Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida

A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:

• Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS);
• Controllo dinamico di stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema antislittamento;
• Assistenza alla guida con rimorchio;
• Assistenza alla frenata d'emergenza;
• Controllo di aderenza;
• Ausilio alla partenza in salita.

Sistema antibloccaggio ruote (ABS)

In caso di frenata intensa, l'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote, consentendo così di controllare la distanza di arresto e di mantenere il controllo del veicolo.

In queste condizioni, sono possibili manovre di emergenza frenando.

Inoltre, questo sistema consente di ottimizzare le distanze di arresto, in particolare su fondi poco aderenti (fondo bagnato...).

Ogni intervento del dispositivo si manifesta con una vibrazione del pedale del freno. L'ABS non consente in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza pneumatici-suolo. Pertanto, le regole di prudenza devono essere assolutamente rispettate (distanze tra i veicoli...).

In caso di emergenza, si consiglia di premere il pedale con forza e in modo continuo. Non è necessario agire con pressioni successive (pompaggio). L'ABS modulerà la forza applicata nell'impianto frenante.

Anomalie di funzionamento:

• e
  accese al quadro
  strumenti con i messaggi "ABS da controllare", "sistema frenante da controllare" e "ESC da controllare": ABS, ESC e assistenza alla frenata d'emergenza sono disattivati.

  La frenata è comunque garantita;

• accese
  al quadro strumenti con il messaggio "guasto del sistema frenante": ciò indica un'avaria dei dispositivi di frenata.

In entrambi i casi, rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.

La frenata è parzialmente garantita. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e ciò richiede un arresto obbligatorio e immediato compatibile con le condizioni di circolazione. Rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.

Controllo dinamico di stabilità (ESC) con controllo del sottosterzo e sistema antislittamento

Controllo dinamico di stabilità ESC

Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in situazioni di guida "critiche" (evitamento di un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).

Principio di funzionamento

Un sensore sul volante consente di rilevare la traiettoria di guida voluta dal conducente.

Altri sensori distribuiti nel veicolo misurano la sua traiettoria reale.

Il sistema confronta la volontà del conducente con la traiettoria reale del veicolo e corregge quest'ultima, se necessario, agendo sulla frenata di alcune ruote e/o sulla potenza del motore, in caso di intervento del sistema, la spialampeggia
sul quadro strumenti.

Controllo del sottosterzo

Questo sistema ottimizza l'azione dell'ESC in caso di forte sottosterzo (perdita di aderenza dell'asse anteriore).

Sistema antipattinamento

Questo sistema aiuta a limitare il pattinamento delle ruote motrici e a controllare il veicolo in fase di partenza, accelerazione o decelerazione.

Principio di funzionamento

Tramite i sensori delle ruote, il sistema misura e confronta in ogni istante la velocità delle ruote motrici e rileva il loro slittamento. Se una ruota tende a pattinare, il sistema la frena finché la trazione non torna compatibile con il livello di aderenza sotto la ruota.

Il sistema agisce anche sul regime del motore in funzione dell'aderenza disponibile sotto le ruote, indipendentemente dall'azione esercitata sul pedale dell'acceleratore.

Anomalia di funzionamento

Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, il messaggio "ESC da controllare" e le spiee
si accendono sul quadro strumenti. In questo caso l'ESC e il sistema antipattinamento sono disattivati.

Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Queste funzioni sono aiuti supplementari in caso di guida critica, per adattare il comportamento del veicolo alla volontà di guida.

Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente.

Non spostano i limiti del veicolo e non devono indurre a guidare più velocemente. Non possono quindi, in nessun caso, sostituire la vigilanza né la responsabilità del conducente durante le manovre (il conducente deve sempre prestare attenzione agli eventi improvvisi che possono verificarsi durante la guida).

Assistenza alla frenata d'emergenza

È un sistema complementare all'ABS che aiuta a ridurre gli spazi di arresto del veicolo.

Principio di funzionamento

Il sistema permette di rilevare una situazione di frenata d'emergenza quando si preme il pedale del freno. In questo caso, l'assistenza alla frenata sviluppa immediatamente la sua potenza massima e può attivare la regolazione ABS.

La frenata ABS viene mantenuta finché il pedale del freno non viene rilasciato.

Accensione delle luci di emergenza

A seconda del veicolo, queste possono accendersi in caso di forte decelerazione.

Anticipazione della frenata

A seconda del veicolo, quando si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, il sistema anticipa la frenata per ridurre gli spazi di arresto.

Durante l'uso del regolatore di velocità:

• se si utilizza il pedale dell'acceleratore, il sistema può attivarsi quando lo si rilascia;
• se non si utilizza il pedale dell'acceleratore, il sistema non si attiverà.

Anomalia di funzionamento

Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, sul quadro strumenti appare il messaggio "sistema frenata da controllare" insieme alla spia .

Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.

Queste funzioni sono aiuti supplementari in caso di guida critica, per adattare il comportamento del veicolo alla volontà di guida.

Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente.

Non spostano i limiti del veicolo e non devono indurre a guidare più velocemente. Non possono quindi, in nessun caso, sostituire la vigilanza né la responsabilità del conducente durante le manovre (il conducente deve sempre prestare attenzione agli eventi improvvisi che possono verificarsi durante la guida).

Controllo di trazione

Quando il veicolo ne è dotato, il controllo di trazione facilita il controllo del veicolo su strade con aderenza ridotta (fondo cedevole...).

Pneumatici

Quando è necessario sostituirli, montare sul veicolo solo pneumatici della stessa marca, dimensione, tipo e struttura.

Devono essere: o identici a quelli di serie, oppure corrispondenti a quelli raccomandati da un Rappresentante del marchio.

Modalità "Strada"

All'avviamento del veicolo, la spia integratanel pulsante 1 si accende
insieme al messaggio sul quadro strumenti "modalità strada attivata".

Questa posizione consente un utilizzo ottimale in condizioni stradali normali (asciutto, bagnato, neve leggera...).

La modalità "Strada" utilizza le funzioni dell'antipattinamento.

Modalità "Fondo cedevole"

Ruotare il pulsante 1: la spia integrata
si accende insieme al messaggio sul quadro strumenti "modalità fondo cedevole attivata".

Questa posizione consente un utilizzo ottimale in condizioni di fondo cedevole (fango, sabbia, foglie secche...). La modalità "Fondo cedevole" utilizza le funzioni dell'antipattinamento. Il sistema passa automaticamente alla modalità "Strada" oltre 40 km/h circa e la spia integratanel pulsante
1 si accende.

Modalità "Expert"

Ruotare il pulsante 1: la spia integratasi accende insieme al messaggio
sul quadro strumenti "modalità expert attivata".

In questa posizione il regime del motore è lasciato sotto il controllo del conducente.

Il sistema passa automaticamente alla modalità "Strada" oltre 40 km/h circa e la spia integratanel
pulsante 1 si accende.

Assistenza alla partenza in salita

Questo dispositivo assiste durante la partenza in salita. Impedisce al veicolo di arretrare, in funzione della pendenza, intervenendo sul bloccaggio automatico dei freni quando il conducente toglie il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.

Funzionamento del sistema

Funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa dal folle (posizione diversa da N o P per i cambi automatici) e il veicolo è completamente fermo (pedale del freno premuto).

Il sistema trattiene il veicolo per circa 2 secondi. Poi i freni si rilasciano gradualmente (il veicolo si muove in funzione della pendenza).

Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può impedire del tutto al veicolo di arretrare o avanzare in ogni caso (pendenze molto forti...).

Il conducente può in ogni caso premere il pedale del freno e impedire così al veicolo di arretrare o avanzare.

L'assistenza alla partenza in salita non deve essere utilizzata per una sosta prolungata: usare il pedale del freno.

Questa funzione non è progettata per immobilizzare il veicolo in modo permanente.

Se necessario, usare il pedale del freno per fermare il veicolo.

Il conducente deve prestare particolare attenzione su fondi scivolosi o poco aderenti e/o in pendenza.

Rischio di lesioni gravi.