Dispositivi di correzione e di assistenza alla guida
A seconda del veicolo, possono essere costituiti da:
- dell'ABS (sistema antibloccaggio delle ruote);
- del controllo dinamico di guida E.S.P. con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento A.S.R.;
- dell'assistenza alla frenata d'emergenza con, a seconda del veicolo, anticipazione della frenata.
Queste funzioni sono ausili supplementari in caso di guida critica, per adattare il comportamento del veicolo alla volontà di guida.Tuttavia, le funzioni non intervengono al posto del conducente.
Non spostano i limiti del veicolo e non devono indurre a guidare più velocemente. Non possono quindi, in nessun caso, sostituire la vigilanza né la responsabilità del conducente durante le manovre (il conducente deve sempre prestare attenzione agli eventi improvvisi che possono verificarsi durante la guida).
ABS (sistema antibloccaggio delle ruote)
In caso di frenata intensa, l'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote, consentendo così di controllare la distanza di arresto e di mantenere il controllo del veicolo.
In queste condizioni, sono possibili manovre di emergenza frenando.
Inoltre, questo sistema consente di ottimizzare le distanze di arresto, in particolare su fondi poco aderenti (fondo bagnato...).
Ogni intervento del dispositivo si manifesta con una vibrazione del pedale del freno. L'ABS non consente in alcun caso di migliorare le prestazioni "fisiche" legate all'aderenza pneumatici-suolo. Pertanto, le regole di prudenza devono essere assolutamente rispettate (distanze tra i veicoli...).
In caso di emergenza, si raccomanda di premere il pedale con forza e in modo continuo. Non è necessario agire con pressioni successive (pompaggio). L'ABS modulerà la forza applicata nell'impianto frenante.Anomalie di funzionamento:
e
accesi sul quadro strumenti con i messaggi "ABS da controllare", "sistema frenante da controllare" e "E.S.P. da controllare": l'ABS, l'E.S.P. e l'assistenza alla frenata d'emergenza sono disattivati.
La frenata è comunque garantita;
- ,
, e
accesi sul quadro strumenti con il messaggio "guasto sistema frenante": ciò indica un guasto dei dispositivi di frenata.
In entrambi i casi, rivolgetevi a un Rappresentante del marchio.
La frenata è parzialmente assicurata. Tuttavia, è pericoloso frenare bruscamente e ciò richiede un arresto obbligatorio e immediato compatibile con le condizioni di circolazione. Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.Controllo dinamico di guida E.S.P. con controllo del sottosterzo e sistema antipattinamento A.S.R.
Controllo dinamico di guida E.S.P.
Questo sistema aiuta a mantenere il controllo del veicolo in situazioni di guida "critiche" (evitamento di un ostacolo, perdita di aderenza in curva...).
Principio di funzionamento
Un sensore sul volante consente di rilevare la traiettoria di guida voluta dal conducente.
Altri sensori distribuiti nel veicolo misurano la sua traiettoria reale.
Il sistema confronta la volontà del conducente con la traiettoria reale del veicolo e corregge quest'ultima, se necessario, agendo sulla frenata di alcune ruote e/o sulla potenza del motore, in caso di intervento del sistema, la spia
lampeggia sul quadro strumenti.
Controllo del sottosterzo
Questo sistema ottimizza l'azione dell'E.S.P.
in caso di sottosterzo marcato (perdita di aderenza dell'avantreno).
Sistema antipattinamento A.S.R.
Questo sistema aiuta a limitare il pattinamento delle ruote motrici e a controllare il veicolo in fase di partenza, accelerazione o decelerazione.
Principio di funzionamento
Tramite i sensori delle ruote, il sistema misura e confronta in ogni istante la velocità delle ruote motrici e rileva il loro slittamento. Se una ruota tende a pattinare, il sistema la frena finché la trazione non torna compatibile con il livello di aderenza sotto la ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del motore in funzione dell'aderenza disponibile sotto le ruote, indipendentemente dall'azione esercitata sul pedale dell'acceleratore.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, il messaggio "E.S.P. da controllare" e la spia
appaiono sul quadro strumenti.
In tal caso, l'E.S.P. e l'A.S.R. sono disattivati.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
Esclusione della funzione A.S.R.
In alcune situazioni (guida su fondo molto morbido: neve, fango... o guida con pneumatici da neve a catene), il sistema può ridurre la potenza del motore per limitare il pattinamento. Se questo effetto non è desiderato, è possibile disattivare la funzione premendo il comando 1.
Il messaggio « Antislittamento disattivato » compare sul quadro strumenti per avvertirvi.
Il sistema antislittamento A.S.R. offre una sicurezza aggiuntiva, pertanto non è consigliato guidare con la funzione disattivata. Ripristinate il sistema il prima possibile premendo di nuovo il comando 1.
Nota: la funzione viene riattivata automaticamente alla messa in moto del veicolo oppure al superamento di una velocità di circa 40 km/h.
Assistenza alla frenata d'emergenza
È un sistema complementare all'ABS che aiuta a ridurre gli spazi di arresto del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema rileva una situazione di frenata d'emergenza. In tal caso, l'assistenza alla frenata sviluppa istantaneamente la potenza massima e può attivare la regolazione ABS.
La frenata ABS viene mantenuta finché il pedale del freno non viene rilasciato.
Accensione delle luci di emergenza
A seconda del veicolo, queste possono accendersi in caso di forte decelerazione.
Anomalia di funzionamento
Quando il sistema rileva un'anomalia di funzionamento, sul quadro strumenti appare il messaggio "sistema frenata da controllare" insieme alla spia
.
Rivolgersi a un Rappresentante del marchio.
Anticipazione della frenata
A seconda del veicolo, quando si rilascia rapidamente il pedale dell'acceleratore, il sistema anticipa la frenata per ridurre gli spazi di arresto.
Casi particolari
Durante l'uso del regolatore di velocità:
- se si utilizza il pedale dell'acceleratore, il sistema può attivarsi quando lo si rilascia;
- se non si utilizza il pedale dell'acceleratore, il sistema non si attiverà.
Assistenza alla partenza in salita
Questo dispositivo assiste durante la partenza in salita. Impedisce al veicolo di arretrare, in funzione della pendenza, intervenendo sul bloccaggio automatico dei freni quando il conducente toglie il piede dal pedale del freno per azionare l'acceleratore.
Funzionamento del sistema
Funziona solo quando la leva del cambio è in una posizione diversa dal punto morto (posizione diversa da N o P per i cambi automatici) e il veicolo è completamente fermo (con pedale del freno premuto). Il sistema trattiene il veicolo per circa 2 secondi. Successivamente, i freni si disinseriscono progressivamente (il veicolo si muove in funzione della pendenza).
Il sistema di assistenza alla partenza in salita non può impedire in ogni caso al veicolo di arretrare (pendenze molto forti...).In ogni caso, il conducente può premere il pedale del freno e impedire così al veicolo di arretrare.
L'assistenza alla partenza in salita non deve essere utilizzata per una sosta prolungata: usare il pedale del freno.
Questa funzione non è progettata per immobilizzare il veicolo in modo permanente.
Se necessario, usare il pedale del freno per fermare il veicolo.
Il conducente deve prestare particolare attenzione su fondi scivolosi o poco aderenti e/o in pendenza.
Rischio di lesioni gravi.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Renault Megane: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.