Albero di localizzazione dei guasti
| ALP 1 | Nessuna comunicazione con la centralina |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Provare lo strumento di diagnosi su un altro veicolo in perfetto stato di funzionamento.Verificare che la spia verde della sonda si accenda.
Se non si stabilisce la comunicazione con il secondo veicolo, eseguire il paragrafo "Controllo dello strumento di diagnosi CLIP".
Se si stabilisce la comunicazione con il secondo veicolo, eseguire il paragrafo "Controllo sul veicolo".
| CONTROLLO DELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI "CLIP" | Verificare la pulizia e lo stato dei contatti della presa diagnosi che si collega al veicolo. Controllare lo stato del cavo che va dalla presa diagnosi alla sonda, nonché la pulizia e lo stato del connettore. Controllare il connettore della sonda. Controllare lo stato del cavo che va dalla sonda al "CLIP", nonché lo stato e la pulizia del connettore. Controllare la pulizia e lo stato della presa "CLIP". Se il problema persiste, contattare la Techline. |
| CONTROLLO SUL VEICOLO | Controllare la tensione elettrica della batteria. Verificare lo stato e la pulizia dei capicorda della batteria. Verificare lo stato e il serraggio del cavo che va dal + batteria all'Unità di Protezione e Commutazione. Verificare lo stato del cavo di massa della batteria e il corretto collegamento elettrico con la carrozzeria. |
| Verificare la pulizia e il corretto collegamento del capicorda di massa della centralina di iniezione con la carrozzeria. | |
| Controllare il fusibile da 30 A di alimentazione generale dell'Unità di Protezione e Commutazione, nonché lo stato e la pulizia dei contatti (consultare la diagnosi dell'Unità di Protezione e Commutazione). | |
| Controllare il fusibile da 5 A di alimentazione dopo quadro della centralina di iniezione, nonché lo stato e la pulizia dei contatti. (Segue alla pagina successiva.) |
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| Prendere il "Morsetto universale" e controllare sulla presa diagnosi del veicolo le seguenti vie (vedere lo schema nel capitolo "Aiuto"): Via 1 → + Dopo quadro |
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| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore della centralina. Prendere il "Morsetto universale" e verificare la continuità delle linee di comunicazione "CAN":Centralina di iniezione via A4, connettore A → Presa diagnosi veicolo via 6 |
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| Controllare la continuità della linea di comunicazione "K": Centralina di iniezione via B4, connettore A → Presa diagnosi veicolo via 7 |
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| Scollegare il capocorda di collegamento massa centralina dal polo negativo della batteria. Controllare la continuità e l'isolamento dei seguenti circuiti: Centralina iniezione via L1, connettore C → capocorda di massa |
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| Scollegare nell'Unità di Protezione e Commutazione il connettore denominato «PEM» e verificare la pulizia e lo stato della connettività. Prendere la «Morsettiera universale». Verificare l'isolamento e la continuità del seguente collegamento: Centralina via D4, connettore B → Unità di Protezione e Commutazione connettore PEM via 2 (Vedere il numero di via del connettore nello schema elettrico corrispondente.) |
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| Scollegare nell'Unità di Protezione e Commutazione il connettore denominato «PPM1» e verificare la pulizia e lo stato della connettività. Prendere la «Morsettiera universale». Verificare la continuità del seguente collegamento: Centralina pin M2, connettore B → Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM1 pin 1 |
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| Scollegare nell'Unità di Protezione e Commutazione il connettore denominato «PEH» e verificare la pulizia e lo stato della connettività. Prendere la «Morsettiera universale». Verificare la continuità del seguente collegamento: Centralina via D1, connettore A → Unità di Protezione e Commutazione connettore PEH via 1 |
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| Se il problema non è risolto, contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| ALP 2 | Il motore non si avvia |
AVVERTENZE
Eseguire l'ALP 2 dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.
(Consultare il Manuale di Riparazione al capitolo appropriato per eseguire alcune operazioni).
IMPORTANTE: non circolare con il veicolo senza aver verificato l'assenza di qualsiasi guasto relativo al corpo farfallato.
| Se il motorino di avviamento non si inserisce, potrebbe esserci un problema di immobilizzatore. Eseguire una diagnosi dell'Unità Centrale Abitacolo. |
| Controllare lo stato della batteria. Verificare la pulizia, lo stato e il serraggio dei capicorda batteria. Verificare il corretto collegamento della massa batteria alla carrozzeria. Verificare i corretti collegamenti dei cavi del + batteria. |
| Verificare i corretti collegamenti del motorino di avviamento. Controllare il corretto funzionamento del motorino di avviamento (vedere il Manuale di Riparazione al capitolo corrispondente). |
| Verificare lo stato delle candele e la loro conformità. Verificare il fissaggio, la pulizia e lo stato del sensore segnale volano. Controllare il traferro del sensore segnale volano. Verificare lo stato del volano motore. |
| Verificare che il filtro aria non sia intasato. Verificare che il circuito di aspirazione dell'aria non sia ostruito. |
| Verificare che ci sia benzina nel serbatoio (indicatore di livello carburante guasto). Verificare che lo sfiato del serbatoio non sia ostruito. Verificare che il carburante sia adeguato. Controllare che non vi siano perdite sul circuito della benzina, dal serbatoio fino agli iniettori. Verificare che non vi sia un manicotto schiacciato (soprattutto dopo uno smontaggio). Controllare la pressione e la portata del carburante. Controllare il funzionamento degli iniettori e la loro tenuta. |
| Verificare che la linea di scarico non sia ostruita e che il catalizzatore non sia intasato. |
| Verificare la fasatura della distribuzione. |
| Verificare le compressioni del motore. |
| Verificare i punterie idraulici in caso di rumore dell'albero a camme. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| ALP 3 | Problemi di minimo |
AVVERTENZE
Eseguire l'ALP 3 dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.
(Consultare il Manuale di Riparazione al capitolo appropriato per eseguire alcune operazioni).
IMPORTANTE: non circolare con il veicolo senza aver verificato l'assenza di qualsiasi guasto relativo al corpo farfallato.
| Verificare che il livello dell'olio non sia troppo alto. |
| Verificare la tenuta della linea di aspirazione, dalla farfalla fino alla testata. Verificare che lo spurgo del canister (assorbitore vapori benzina) non sia scollegato né bloccato aperto. Verificare che non vi siano perdite sul circuito di spurgo del canister. Verificare che non vi siano perdite sul circuito del servofreno. Verificare che non vi siano perdite sul circuito di recupero dei vapori d'olio (collettore - testata). Verificare che non vi siano perdite in corrispondenza del sensore pressione collettore. Verificare che non vi siano perdite in corrispondenza del sensore temperatura aria. |
| Verificare che il filtro aria non sia intasato. Controllare che il circuito di aspirazione dell'aria non sia ostruito. Verificare che il corpo farfallato non sia sporco. |
| Verificare lo stato delle bobine a penna e la pulizia dei loro connettori. Controllare la resistenza elettrica dei circuiti secondari delle bobine a penna. Verificare lo stato delle candele e la loro conformità. Verificare il fissaggio, la pulizia e lo stato del sensore segnale volano. Controllare il traferro del sensore segnale volano. Verificare lo stato e la pulizia del volano motore. |
| Verificare che lo sfiato del serbatoio non sia ostruito. Verificare che il carburante sia adeguato. Controllare che non vi siano perdite sul circuito della benzina, dal serbatoio fino agli iniettori. Verificare che non vi sia un manicotto schiacciato (soprattutto dopo uno smontaggio). Controllare la pressione e la portata del carburante. Controllare il funzionamento degli iniettori. |
| Verificare che la linea di scarico non sia ostruita e che il catalizzatore non sia intasato. |
| Verificare la fasatura della distribuzione. |
| Verificare le compressioni del motore. |
| Verificare i punterie idraulici in caso di rumore dell'albero a camme. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
| ALP 4 | Problemi in marcia |
AVVERTENZE
Eseguire l'ALP 4 dopo un controllo completo con lo strumento di diagnosi.
(Consultare il Manuale di Riparazione al capitolo appropriato per eseguire alcune operazioni).
IMPORTANTE: non circolare con il veicolo senza aver verificato l'assenza di qualsiasi guasto relativo al corpo farfallato.
| Verificare che il livello dell'olio non sia troppo alto. |
| Verificare lo stato delle bobine a penna e la pulizia dei loro connettori. Controllare la resistenza elettrica dei circuiti secondari delle bobine a penna. Verificare lo stato delle candele e la loro conformità. Verificare il fissaggio, la pulizia e lo stato del sensore segnale volano. Controllare il traferro del sensore segnale volano. Verificare lo stato e la pulizia del volano motore. |
| Verificare che il filtro aria non sia intasato. Controllare che il circuito di aspirazione dell'aria non sia ostruito. Verificare che il corpo farfallato non sia sporco. Verificare la tenuta della linea di aspirazione, dalla farfalla fino alla testata. |
| Verificare che lo spurgo del canister (assorbitore vapori benzina) non sia scollegato né bloccato aperto. Verificare che non vi siano perdite sul circuito di spurgo del canister. Verificare che non vi siano perdite sul circuito del servofreno. Verificare che non vi siano perdite sul circuito di recupero dei vapori d'olio (collettore - testata). Verificare che non vi siano perdite in corrispondenza del sensore pressione collettore. Verificare che non vi siano perdite in corrispondenza del sensore temperatura aria. |
| Verificare che lo sfiato del serbatoio non sia ostruito. Verificare che il carburante sia adeguato. Controllare che non vi siano perdite sul circuito della benzina, dal serbatoio fino agli iniettori. Verificare che non vi sia un manicotto schiacciato (soprattutto dopo uno smontaggio). Controllare la pressione e la portata del carburante. Controllare il funzionamento degli iniettori. |
| Verificare che la linea di scarico non sia ostruita e che il catalizzatore non sia intasato. |
| Verificare la fasatura della distribuzione. |
| Verificare le compressioni del motore. |
| Verificare i punterie idraulici in caso di rumore dell'albero a camme. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire un controllo con lo strumento di diagnosi.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Megane: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.