Diagnosi urto

Prima di iniziare la riparazione della carrozzeria di un veicolo, anche se apparentemente leggermente danneggiato, è necessario eseguire una serie di controlli:

• CONTROLLO VISIVO

Questo controllo consiste nell'esaminare il sottoscocca in prossimità dei fissaggi meccanici e nelle zone a deformazione programmata o vulnerabili, in modo da individuare la presenza di pieghe di deformazione.

• CONTROLLO CON SAGOMA

Il controllo visivo può essere integrato da un controllo con sagoma che, mediante confronti simmetrici, permette di misurare alcune deformazioni (per maggiori dettagli su ogni punto da controllare, consultare il paragrafo banco di riparazione seguente).

• CONTROLLO DELLA GEOMETRIA DEGLI TRENI DI ROTOLAMENTO

È l'unico controllo che permette di determinare se l'urto subito dal veicolo ha influito o meno sul comportamento stradale dello stesso.

Importante: nei casi limite non bisogna trascurare il controllo degli elementi del treno di rotolamento che potrebbero anch'essi aver subito deformazioni.

In linea di principio, nessun elemento saldato che costituisce la scocca deve essere sostituito senza essersi assicurati che il sottoscocca non sia stato compromesso dall'urto.

PUNTI DI CONTROLLO CON SAGOMA

Punto G1:

Parte posteriore del longherone anteriore.

Il riferimento di partenza per il controllo dei punti (C) e (C1).

Punti C e C1:

Fissaggio anteriore del telaio ausiliario ed estremità anteriore del longherone.

Punto G:

Estremità posteriore del longherone anteriore.

Il riferimento di partenza per il controllo dei punti (A) e (B).

Punto B:

Punto anteriore del train posteriore.

Punto J:

Estremità posteriore del longherone posteriore.

Lato destro

Richiede lo smontaggio parziale della staffa di fissaggio del silenziatore di scarico.

Lato sinistro

Richiede lo smontaggio parziale del fissaggio del bocchettone del carburante.