Carico del veicolo

PERICOLO

Non trainare un rimorchio con questo veicolo:

Trainare un rimorchio con questo veicolo è pericoloso, poiché il veicolo non è progettato per il traino e il sistema di trasmissione potrebbe risentirne negativamente, con il rischio di danneggiare il veicolo.

Il presente capitolo spiega come caricare correttamente il veicolo, in modo da mantenere il peso del veicolo carico entro i limiti nominali. Caricando correttamente il veicolo si ottengono le migliori prestazioni possibili. Prima di caricare il veicolo, familiarizzare con i seguenti termini per determinare i valori di peso del veicolo, in base all'etichetta del certificato di conformità alla sicurezza del veicolo e all'etichetta delle informazioni su carico e pneumatici:

PERICOLO

Veicolo sovraccarico:

Sovraccaricare un veicolo è pericoloso. Un veicolo sovraccarico può mettere in pericolo i passeggeri. Il peso eccessivo sul sistema di sospensione può causare la rottura di molle o ammortizzatori, guasti ai freni, problemi di guida o di sterzo, usura irregolare degli pneumatici, anomalie degli pneumatici o altri danni.

Un veicolo sovraccarico è più difficile da guidare e da controllare. Anche la distanza di arresto aumenta. In caso di sovraccarico molto eccessivo, i freni potrebbero non funzionare affatto, in particolare in discesa ripida. La capacità di carico di un pneumatico dipende sia dalla sua dimensione, dal suo indice di carico, sia dalla corrispondente pressione di gonfiaggio.

Non sovraccaricare mai il veicolo e rispettare sempre i valori di peso del veicolo indicati sulle etichette del certificato di conformità alla sicurezza e delle informazioni su carico e pneumatici.

Il peso del veicolo in ordine di marcia è il peso del veicolo con serbatoio pieno di carburante e tutte le dotazioni di serie. Non comprende passeggeri, bagagli o equipaggiamenti optional.

Il peso del veicolo in ordine di marcia è il peso del veicolo nuovo al momento della consegna, comprensivo di equipaggiamenti non di serie.

Il carico utile è il peso complessivo di bagagli e passeggeri che il veicolo può trasportare. Il carico utile massimo del veicolo è riportato sull'etichetta delle informazioni su carico e pneumatici situata sul montante della portiera del conducente o sul montante della portiera. Per il carico utile massimo, vedere "THE COMBINATION WEIGHT OF OCCUPANTS AND CARGO SHOULD NEVER EXCEED XXX kg or XXX lbs". Il carico utile indicato sull'etichetta dei pneumatici è il carico utile massimo per il veicolo così come fabbricato dallo stabilimento di montaggio. Se sul veicolo sono stati installati equipaggiamenti non di serie, il peso di tali equipaggiamenti deve essere sottratto dal carico utile indicato sull'etichetta dei pneumatici per ottenere un valore accurato.

CAMPIONE

Il peso del carico aggiunto comprende tutto il peso aggiunto al peso del veicolo in ordine di marcia, inclusi bagagli e equipaggiamenti optional.

Il limite del peso del carico aggiunto diminuisce in base al numero di occupanti del veicolo. Il limite del peso del carico aggiunto può essere calcolato sottraendo il peso totale degli occupanti del veicolo dal valore del "peso combinato massimo di occupanti e bagagli" indicato sull'etichetta dei pneumatici.

Esempi: in base a un solo occupante del peso di 68 kg (150 lbs) e a un valore di 385 kg (849 lbs) per il "peso combinato massimo di occupanti e bagagli": il limite del peso del carico aggiunto con un occupante è di 385 kg (849 lbs) − 68 kg (150 lbs) = 317 kg (699 lbs). Il limite del peso del carico aggiunto con due occupanti è di 385 kg (849 lbs) − (68 × 2) kg ((150 × 2) lbs) = 249 kg (549 lbs). Se il peso degli occupanti aumenta, il limite del peso del carico aggiunto diminuisce di conseguenza.

PLA (peso lordo sull'asse) è il peso totale gravante su ciascun asse (anteriore e posteriore), comprensivo del peso in ordine di marcia del veicolo e di tutto il carico utile.

PNLA (peso nominale lordo sull'asse) è il peso massimo ammissibile che può essere sostenuto da un singolo asse (anteriore o posteriore). Questi valori sono riportati sull'etichetta del certificato di conformità alla sicurezza situata sul montante della portiera del conducente o sul montante della portiera. Il carico totale sostenuto da ciascun asse non deve mai superare il relativo PNLA.

PLV (peso lordo del veicolo) è il peso del veicolo in ordine di marcia più bagagli e passeggeri.

PNLV (peso nominale lordo del veicolo) è il peso massimo ammissibile del veicolo completamente carico (comprensivo di tutti gli optional, equipaggiamenti, passeggeri e bagagli). Il PNLV è indicato sull'etichetta del certificato di conformità alla sicurezza situata sul montante della portiera del conducente o sul montante della portiera. Il PLV non deve mai superare il PNLV.

CAMPIONE

PERICOLO

Superamento dei limiti di peso nominali per asse:

Superare i limiti del peso nominale sull'asse indicati sull'etichetta del certificato di sicurezza è pericoloso e può causare lesioni gravi o mortali, a causa della ridotta maneggevolezza del veicolo, delle sue prestazioni, del funzionamento del motore e della trasmissione, e/o causare danni strutturali, gravi danni al veicolo o perdita di controllo del veicolo.

Assicurarsi sempre di non superare i limiti nominali del peso sull'asse.

PCB (peso combinato lordo) è il peso del veicolo carico (PBV).

PNCB (peso nominale combinato lordo) è il peso massimo ammissibile del veicolo, inclusi tutti i bagagli e i passeggeri, che il veicolo può sostenere senza rischio di danni. Il PCB non deve mai superare il PNCB.

PERICOLO

Superamento delle specifiche di PNBV o PNBE:

È pericoloso superare il PNBV o il PNBE indicati sull'etichetta del certificato.

Superare i limiti nominali del veicolo può causare un grave incidente, lesioni personali o danni al veicolo.

Non utilizzare pneumatici di ricambio con una capacità di carico inferiore a quella degli pneumatici originali, poiché potrebbero ridurre i limiti di PNBV e PNBE del veicolo. Sostituire gli pneumatici con altri aventi un limite superiore a quello originale non aumenta i limiti di PNBV e PNBE.

Non superare mai i valori di PNBV o PNBE indicati sull'etichetta del certificato.