Cambio automatico
CAMBIO AUTOMATICO
Leva di selezione 1
P: parcheggio
R: retromarcia
N: folle
D: modalità automatica
M: modalità manuale
4: visualizzazione della marcia inserita in modalità manuale.
Nota: Premere il pulsante 2 per passare dalla posizione D o N alla posizione R o P.
Avviamento
Con la leva di selezione 1 in posizione P, inserite il quadro (contatto).
Per uscire dalla posizione P è indispensabile premere il pedale del freno prima di premere il pulsante di sblocco 2.
Con il piede sul pedale del freno (la spia 3 sul display si spegne), uscite dalla posizione P.
Inserire la leva in posizione D o R solo da fermi, con il piede sul freno e il pedale dell'acceleratore rilasciato.
Guida in modalità automatica
Inserite la leva 1 in posizione D.
Nella maggior parte delle condizioni di traffico non dovrete più toccare la leva: le marce si inseriscono da sole, al momento giusto e al regime motore appropriato, poiché il "automatismo" tiene conto del carico del veicolo, del profilo della strada e dello stile di guida scelto.
Guida economica
Su strada, lasciate sempre la leva in posizione D, con il pedale dell'acceleratore mantenuto leggermente premuto: i rapporti si inseriranno automaticamente a un regime motore più basso.
Accelerazioni e sorpassi
Premete decisamente e a fondo il pedale dell'acceleratore (fino a superare il punto di resistenza del pedale).
Ciò consentirà, nei limiti delle possibilità del motore, di scalare sul rapporto ottimale.
Guida in modalità manuale
Inserite la leva di selezione 1 in posizione D, quindi spostate la leva verso sinistra.
Impulsi successivi sulla leva permettono di cambiare le marce manualmente:
- per scalare le marce, date impulsi in avanti;
- per salire di marcia, date impulsi all'indietro.
La marcia inserita appare sul display del quadro strumenti.
Casi particolari
In alcune situazioni di guida (ad esempio con la protezione del motore, l'intervento del controllo dinamico di guida: ESC...) l'"automatismo" può imporre autonomamente il rapporto.
Analogamente, per evitare "manovre errate", il cambio di marcia può essere rifiutato dall'"automatismo": in tal caso l'indicazione della marcia lampeggia per alcuni secondi per avvertirvi.
Situazioni eccezionali
- Se il profilo della strada e le sue curve non consentono di restare in modalità automatica (ad es.: in montagna), si consiglia di passare alla modalità manuale. Ciò per evitare i cambi di marcia successivi voluti dall'"automatismo" in salita e per ottenere il freno motore in caso di lunghe discese.
- Con temperature molto basse, per evitare di spegnere il motore, attendete qualche istante prima di uscire dalla posizione P o N e di inserire la leva in D o R.
In salita, per restare fermi, non tenete il piede sull'acceleratore.
Rischio di surriscaldamento del cambio automatico.
Parcheggio del veicolo
Quando il veicolo è fermo, tenendo sempre il piede sul freno, inserite la leva in posizione P: il cambio è in folle e le ruote motrici sono bloccate meccanicamente dalla trasmissione.
Inserite il freno di stazionamento.
In caso di urto contro il sottoscocca durante una manovra (esempio: contatto con un cordolo, un marciapiede rialzato o qualsiasi arredo urbano) potete danneggiare il veicolo (esempio: deformazione di un asse).
Per evitare qualsiasi rischio di incidente, far controllare il veicolo da un punto di assistenza del marchio.
Anomalia di funzionamento
- in marcia, se sul quadro strumenti compare il messaggio "cambio da controllare", indica un'anomalia;
Per motivi di sicurezza, non spegnete mai il quadro (contatto) prima dell'arresto completo del veicolo.
All'avviamento, se la leva è bloccata in P mentre premete il pedale del freno, è possibile sbloccare manualmente la leva. Per farlo, sganciate la base della leva, quindi inserite un attrezzo (asta rigida) nella fessura 5 per sbloccare la leva.
Rivolgetevi al più presto a un Rappresentante del marchio.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Captur: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.