Contrôle des émissions par l’État (États-Unis uniquement)

Lors du contrôle technique de l’État, pensez à prévenir à l’avance votre centre de contrôle ou station-service de ne pas placer votre véhicule SUBARU AWD sur un banc à rouleaux à deux roues.

Sinon, la boîte de vitesses subira de graves dommages.

Certains États ont commencé à utiliser des banes à rouleaux dans leurs programmes de contrôle technique afin de respecter leur obligation, en vertu de la loi fédérale, d'appliquer des normes d'émission de véhicules plus strictes pour réduire la pollution de l'air causée par les véhicules. Un banc à rouleaux est un dispositif d'essai de type tapis roulant ou rouleaux qui permet aux roues du véhicule de tourner pendant que celui-ci reste immobile. Selon la gravité des problèmes de pollution de l'air d'un État, celui-ci doit adopter soit un contrôle d'émissions « de base », soit un contrôle « renforcé ». Normalement, une partie du contrôle de base consiste pour l'inspecteur à introduire une sonde d'analyseur dans le tuyau d'échappement d'un véhicule au ralenti pendant un court instant. Les États dont les problèmes de pollution de l'air sont plus graves sont tenus d'adopter un contrôle d'émissions renforcé. Ce test simule les conditions de conduite réelles sur un banc à rouleaux et permet une mesure plus précise de la pollution émise à l'échappement que le contrôle de base.

L'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) et les États utilisant des bancs à deux roues dans leurs programmes de contrôle des émissions ont EXEMPTÉ les véhicules SUBARU AWD de la partie du programme de contrôle qui implique un banc à deux roues.

Certains États utilisent des bancs à quatre roues dans leurs programmes d'essai.

Utilisé correctement, cet équipement n'endommagera pas un véhicule SUBARU AWD.

En aucun cas les roues arrière ne doivent être soulevées du sol, ni l'arbre de transmission débranché, pour le contrôle des émissions de l'État.

Le contrôle d’un véhicule à transmission intégrale ne doit JAMAIS être effectué sur un banc à rouleaux à deux roues. Une telle opération entraînerait un déplacement incontrôlé du véhicule et pourrait causer un accident ou des blessures aux personnes à proximité.

Les dommages au véhicule résultant d'un contrôle inadéquat ne sont pas couverts par la garantie limitée SUBARU et relèvent de la responsabilité du programme de contrôle technique de l'État ou de ses sous-traitants ou concessionnaires agréés.

L'EPA a publié une réglementation relative au contrôle du système de diagnostic embarqué (OBD) dans le cadre du contrôle technique des émissions de l'État. Le système OBD est conçu pour détecter les défaillances du moteur et de la transmission susceptibles de faire dépasser aux émissions du véhicule les limites autorisées.

Ces contrôles s'appliquent à tous les voitures particulières et véhicules utilitaires légers de l'année modèle 1996 et plus récents. Plus de 30 États ainsi que le District de Columbia ont mis en place le contrôle du système OBD.

- Le contrôle du système OBD comprend une vérification visuelle du fonctionnement du voyant « CHECK ENGINE » / témoin de défaut (MIL) et un examen du système OBD à l’aide d’un outil de diagnostic électronique, moteur en marche.

- Un véhicule réussit le contrôle du système OBD si le voyant « CHECK ENGINE » / témoin de défaut (MIL) s’allume correctement, si aucun code de diagnostic défaut n’est mémorisé et si les contrôles de préparation (readiness monitors) du système OBD sont terminés.

- Un véhicule échoue au contrôle OBD si le voyant « CHECK ENGINE » / témoin de défaut (MIL) ne fonctionne pas correctement, ou si un ou plusieurs codes de diagnostic défaut sont mémorisés dans le calculateur du véhicule avec le voyant « CHECK ENGINE » / témoin de défaut (MIL) allumé.

- Un contrôle antipollution d’État peut refuser (ni réussi ni échoué) un véhicule si le nombre de contrôles de préparation du système OBD « Non prêt » est supérieur à un. Dans ce cas, le conducteur doit être informé qu’il doit faire rouler son véhicule pendant quelques jours pour activer les contrôles, puis revenir pour un nouveau contrôle antipollution.

- Les propriétaires de véhicules refusés ou ayant échoué au contrôle doivent contacter leur concessionnaire SUBARU pour un entretien.