Fehlersuchbaum
| ALP 1 | Keine Kommunikation mit dem Steuergerät |
HINWEISE
Nichts festzustellen.
Das Diagnosegerät an einem anderen, voll funktionsfähigen Fahrzeug testen.Prüfen, ob die grüne LED des Adapters aufleuchtet.
Falls keine Kommunikation mit dem zweiten Fahrzeug zustande kommt, den Abschnitt „Prüfung des Diagnosegeräts CLIP“ ausführen.
Falls Kommunikation mit dem zweiten Fahrzeug zustande kommt, den Abschnitt „Prüfung am Fahrzeug“ ausführen.
| PRÜFUNG DES DIAGNOSEGERÄTS „CLIP“ | Sauberkeit und Zustand der Kontakte der Diagnosebuchse prüfen, die am Fahrzeug angeschlossen wird. Zustand des Kabels von der Fahrzeugdiagnosebuchse zum Adapter sowie Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung prüfen. Steckverbindung des Adapters prüfen. Zustand des Kabels vom Adapter zum „CLIP“ sowie Zustand und Sauberkeit der Steckverbindung prüfen. Sauberkeit und Zustand der Buchse „CLIP“ prüfen. Falls das Problem weiterhin besteht, die Techline kontaktieren. |
| PRÜFUNG AM FAHRZEUG | Batteriespannung prüfen. Zustand und Sauberkeit der Batteriepole prüfen. Zustand und festen Sitz des Kabels von Batterie + zur Schutz- und Schaltbox prüfen. Zustand des Batterie-Massekabels und gute elektrische Verbindung zur Karosserie prüfen. |
| Sauberkeit und gute Verbindung des Massekabelschuhs des Motorsteuergeräts zur Karosserie prüfen. | |
| 30-A-Sicherung der Hauptversorgung der Schutz- und Schaltbox sowie Zustand und Sauberkeit der Kontakte prüfen (Diagnose Schutz- und Schaltbox beachten). | |
| 5-A-Sicherung der Versorgung nach Zündung des Motorsteuergeräts sowie Zustand und Sauberkeit der Kontakte prüfen. (Fortsetzung auf der nächsten Seite.) |
|
| Die Universalklemmleiste nehmen und an der Fahrzeugdiagnosebuchse folgende Pins prüfen (Schema siehe Kapitel „Hilfe“): Pin 1 → + nach Zündung |
|
| Batterie und Motorsteuergerät abklemmen. Sauberkeit und Zustand des Steckverbinders am Steuergerät prüfen. Mit der Universalklemmleiste den Durchgang der CAN-Kommunikationsleitungen prüfen:Motorsteuergerät Pin A4, Stecker A → Fahrzeugdiagnosebuchse Pin 6 |
|
| Den Durchgang der K-Kommunikationsleitung prüfen: Motorsteuergerät Pin B4, Stecker A → Fahrzeugdiagnosebuchse Pin 7 |
|
| Massekabelschuh des Steuergeräts vom Batterie-Minuspol abklemmen. Durchgang und Isolation folgender Pins prüfen: Motorsteuergerät Pin L1, Stecker C → Massekabelschuh |
|
| In der Schutz- und Schaltbox den Stecker mit der Bezeichnung „PEM“ abziehen und Sauberkeit und Zustand der Steckverbindung prüfen. Die Universalklemmleiste nehmen. Isolation und Durchgang der folgenden Verbindung prüfen: Steuergerät Pin D4, Stecker B → Schutz- und Schaltbox Stecker PEM Pin 2 (Pinnummer des Steckers dem zugehörigen Stromlaufplan entnehmen.) |
|
| Am Schutz- und Schaltgerät den Stecker „PPM1“ abziehen und Sauberkeit sowie Zustand der Steckverbindung prüfen. Die „Universal-Klemmleiste“ nehmen. Die Durchgängigkeit der folgenden Verbindung prüfen: Steuergerät Anschluss M2, Steckverbinder B → Schutz- und Schaltgerät Steckverbinder PPM1 Pin 1 |
|
| Am Schutz- und Schaltgerät den Stecker „PEH“ abziehen und Sauberkeit sowie Zustand der Steckverbindung prüfen. Die „Universal-Klemmleiste“ nehmen. Die Durchgängigkeit der folgenden Verbindung prüfen: Steuergerät Kanal D1, Stecker A → Schutz- und Schaltgerät, Stecker PEH, Kontakt 1 |
|
| Falls das Problem nicht behoben ist, die Techline kontaktieren. |
NACH DER REPARATUR
Eine Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
| ALP 2 | Der Motor springt nicht an |
HINWEISE
ALP 2 nach einer vollständigen Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
(Für einige Arbeitsschritte das Reparaturhandbuch im entsprechenden Kapitel verwenden).
WICHTIG: Mit dem Fahrzeug nicht fahren, bevor sichergestellt ist, dass keine Störung am Drosselklappenstutzen vorliegt.
| Wenn der Anlasser nicht einspurt, kann ein Problem mit der Wegfahrsperre vorliegen. Eine Diagnose der Zentralen Innenraumeinheit durchführen. |
| Den Zustand der Batterie prüfen. Sauberkeit, Zustand und festen Sitz der Batteriepole prüfen. Prüfen, ob die Batterie-Masseverbindung zur Karosserie korrekt angeschlossen ist. Prüfen, ob die Kabel am Batterie-Pluspol korrekt angeschlossen sind. |
| Prüfen, ob die Anschlüsse des Anlassers korrekt sind. Die einwandfreie Funktion des Anlassers prüfen (siehe Reparaturhandbuch, entsprechendes Kapitel). |
| Zustand und Konformität der Zündkerzen prüfen. Befestigung, Sauberkeit und Zustand des Schwungrad-Signalgebers prüfen. Den Luftspalt des Schwungrad-Signalgebers prüfen. Den Zustand des Schwungrads prüfen. |
| Prüfen, ob der Luftfilter nicht verstopft ist. Prüfen, ob der Luftansaugweg nicht versperrt ist. |
| Prüfen, ob Kraftstoff im Tank vorhanden ist (Kraftstoffanzeige defekt). Prüfen, ob die Tankentlüftung nicht verstopft ist. Prüfen, ob der Kraftstoff den Vorgaben entspricht. Prüfen, dass im Kraftstoffkreislauf vom Tank bis zu den Einspritzventilen keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, ob keine Schläuche eingeklemmt sind (insbesondere nach einer Demontage). Kraftstoffdruck und Fördermenge prüfen. Funktion und Dichtheit der Einspritzventile prüfen. |
| Prüfen, ob die Abgasanlage nicht verstopft ist und der Katalysator nicht zugesetzt ist. |
| Die Steuerzeiten prüfen. |
| Die Verdichtungswerte des Motors prüfen. |
| Die hydraulischen Stößel prüfen, falls ein Nockenwellengeräusch auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Eine Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
| ALP 3 | Leerlaufprobleme |
HINWEISE
ALP 3 nach einer vollständigen Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
(Für einige Arbeitsschritte das Reparaturhandbuch im entsprechenden Kapitel verwenden).
WICHTIG: Mit dem Fahrzeug nicht fahren, bevor sichergestellt ist, dass keine Störung am Drosselklappenstutzen vorliegt.
| Prüfen, ob der Ölstand nicht zu hoch ist. |
| Die Dichtheit des Ansaugkanals vom Drosselklappengehäuse bis zum Zylinderkopf prüfen. Prüfen, ob die Spülleitung des Aktivkohlebehälters weder abgezogen noch im geöffneten Zustand blockiert ist. Prüfen, dass im Spülkreislauf des Aktivkohlebehälters keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass im Bremskraftverstärker-Kreislauf keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass im Kreislauf der Ölnebelrückführung (Ölabscheider – Zylinderkopf) keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass am Saugrohrdrucksensor keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass am Lufttemperatursensor keine Undichtigkeit vorliegt. |
| Prüfen, ob der Luftfilter nicht verstopft ist. Prüfen, dass der Luftansaugweg nicht versperrt ist. Prüfen, dass das Drosselklappengehäuse nicht verschmutzt ist. |
| Zustand der Zündspulen (Stiftspulen) und Sauberkeit ihrer Steckverbindungen prüfen. Den elektrischen Widerstand der Sekundärkreise der Zündspulen (Stiftspulen) prüfen. Zustand und Konformität der Zündkerzen prüfen. Befestigung, Sauberkeit und Zustand des Schwungrad-Signalgebers prüfen. Den Luftspalt des Schwungrad-Signalgebers prüfen. Zustand und Sauberkeit des Schwungrads prüfen. |
| Prüfen, ob die Tankentlüftung nicht verstopft ist. Prüfen, ob der Kraftstoff den Vorgaben entspricht. Prüfen, dass im Kraftstoffkreislauf vom Tank bis zu den Einspritzventilen keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, ob keine Schläuche eingeklemmt sind (insbesondere nach einer Demontage). Kraftstoffdruck und Fördermenge prüfen. Funktion der Einspritzventile prüfen. |
| Prüfen, ob die Abgasanlage nicht verstopft ist und der Katalysator nicht zugesetzt ist. |
| Die Steuerzeiten prüfen. |
| Die Verdichtungswerte des Motors prüfen. |
| Die hydraulischen Stößel prüfen, falls ein Nockenwellengeräusch auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Eine Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
| ALP 4 | Probleme während der Fahrt |
HINWEISE
ALP 4 nach einer vollständigen Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
(Für einige Arbeitsschritte das Reparaturhandbuch im entsprechenden Kapitel verwenden).
WICHTIG: Mit dem Fahrzeug nicht fahren, bevor sichergestellt ist, dass keine Störung am Drosselklappenstutzen vorliegt.
| Prüfen, ob der Ölstand nicht zu hoch ist. |
| Zustand der Zündspulen (Stiftspulen) und Sauberkeit ihrer Steckverbindungen prüfen. Den elektrischen Widerstand der Sekundärkreise der Zündspulen (Stiftspulen) prüfen. Zustand und Konformität der Zündkerzen prüfen. Befestigung, Sauberkeit und Zustand des Schwungrad-Signalgebers prüfen. Den Luftspalt des Schwungrad-Signalgebers prüfen. Zustand und Sauberkeit des Schwungrads prüfen. |
| Prüfen, ob der Luftfilter nicht verstopft ist. Prüfen, dass der Luftansaugweg nicht versperrt ist. Prüfen, dass das Drosselklappengehäuse nicht verschmutzt ist. Die Dichtheit des Ansaugkanals vom Drosselklappengehäuse bis zum Zylinderkopf prüfen. |
| Prüfen, ob die Spülleitung des Aktivkohlebehälters weder abgezogen noch im geöffneten Zustand blockiert ist. Prüfen, dass im Spülkreislauf des Aktivkohlebehälters keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass im Bremskraftverstärker-Kreislauf keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass im Kreislauf der Ölnebelrückführung (Ölabscheider – Zylinderkopf) keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass am Saugrohrdrucksensor keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, dass am Lufttemperatursensor keine Undichtigkeit vorliegt. |
| Prüfen, ob die Tankentlüftung nicht verstopft ist. Prüfen, ob der Kraftstoff den Vorgaben entspricht. Prüfen, dass im Kraftstoffkreislauf vom Tank bis zu den Einspritzventilen keine Undichtigkeit vorliegt. Prüfen, ob keine Schläuche eingeklemmt sind (insbesondere nach einer Demontage). Kraftstoffdruck und Fördermenge prüfen. Funktion der Einspritzventile prüfen. |
| Prüfen, ob die Abgasanlage nicht verstopft ist und der Katalysator nicht zugesetzt ist. |
| Die Steuerzeiten prüfen. |
| Die Verdichtungswerte des Motors prüfen. |
| Die hydraulischen Stößel prüfen, falls ein Nockenwellengeräusch auftritt. |
NACH DER REPARATUR
Eine Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
NACH DER REPARATUR
Eine Kontrolle mit dem Diagnosegerät durchführen.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Renault Megane: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.