Interpretazione delle anomalie
| DF001 PRESENTE | CIRCUITO SENSORE TEMPERATURA ACQUA 1.DEF: Valore fuori tolleranza |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Verificare la pulizia e lo stato del sensore temperatura acqua e del suo connettore. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Prendere la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità dei seguenti collegamenti:Centralina via F2, connettore B → Sensore temperatura acqua (vedere i numeri delle vie del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Verificare la resistenza del sensore temperatura acqua (vedere i valori nel capitolo «Aiuto»). Se i valori non sono conformi, sostituire il sensore temperatura acqua. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF002 PRESENTE | CIRCUITO SENSORE TEMPERATURA ARIA 1.DEF: Valore fuori tolleranza |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Verificare la pulizia e lo stato del sensore temperatura aria e del suo connettore. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Prendere la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità dei seguenti collegamenti:Centralina via E3, connettore B → Sensore temperatura aria (vedere i numeri delle vie del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Verificare la resistenza del sensore temperatura aria (vedere i valori nel capitolo «Aiuto»). Se i valori non sono conformi, sostituire il sensore temperatura aria. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF005 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE 1.DEF: Guasto target volano motore |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato:
Il guasto è dichiarato presente in seguito all'azione del motorino di avviamento per 10 secondi oppure con un regime motore superiore a 600 giri/min.
| 1.DEF | Verificare la pulizia e lo stato del volano motore. |
| Se il volano motore è stato sostituito o smontato, è necessario ripristinare l'apprendimento del riferimento volano motore, quindi eseguire l'apprendimento. | |
| Ripristino apprendimento: Eseguire il comando RZ005 Esecuzione dell'apprendimento segnale volano motore:Eseguire un'accelerazione fino a 4000 giri/min in terza marcia, quindi una decelerazione a pedale rilasciato in fase di rilascio fino al ripristino* del motore. Eseguire l'operazione due volte di seguito. In rari casi può comparire il guasto DF125. (*Corrisponde al momento in cui, durante una decelerazione a pedale rilasciato, il motore scende al regime del minimo e recupera coppia.) |
|
| 2.DEF | Verificare il fissaggio e il posizionamento del sensore di regime motore (consultare il Manuale di Riparazione al capitolo corrispondente). |
| Verificare la pulizia e lo stato del sensore di regime motore e del relativo connettore. Controllare lo stato del cavo. |
|
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Prendere la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità dei seguenti collegamenti:Centralina pin E4, connettore B → Sensore di regime motore (Vedere i numeri dei pin del connettore nello schema elettrico corrispondente.) Verificare la resistenza del sensore di regime motore (vedere il valore nel capitolo «Aiuto»). Se il valore non è conforme, sostituire il sensore di regime motore. |
|
| Se il sensore di regime motore è stato sostituito, è necessario ripristinare l'apprendimento del riferimento volano motore, quindi eseguire l'apprendimento. | |
| Esecuzione dell'apprendimento segnale volano motore: Eseguire un'accelerazione fino a 4000 giri/min in terza marcia, quindi una decelerazione a pedale rilasciato in fase di rilascio fino al ripristino* del motore. Eseguire l'operazione due volte di seguito. In rari casi può comparire il guasto DF125. (*Corrisponde al momento in cui, durante una decelerazione a pedale rilasciato, il motore scende al regime del minimo e recupera coppia.) |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF008 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO POTENZIOMETRO PEDALE TRACCIA 1 CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto viene dichiarato presente in seguito alla variazione del pedale acceleratore da rilasciato a pedale a fondo corsa.
| Verificare che non vi siano grippaggi meccanici del pedale. |
| Verificare la pulizia e lo stato del potenziometro pedale e del relativo connettore. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Prendere la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità dei seguenti collegamenti:Centralina pin H3, connettore A → Potenziometro pedale traccia 1 (vedere i numeri delle vie del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Se il guasto DF011 è presente o memorizzato, trattare tale guasto. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF009 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO POTENZIOMETRO PEDALE TRACCIA 2 CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto viene dichiarato presente in seguito alla variazione del pedale acceleratore da rilasciato a pedale a fondo corsa.
| Verificare che non vi siano grippaggi meccanici del pedale. |
| Verificare la pulizia e lo stato del potenziometro pedale e del relativo connettore. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Prendere la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità dei seguenti collegamenti:Centralina pin F4, connettore A → Potenziometro pedale traccia 2 (vedere i numeri delle vie del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Se il guasto DF012 è presente o memorizzato, trattare tale guasto. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF011 PRESENTE | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE N.1 DEI SENSORI 1.DEF: Tensione fuori tolleranza |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Verificare la pulizia e lo stato del connettore del corpo farfallato. |
| Verificare la pulizia e lo stato del connettore del potenziometro pedale. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Prendere la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità dei seguenti collegamenti:Centralina pin G2, connettore B → Corpo farfallato (vedere i numeri delle vie del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Se il problema non si risolve, la centralina è guasta. Contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF012 PRESENTE | TENSIONE DI ALIMENTAZIONE N.2 DEI SENSORI 1.DEF: Tensione fuori tolleranza |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Verificare la pulizia e lo stato del connettore del potenziometro pedale. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Utilizzare la «Morsettiera universale», verificare l'isolamento e la continuità del collegamento seguente:Centralina pin F2, connettore A → Potenziometro pedale traccia 2 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Se il problema non si risolve, la centralina è guasta. Contattare la Techline. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF026 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO INIETTORE CILINDRO 1 CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Se i guasti DF084 o DF046 sono presenti o memorizzati, trattarli prioritariamente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto viene dichiarato presente in seguito a un ritardo di 10 secondi con motore in funzione.
ATTENZIONE: Dopo la riparazione, il guasto può restare visualizzato come presente.
| Verificare la pulizia e lo stato dell'iniettore cilindro 1 e del relativo connettore. |
Verificare a chiave inserita la presenza di + 12 V sul connettore dell'iniettore cilindro 1 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente). Se non è presente + 12 V:
Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM1 pin 1 → Iniettore cilindro 1 |
| Ricollegare il connettore dell'Unità di Protezione e Commutazione e ricollegare la batteria. Se anche a chiave inserita non è presente + 12 V sul connettore dell'iniettore cilindro 1, il problema è nell'Unità di Protezione e Commutazione. Contattare la Techline. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Utilizzare la «Morsettiera universale» e verificare l'isolamento e la continuità del collegamento seguente:Centralina di iniezione pin A1, connettore B → Iniettore cilindro 1 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Verificare la resistenza dell'iniettore cilindro 1 (vedere il valore nel capitolo «Aiuto»). Se il valore non è conforme, sostituire l'iniettore cilindro 1. |
| Se il problema persiste, sostituire l'iniettore cilindro 1. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF027 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO INIETTORE CILINDRO 2 CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Se i guasti DF084 o DF046 sono presenti o memorizzati, trattarli prioritariamente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto viene dichiarato presente in seguito a un ritardo di 10 secondi con motore in funzione.
ATTENZIONE: Dopo la riparazione, il guasto può restare visualizzato come presente.
| Verificare la pulizia e lo stato dell'iniettore cilindro 2 e del relativo connettore. |
Verificare a chiave inserita la presenza di + 12 V sul connettore dell'iniettore cilindro 2 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente). Se non è presente + 12 V:
Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM1 pin 1 → Iniettore cilindro 2 |
| Ricollegare il connettore dell'Unità di Protezione e Commutazione e ricollegare la batteria. Se anche a chiave inserita non è presente + 12 V sul connettore dell'iniettore cilindro 2, il problema è nell'Unità di Protezione e Commutazione. Contattare la Techline. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Utilizzare la «Morsettiera universale» e verificare l'isolamento e la continuità del collegamento seguente:Centralina di iniezione pin A2, connettore B → Iniettore cilindro 2 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Verificare la resistenza dell'iniettore cilindro 2 (vedere il valore nel capitolo «Aiuto»). Se il valore non è conforme, sostituire l'iniettore cilindro 2. |
| Se il problema persiste, sostituire l'iniettore cilindro 2. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti, quindi passare al controllo di conformità |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF028 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO INIETTORE CILINDRO 3 CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Se i guasti DF084 o DF046 sono presenti o memorizzati, trattarli prioritariamente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto viene dichiarato presente in seguito a un ritardo di 10 secondi con motore in funzione.
ATTENZIONE: Dopo la riparazione, il guasto può restare visualizzato come presente.
| Verificare la pulizia e lo stato dell'iniettore del cilindro 3 e del relativo connettore. |
Con chiave di avviamento inserita (contatto), verificare la presenza di + 12 V sul connettore dell'iniettore del cilindro 3 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente). Se non è presente + 12 V:
Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM1 pin 1 → Iniettore cilindro 3 |
| Ricollegare il connettore dell'Unità di Protezione e Commutazione e ricollegare la batteria. Se anche con contatto inserito non è presente + 12 V sul connettore dell'iniettore del cilindro 3, il guasto è nell'Unità di Protezione e Commutazione. Contattare la Techline. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Utilizzare la «Morsettiera universale» e verificare l'isolamento e la continuità del collegamento seguente:Centralina di iniezione pin A3, connettore B → Iniettore cilindro 3 (Vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Verificare la resistenza dell'iniettore del cilindro 3 (vedere il valore nel capitolo "Aiuto"). Se il valore non è conforme, sostituire l'iniettore del cilindro 3. |
| Se il problema persiste, sostituire l'iniettore del cilindro 3. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF029 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO COMANDO INIETTORE CILINDRO 4 CO: Circuito aperto |
AVVERTENZE
Se i guasti DF084 o DF046 sono presenti o memorizzati, trattarli prioritariamente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: Il guasto viene dichiarato presente in seguito a un ritardo di 10 secondi con motore in funzione.
ATTENZIONE: Dopo la riparazione, il guasto può restare visualizzato come presente.
| Verificare la pulizia e lo stato dell'iniettore del cilindro 4 e del relativo connettore. |
Con chiave di avviamento inserita (contatto), verificare la presenza di + 12 V sul connettore dell'iniettore del cilindro 4 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente). Se non è presente + 12 V:
Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM1 pin 1 → Iniettore cilindro 4 |
| Ricollegare il connettore dell'Unità di Protezione e Commutazione e ricollegare la batteria. Se anche con contatto inserito non è presente + 12 V sul connettore dell'iniettore del cilindro 4, il guasto è nell'Unità di Protezione e Commutazione. Contattare la Techline. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Utilizzare la «Morsettiera universale» e verificare l'isolamento e la continuità del collegamento seguente:Centralina di iniezione pin A4, connettore B → Iniettore cilindro 4 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Verificare la resistenza dell'iniettore del cilindro 4 (vedere il valore nel capitolo "Aiuto"). Se il valore non è conforme, sostituire l'iniettore del cilindro 4. |
| Se il problema persiste, sostituire l'iniettore del cilindro 4. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF037 PRESENTE O MEMORIZZATO | ANTIAVVIAMENTO 1.DEF: Guasto collegamento CAN |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Eseguire un test della rete multiplexata. Consultare nel Manuale di Riparazione il capitolo "Rete multiplexata". |
| Se il problema non è risolto, eseguire una diagnosi del sistema "Antifurto motore". Consultare nel Manuale di Riparazione il capitolo "Antifurto motore". |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF038 PRESENTE | CENTRALINA 1.DEF: Anomalia elettronica interna |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
Contattare la Techline.
DOPO LA RIPARAZIONE
Se la centralina è stata sostituita, eseguire una prova su strada e verificare con lo strumento di diagnosi l'assenza di GUASTI e la conformità degli STATI e dei PARAMETRI.
| DF046 PRESENTE O MEMORIZZATO | TENSIONE BATTERIA 1.DEF: Tensione batteria errata |
AVVERTENZE
Se il guasto DF084 è presente o memorizzato, trattarlo con priorità.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente con un regime motore superiore a 2000 giri/min.
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore della centralina. Scollegare nell'Unità di Protezione e Commutazione il connettore indicato come "PPM1". Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Utilizzare la "Morsettiera universale" e verificare la continuità del collegamento seguente:Centralina pin M2, connettore B → Unità di Protezione e Commutazione connettore PPM1 pin 1 |
| Eseguire una diagnosi dell'Unità di Protezione e Commutazione (l'Unità di Protezione e Commutazione alimenta il sistema di iniezione). |
|
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la procedura per confermare la riparazione:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF049 PRESENTE | CIRCUITO SENSORE FLUIDO REFRIGERANTE 1.DEF: Tensione fuori tolleranza |
AVVERTENZE
Nessuna anomalia da segnalare.
| Verificare la pulizia e lo stato del sensore di pressione collettore e del relativo connettore. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Collegare la "Morsettiera universale" al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità dei collegamenti seguenti:Centralina pin J2, connettore B → Sensore fluido refrigerante (vedere i numeri delle vie del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Se il guasto DF012 è presente o memorizzato, trattare tale guasto. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Trattare gli eventuali altri guasti.
| DF059 PRESENTE O MEMORIZZATO | COMBUSTIONE IRREGOLARE SUL CILINDRO 1 1.DEF: Mancate combustioni dannose |
AVVERTENZE
Se sono presenti o memorizzati i guasti seguenti, trattarli con priorità:
- Accensione: DF072, DF073, DF074 e DF075.
- Circuito di alimentazione carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 e DF085.
- Segnale volano motore: DF005 e DF125.
- Sensore e attuatore albero a camme: DF080 e DF097.
Verificare se altri cilindri presentano il guasto "Mancata combustione" prima di iniziare la diagnosi seguente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente nelle condizioni seguenti:
- Non avere più guasti elettrici
- Avere eseguito gli apprendimenti
- Motore caldo (minimo 75 °C)
- Mantenere il minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 min.
| Mancata combustione solo sul cilindro 1 | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che può agire solo su questo cilindro:
Se tutto è in ordine, controllare gli stessi elementi del cilindro 4 (per compensare un eventuale errore di riconoscimento del cilindro). |
| Mancata combustione sui cilindri 1 e 4 (vedere DF062) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su una coppia di cilindri:
|
| Mancata combustione su tutti e quattro i cilindri (vedere DF060, DF061 e DF062) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su tutti i cilindri:
(Continua alla pagina seguente) |
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
Se il problema persiste, eseguire i seguenti controlli:
|
| Se il problema non è ancora risolto, trattare gli altri guasti, quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
| DF060 PRESENTE O MEMORIZZATO | COMBUSTIONE IRREGOLARE SUL CILINDRO 2 1.DEF: Mancate combustioni dannose |
AVVERTENZE
Se i seguenti guasti sono presenti o memorizzati, trattarli con priorità:
- Accensione: DF072, DF073, DF074 e DF075.
- Circuito di alimentazione carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 e DF085.
- Segnale volano motore: DF005 e DF125.
- Sensore e attuatore albero a camme: DF080 e DF097.
Verificare se altri cilindri presentano il guasto "Mancata combustione" prima di iniziare la diagnosi seguente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente nelle condizioni seguenti:
- Non avere più guasti elettrici
- Avere eseguito gli apprendimenti
- Motore caldo (minimo 75 °C)
- Mantenere il minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 min.
| Mancata combustione solo sul cilindro 2 | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che può agire solo su questo cilindro:
Se tutto è a posto, controllare gli stessi componenti del cilindro 3 (per compensare un eventuale errore di riconoscimento del cilindro). |
| Mancata combustione sui cilindri 2 e 3 (vedere DF061) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su una coppia di cilindri:
|
| Mancata combustione su tutti e quattro i cilindri (vedere DF059, DF061 e DF062) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su tutti i cilindri:
|
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
Se il problema è ancora presente, eseguire i seguenti controlli:
|
| Se il problema non è ancora risolto, trattare gli altri guasti, quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
| DF061 PRESENTE O MEMORIZZATO | COMBUSTIONE IRREGOLARE SUL CILINDRO 3 1.DEF: Mancate combustioni dannose |
AVVERTENZE
Se i guasti sono presenti o memorizzati, trattarli con priorità:
- Accensione: DF072, DF073, DF074 e DF075.
- Circuito di alimentazione carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 e DF085.
- Segnale volano motore: DF005 e DF125.
- Sensore e attuatore albero a camme: DF080 e DF097.
Verificare se altri cilindri presentano il guasto "Mancata combustione" prima di iniziare la diagnosi seguente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente nelle condizioni seguenti:
- Non avere più guasti elettrici
- Avere eseguito gli apprendimenti
- Motore caldo (minimo 75 °C)
- Mantenere il minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 min.
| Mancata combustione solo sul cilindro 3 | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che può agire solo su questo cilindro:
Se tutto è a posto, controllare gli stessi componenti del cilindro 2 (per compensare un eventuale errore di riconoscimento del cilindro). |
| Mancata combustione sui cilindri 2 e 3 (vedere DF060) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su una coppia di cilindri:
|
| Mancata combustione su tutti e quattro i cilindri (vedere DF059, DF060 e DF062) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su tutti i cilindri:
|
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
Se il problema è ancora presente, eseguire i seguenti controlli:
|
| Se il problema non è ancora risolto, trattare gli altri guasti, quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza
| DF062 PRESENTE O MEMORIZZATO | MANCATA COMBUSTIONE SUL CILINDRO 4 1.DEF: Mancate combustioni dannose |
AVVERTENZE
Se i guasti sono presenti o memorizzati, trattarli con priorità:
- Accensione: DF072, DF073, DF074 e DF075.
- Circuito di alimentazione carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 e DF085.
- Segnale volano motore: DF005 e DF125.
- Sensore e attuatore albero a camme: DF080 e DF097.
Verificare se altri cilindri presentano il guasto "Mancata combustione" prima di iniziare la diagnosi seguente.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto è dichiarato presente nelle condizioni seguenti:
- Non avere più guasti elettrici
- Avere eseguito gli apprendimenti
- Motore caldo (minimo 75 °C)
- Mantenere il minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 min.
| Mancata combustione solo sul cilindro 4 | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che può agire solo su questo cilindro:
Se tutto è a posto, controllare gli stessi componenti del cilindro 1 (per compensare un eventuale errore di riconoscimento del cilindro). |
| Mancata combustione sui cilindri 1 e 4 (vedere DF059) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su una coppia di cilindri:
|
| Mancata combustione su tutti e quattro i cilindri (vedere DF059, DF060 e DF061) | Il problema è probabilmente dovuto a un elemento che agisce su tutti i cilindri:
|
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
Se il problema è ancora presente, eseguire i seguenti controlli:
|
| Se il problema non è ancora risolto, trattare gli altri guasti, quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Cancellare i guasti memorizzati. Non cancellare gli apprendimenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
- Eseguire la diagnosi del catalizzatore con l'apparecchiatura appropriata del Servizio Assistenza.
| DF065 PRESENTE O MEMORIZZATO | MANCATA COMBUSTIONE 1.DEF: Mancate combustioni dannose |
AVVERTENZE
Se sono presenti o memorizzati i guasti seguenti, trattarli con priorità:
- Accensione: DF072, DF073, DF074 e DF075.
- Circuito di alimentazione carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 e DF085.
- Segnale volano motore: DF005 e DF125.
- Sensore e attuatore albero a camme: DF080 e DF097.
- Mancate di combustione cilindro: DF059, DF060, DF061 e DF062.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente nelle seguenti condizioni:
- Non avere più guasti elettrici
- Avere eseguito gli apprendimenti
- Motore caldo (minimo 75 °C)
- Mantenere il minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 min.
| Controllare gli iniettori. Verificare lo stato e la conformità delle candele. Controllare le bobine a candeletta di accensione. Verificare la conformità della benzina. |
Se il problema persiste, eseguire i seguenti controlli:
|
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Assicurarsi che tutti i guasti siano stati trattati.
Non cancellare gli adattamenti.
Per verificare la corretta riparazione del sistema:
- Non avere più guasti elettrici.
- Avere eseguito gli apprendimenti.
- Motore caldo (minimo 75 °C).
- Mettere il motore al minimo con tutti gli utilizzatori inseriti per 15 minuti.
Se il guasto si ripresenta, proseguire la diagnosi.
| DF072 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO BOBINA DI ACCENSIONE CILINDRO 1 CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Se i guasti DF046, DF084 o DF085 sono presenti o memorizzati, trattarli con priorità.
Se il guasto "Circuito bobina di accensione cilindro 4" è presente o memorizzato, trattarlo con priorità.
Condizioni di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato: il guasto viene dichiarato presente a seguito dell'azione del motorino di avviamento per 10 secondi oppure di una temporizzazione di 10 secondi con motore in moto.
| Scollegare il connettore della bobina a candeletta del cilindro 1. Verificare la pulizia e lo stato della bobina a candeletta e del suo connettore. |
| Verificare la resistenza primaria e secondaria della bobina a candeletta del cilindro 1 (vedere i valori nel capitolo "Aiuto"). Se i valori non sono conformi, sostituire la bobina a candeletta. |
| Scollegare la batteria e la centralina di iniezione. Verificare la pulizia e lo stato del connettore. Collegare il "Morsettiera universale" al posto della centralina e verificare l'isolamento e la continuità del collegamento seguente:Centralina pin M4, connettore C → Bobina 1 (vedere il numero di pin del connettore nello schema elettrico corrispondente) |
| Se il problema persiste, sostituire la bobina a candeletta difettosa. |
| Se il problema persiste, trattare gli altri guasti quindi passare al controllo di conformità. |
DOPO LA RIPARAZIONE
Eseguire la «Condizione di applicazione della diagnosi su guasto memorizzato»:
- Se il guasto è presente, proseguire il trattamento del guasto.
- Se il guasto è memorizzato, non tenerne più conto.
Trattare gli eventuali altri guasti.
Eseguire la cancellazione dei guasti memorizzati.
| DF073 PRESENTE O MEMORIZZATO | CIRCUITO BOBINA DI ACCENSIONE CILINDRO 2 CO.0: Circuito aperto o cortocircuito a massa |
AVVERTENZE
Se i guasti DF046, DF084 o
Mettiti alla prova
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