Fahrstabilisierungs- und Fahrassistenzsysteme

Je nach Fahrzeug können sie aus folgenden Systemen bestehen:

• des ABS (Antiblockiersystem);
• der dynamischen Fahrstabilitätskontrolle ESP mit Untersteuerungskontrolle und der Antriebsschlupfregelung ASR;
• der Notbremsassistenz mit je nach Fahrzeug Bremsvorausschau.

Diese Funktionen sind zusätzliche Hilfen in kritischen Fahrsituationen, um das Fahrzeugverhalten an den Fahrwunsch anzupassen.

Die Funktionen greifen jedoch nicht an Stelle des Fahrers ein.

Diese Systeme erweitern nicht die Grenzen des Fahrzeugs und dürfen nicht dazu verleiten, schneller zu fahren. Sie können daher in keinem Fall die Aufmerksamkeit und die Verantwortung des Fahrers bei Fahrmanövern ersetzen (der Fahrer muss stets auf plötzlich auftretende Ereignisse während der Fahrt achten).

ABS (Antiblockiersystem)

Bei einer starken Bremsung verhindert das ABS das Blockieren der Räder. So bleiben die Bremswegkontrolle und die Kontrolle über das Fahrzeug erhalten.

Unter diesen Bedingungen sind Ausweichmanöver unter gleichzeitigem Bremsen möglich.

Darüber hinaus optimiert dieses System die Bremswege, insbesondere auf wenig griffigem Untergrund (nasse Fahrbahn usw.).

Bei jedem Eingreifen des Systems vibriert das Bremspedal. Das ABS verbessert in keinem Fall die "physikalischen" Leistungen, die auf die Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn zurückzuführen sind. Die Regeln für umsichtiges Fahren (Abstand zu anderen Fahrzeugen usw.) müssen daher unbedingt eingehalten werden.

In einer Notsituation wird empfohlen, das Bremspedal kräftig und gleichmäßig zu betätigen. Ein wiederholtes Pumpen ist nicht erforderlich. Das ABS regelt die Bremskraft im Bremssystem.

Funktionsstörungen:

• undleuchten im Armaturenbrett auf, begleitet von den Meldungen „ABS prüfen“, „Bremssystem prüfen“ und „E.

  S.P. prüfen“: ABS, ESP und Notbremsassistent sind deaktiviert.

  Die Bremswirkung ist stets gewährleistet;

• , , undleuchten im Armaturenbrett auf, begleitet von der Meldung „Störung Bremssystem“: Dies zeigt einen Fehler der Bremsvorrichtungen an.

Wenden Sie sich in beiden Fällen an eine Vertragswerkstatt der Marke.

Ihre Bremsleistung ist nur teilweise gewährleistet. Starkes Bremsen ist gefährlich. Sie müssen daher unverzüglich und zwingend anhalten, soweit die Verkehrslage dies zulässt. Wenden Sie sich an eine Vertragswerkstatt.

Dynamische Fahrstabilitätskontrolle ESP mit Untersteuerungskontrolle und Antriebsschlupfregelung ASR

Dynamische Fahrstabilitätskontrolle ESP

Dieses System hilft, die Kontrolle über das Fahrzeug in „kritischen“ Fahrsituationen zu behalten (Ausweichen vor einem Hindernis, Verlust der Haftung in einer Kurve usw.).

Funktionsprinzip

Ein Sensor am Lenkrad erfasst die vom Fahrer gewünschte Fahrtrichtung.

Weitere Sensoren im Fahrzeug erfassen den tatsächlichen Fahrkurs.

Das System vergleicht den Fahrerwunsch mit der tatsächlichen Fahrtrichtung des Fahrzeugs und korrigiert diese bei Bedarf durch Eingriff in die Bremsen einzelner Räder und/oder die Motorleistung. Bei Auslösung des Systems blinkt die Kontrollleuchteblinkt im Armaturenbrett.

Untersteuerungskontrolle

Dieses System optimiert die Wirkung des ESP.

bei ausgeprägtem Untersteuern (Verlust der Haftung der Vorderachse).

Antriebsschlupfregelung ASR

Dieses System hilft, den Schlupf der Antriebsräder zu begrenzen und das Fahrzeug beim Anfahren, Beschleunigen oder Verzögern zu kontrollieren.

Funktionsprinzip

Mithilfe von Raddrehzahlsensoren misst und vergleicht das System ständig die Drehzahl der Antriebsräder und erkennt ein Durchdrehen. Neigt ein Rad zum Durchdrehen, bremst das System dieses Rad so lange ab, bis die Traktion wieder dem Reibwert unter dem Rad entspricht.

Das System wirkt auch auf die Motordrehzahl, abhängig vom Reibwert unter den Rädern, unabhängig von der Betätigung des Fahrpedals.

Funktionsstörung

Wenn das System eine Funktionsstörung erkennt, leuchten die Meldung „ESP prüfen“ und die Kontrollleuchteerscheinen im Armaturenbrett.

In diesem Fall sind ESP und ASR deaktiviert.

Wenden Sie sich an einen Markenvertreter.

Deaktivierung der ASR-Funktion

In bestimmten Situationen (Fahren auf sehr weichem Untergrund wie Schnee oder Schlamm oder mit Schneeketten) kann das System die Motorleistung reduzieren, um das Durchdrehen der Räder zu begrenzen. Falls diese Wirkung nicht gewünscht ist, können Sie die Funktion durch Drücken des Schalters 1 deaktivieren.

Zur Warnung erscheint die Meldung „Antriebsschlupfregelung deaktiviert“ im Armaturenbrett.

Da die Antriebsschlupfregelung ASR eine zusätzliche Sicherheit bietet, wird von einer Fahrt bei deaktivierter Funktion abgeraten. Verlassen Sie diesen Zustand so bald wie möglich durch erneutes Drücken des Schalters 1.

Hinweis: Die Funktion wird beim Einschalten der Zündung automatisch wieder aktiviert oder sobald eine Geschwindigkeit von etwa 40 km/h überschritten wird.

Notbremsassistent

Dies ist ein Zusatzsystem zum ABS, das hilft, den Bremsweg des Fahrzeugs zu verkürzen.

Funktionsprinzip

Das System erkennt eine Notbremssituation. In diesem Fall entwickelt der Bremskraftverstärker sofort seine maximale Leistung und kann die ABS-Regelung auslösen.

Die ABS-Regelung bleibt aktiv, solange das Bremspedal nicht losgelassen wird.

Einschalten der Warnblinkanlage

Je nach Fahrzeug können diese bei starker Verzögerung aufleuchten.

Funktionsstörung

Wenn das System eine Funktionsstörung erkennt, erscheint die Meldung „Bremssystem prüfen“ im Kombiinstrument, zusammen mit der Kontrollleuchte.

Wenden Sie sich an einen Markenvertreter.

Bremsvorbereitung

Je nach Fahrzeug erkennt das System bei schnellem Loslassen des Fahrpedals den bevorstehenden Bremsvorgang und leitet die Bremsung vorausschauend ein, um den Bremsweg zu verkürzen.

Sonderfälle

Bei Verwendung des Geschwindigkeitsreglers:

• Wenn Sie das Fahrpedal betätigen, kann das System beim Loslassen des Pedals auslösen;
• wenn Sie das Fahrpedal nicht betätigen, wird das System nicht auslösen.

Anfahrassistent

Diese Funktion unterstützt Sie beim Anfahren am Berg. Sie verhindert je nach Steigung das Zurückrollen des Fahrzeugs, indem sie die automatische Bremsenhaltung aktiviert, wenn der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt, um das Fahrpedal zu betätigen.

Funktionsweise des Systems

Sie ist nur aktiv, wenn sich der Schalthebel in einer anderen Stellung als Leerlauf befindet (bei Automatikgetrieben in einer anderen Stellung als N oder P) und das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist (Bremspedal gedrückt). Das System hält das Fahrzeug etwa 2 Sekunden lang. Danach lösen sich die Bremsen allmählich (das Fahrzeug rollt je nach Gefälle).

Die Anfahrhilfe am Berg kann das Zurückrollen des Fahrzeugs nicht in allen Fällen vollständig verhindern (sehr starke Steigungen ...).

Der Fahrer kann in jedem Fall das Bremspedal betätigen und so verhindern, dass das Fahrzeug zurückrollt.

Die Anfahrhilfe am Berg darf nicht für längeres Halten verwendet werden: Betätigen Sie hierfür das Bremspedal.

Diese Funktion ist nicht dafür ausgelegt, das Fahrzeug dauerhaft festzustellen.

Betätigen Sie bei Bedarf das Bremspedal, um das Fahrzeug anzuhalten.

Der Fahrer muss auf rutschigen oder griffarmen Fahrbahnen und/oder bei Gefälle besonders aufmerksam bleiben.

Gefahr schwerer Verletzungen.