Controllo delle emissioni statale (solo USA)

Durante la revisione statale, ricordarsi di avvisare in anticipo il centro di revisione o di assistenza di non posizionare il veicolo SUBARU AWD su un dinamometro a due ruote.

In caso contrario, la trasmissione subirà gravi danni.

Alcuni stati hanno iniziato a utilizzare dinamometri nei propri programmi di revisione statale per adempiere all'obbligo, previsto dalla legge federale, di applicare standard più severi sulle emissioni dei veicoli al fine di ridurre l'inquinamento atmosferico. Un dinamometro è un tapis roulant o un dispositivo di prova a rulli che consente alle ruote del veicolo di girare mentre il veicolo rimane fermo. In base alla gravità dei problemi di inquinamento atmosferico di uno stato, quest'ultimo deve adottare un test sulle emissioni dei veicoli di tipo "base" o "avanzato". Normalmente, una parte del test base consiste nell'inserimento, da parte dell'ispettore, di una sonda di analisi nel tubo di scarico di un veicolo al minimo per un breve periodo di tempo. Gli stati con problemi di inquinamento atmosferico più gravi devono adottare un test avanzato sulle emissioni dei veicoli. Questo test simula le condizioni di guida reali su un dinamometro e consente una misurazione più accurata degli inquinanti emessi dallo scarico rispetto al test base.

L'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) e gli stati che utilizzano dinamometri a due ruote nei propri programmi di controllo delle emissioni hanno ESENTATO i veicoli SUBARU AWD dalla parte del programma di prova che prevede l'uso di un dinamometro a due ruote.

Alcuni stati utilizzano dinamometri a quattro ruote nei propri programmi di prova.

Se utilizzata correttamente, tale attrezzatura non danneggerà il veicolo SUBARU AWD.

In nessun caso le ruote posteriori devono essere sollevate da terra con un cric, né l'albero di trasmissione deve essere scollegato per il controllo statale delle emissioni.

Il test di un veicolo a trazione integrale NON deve MAI essere eseguito su un singolo dinamometro a due ruote. Tentare di farlo causerà un movimento incontrollato del veicolo e potrebbe provocare un incidente o lesioni alle persone nelle vicinanze.

I danni al veicolo derivanti da un test eseguito in modo non corretto non sono coperti dalla Garanzia Limitata SUBARU e sono di responsabilità del programma di revisione statale o dei suoi appaltatori o licenziatari.

L'EPA ha emanato norme per l'ispezione del sistema di diagnostica di bordo (OBD) nell'ambito della revisione statale delle emissioni. Il sistema OBD è progettato per rilevare problemi del motore e della trasmissione che potrebbero far superare alle emissioni del veicolo i limiti consentiti.

Queste ispezioni si applicano a tutte le autovetture e ai veicoli commerciali leggeri di model year 1996 e successivi. Oltre 30 stati, più il District of Columbia, hanno implementato l'ispezione del sistema OBD.

- L'ispezione del sistema OBD consiste in un controllo visivo del funzionamento della spia "CHECK ENGINE" / spia di malfunzionamento (MIL) e in un esame del sistema OBD con uno strumento di scansione elettronico a motore acceso.

- Un veicolo supera l'ispezione del sistema OBD se si osserva la corretta accensione della spia "CHECK ENGINE" / MIL, non sono memorizzati codici di guasto diagnostici e i monitor di prontezza del sistema OBD sono completi.

- Un veicolo non supera l'ispezione OBD se la spia "CHECK ENGINE" / MIL non funziona correttamente oppure se nella centralina del veicolo sono memorizzati uno o più codici di guasto diagnostici con la spia "CHECK ENGINE" / MIL accesa.

- Un controllo statale delle emissioni può respingere (non promuovere né bocciare) un veicolo se il numero di monitor di prontezza del sistema OBD "Non pronti" è superiore a uno. In questa condizione, si deve istruire il conducente a guidare il veicolo per alcuni giorni in modo da attivare i monitor e a ripresentarsi per una nuova revisione delle emissioni.

- I proprietari di veicoli respinti o bocciati devono rivolgersi al concessionario SUBARU per l'assistenza.