• Non superare il carico massimo del veicolo né il carico indicato sul fianco della ruota di scorta compatta.
• Evitare di urtare ostacoli. Il diametro della ruota di scorta compatta è inferiore a quello di un pneumatico normale e riduce la luce a terra di circa 25 mm (1 pollice), il che può causare danni al veicolo.
• Non lavare il veicolo con un impianto di lavaggio automatico quando è montata la ruota di scorta compatta.
• La ruota di scorta compatta non deve essere installata sull'asse anteriore se il veicolo deve circolare su neve o ghiaccio.
• Non utilizzare la ruota di scorta compatta su nessun altro veicolo, poiché questo pneumatico è stato progettato specificamente per il veicolo.
• La durata del battistrada della ruota di scorta compatta è inferiore a quella di un pneumatico normale. Controllare regolarmente la ruota di scorta compatta e sostituire quelle usurate con ruote compatte della stessa misura e dello stesso disegno, montate su una sola ruota.
• La ruota di scorta compatta non deve essere utilizzata su nessun altro pneumatico. Pneumatici standard, pneumatici invernali, coprimozzi o anelli decorativi possono essere utilizzati con la ruota di scorta compatta. Tentare di farlo può causare danni a questi componenti o ad altre parti del veicolo.
• Non utilizzare più di una ruota di scorta compatta alla volta.
• Non trainare un rimorchio con la ruota di scorta compatta installata.