Dispositivos de corrección y ayuda a la conducción
Según el vehículo, pueden estar compuestos por:
- del ABS (sistema antibloqueo de ruedas);
- del control dinámico de estabilidad E.S.P. con control de subviraje y sistema antipatinaje A.S.R.;
- de la asistencia a la frenada de emergencia con, según el vehículo, anticipación de la frenada.
Estas funciones son ayudas adicionales en situaciones de conducción crítica, para adaptar el comportamiento del vehículo a la intención de conducción.No obstante, las funciones no actúan en lugar del conductor.
No desplazan los límites del vehículo y no deben incitar a circular más rápido. Por tanto, en ningún caso pueden sustituir la vigilancia ni la responsabilidad del conductor durante las maniobras (el conductor debe estar siempre atento a los imprevistos que puedan surgir durante la conducción).
ABS (sistema antibloqueo de ruedas)
En caso de frenada intensa, el ABS evita el bloqueo de las ruedas, lo que permite controlar la distancia de parada y mantener el control del vehículo.
En estas condiciones, son posibles maniobras de evasión frenando.
Además, este sistema permite optimizar las distancias de parada, especialmente en suelos poco adherentes (suelo mojado...).
Cada vez que actúa el dispositivo se nota un temblor en el pedal de freno. El ABS en ningún caso mejora las prestaciones "físicas" ligadas a la adherencia neumático-suelo. Por tanto, deben respetarse imperativamente las normas de prudencia (distancias entre vehículos...).
En caso de emergencia, se recomienda aplicar sobre el pedal una presión fuerte y continua. No es necesario actuar mediante presiones sucesivas (bombeo). El ABS modulará el esfuerzo aplicado en el sistema de frenado.Anomalías de funcionamiento:
y
encendidos en el cuadro de instrumentos junto con los mensajes "ABS a revisar", "sistema de frenado a revisar" y "E.S.P. a revisar": el ABS, el E.S.P. y la ayuda a la frenada de emergencia quedan desactivados.
El frenado siempre está garantizado;
- ,
, y
encendidos en el cuadro de instrumentos junto con el mensaje "fallo del sistema de frenado": esto indica un fallo de los dispositivos de frenado.
En ambos casos, consulte a un Representante de la marca.
Su frenado está asegurado parcialmente. No obstante, es peligroso frenar bruscamente; deténgase de forma obligatoria e inmediata, siempre que las condiciones de circulación lo permitan. Acuda a un Representante de la marca.Control dinámico de estabilidad E.S.P. con control de subviraje y sistema antipatinaje A.S.R.
Control dinámico de estabilidad E.S.P.
Este sistema ayuda a mantener el control del vehículo en situaciones "críticas" de conducción (evasión de un obstáculo, pérdida de adherencia en una curva...).
Principio de funcionamiento
Un sensor en el volante permite conocer la trayectoria de conducción deseada por el conductor.
Otros sensores repartidos por el vehículo miden su trayectoria real.
El sistema compara la voluntad del conductor con la trayectoria real del vehículo y corrige esta última, si es necesario, actuando sobre el frenado de algunas ruedas y/o sobre la potencia del motor, en caso de activación del sistema, el testigo
parpadea en el cuadro de instrumentos.
Control de subviraje
Este sistema optimiza la acción del E.S.P.
en caso de subviraje pronunciado (pérdida de adherencia del tren delantero).
Sistema antipatinaje A.S.R.
Este sistema ayuda a limitar el patinamiento de las ruedas motrices y a controlar el vehículo en situaciones de arranque, aceleración o deceleración.
Principio de funcionamiento
Mediante sensores de rueda, el sistema mide y compara en todo momento la velocidad de las ruedas motrices y detecta su embalamiento. Si una rueda tiende a patinar, el sistema la frena hasta que la tracción vuelve a ser compatible con el nivel de adherencia bajo la rueda.
El sistema también actúa sobre el régimen del motor según la adherencia disponible bajo las ruedas, independientemente de la acción ejercida sobre el pedal del acelerador.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta una anomalía de funcionamiento, aparece en el cuadro de instrumentos el mensaje "E.S.P. a revisar" y el testigo
En este caso, el E.S.P. y el A.S.R. quedan desactivados.
Consulte a un Representante de la marca.
Inhibición de la función A.S.R.
En determinadas situaciones (conducción sobre suelo muy blando: nieve, barro... o con neumáticos con cadenas), el sistema puede reducir la potencia del motor para limitar el patinaje. Si este efecto no es deseado, es posible desactivar la función pulsando el interruptor 1.
El mensaje "Antipatinamiento desactivado" aparece en el cuadro de instrumentos para avisarle.
Como el sistema antipatinaje A.S.R. aporta una seguridad adicional, no se recomienda circular con la función desactivada. Salga de esta situación lo antes posible pulsando de nuevo el interruptor 1.
Nota: la función se reactiva automáticamente al poner el contacto del vehículo o al superar una velocidad de aproximadamente 40 km/h.
Asistencia a la frenada de emergencia
Es un sistema complementario al ABS que ayuda a reducir las distancias de parada del vehículo.
Principio de funcionamiento
El sistema permite detectar una situación de frenado de emergencia. En este caso, la asistencia de frenado desarrolla instantáneamente su potencia máxima y puede activar la regulación ABS.
La regulación ABS se mantiene mientras no se suelte el pedal de freno.
Encendido de las luces de emergencia
Según el vehículo, estas pueden encenderse en caso de deceleración fuerte.
Anomalía de funcionamiento
Cuando el sistema detecta un fallo de funcionamiento, el mensaje « sistema de frenado a revisar » se muestra en el cuadro de instrumentos junto con el testigo
.
Consulte a un Representante de la marca.
Anticipación del frenado
Según el vehículo, al soltar rápidamente el pedal del acelerador, el sistema anticipa el frenado para reducir las distancias de parada.
Casos particulares
Al utilizar el regulador de velocidad:
- si utiliza el pedal del acelerador, al soltarlo el sistema puede activarse;
- si no utiliza el pedal del acelerador, el sistema no se activará.
Asistencia de arranque en pendiente
Este dispositivo le asiste al arrancar en pendiente. Impide que el vehículo retroceda, según la pendiente, actuando sobre el frenado automático, cuando el conductor levanta el pie del pedal de freno para accionar el acelerador.
Funcionamiento del sistema
Solo funciona cuando la palanca de cambios está en una posición distinta de punto muerto (posición distinta de N o P en las cajas de cambios automáticas) y el vehículo está completamente detenido (pisando el pedal de freno). El sistema retiene el vehículo durante unos 2 segundos. Después, los frenos se liberan progresivamente (el vehículo se desplaza según la pendiente).
El sistema de ayuda al arranque en pendiente no puede impedir por completo que el vehículo retroceda en todos los casos (pendientes muy pronunciadas...).El conductor puede en todo caso accionar el pedal de freno y así evitar que el vehículo retroceda.
La ayuda al arranque en pendiente no debe utilizarse para una parada prolongada: utilice el pedal de freno.
Esta función no está diseñada para inmovilizar el vehículo de forma permanente.
Si es necesario, utilice el pedal de freno para detener el vehículo.
El conductor debe extremar la precaución en suelos resbaladizos o con poca adherencia y/o en pendiente.
Riesgo de lesiones graves.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.