Revisione

1. Rimuovere il rubinetto di scarico acqua dal basamento cilindri.

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale mentre si muove la biella avanti e indietro.

   Gioco assiale standard: da 0,160 a 0,342 mm (da 0,0063 a 0,0135 in.) Gioco assiale massimo: 0,342 mm (0,0135 in.)

Se il gioco assiale è superiore al massimo, sostituire la biella.

Se necessario, sostituire l'albero motore.

1. Usando vernice di marcatura, scrivere il numero del cilindro abbinato su ciascuna biella e sul relativo cappello.

1. 1
   Usando l'SST, rimuovere le 2 viti e il cappello di biella.

   SST 09205–16010

2. 2
   Pulire il perno di biella e il cuscinetto.
3. 3
   Controllare che il perno di biella e il cuscinetto non presentino vaiolature o graffi.

   

4. 4
   Posizionare una striscia di Plastigage attraverso il perno di biella.

   

5. 5
   Controllare che la freccia anteriore del cappello di biella sia orientata nella direzione corretta.
6. 6
   Applicare un leggero strato di olio motore sulla filettatura e sotto la testa delle viti del cappello di biella.

   

7. 7
   Usando l'SST, serrare le viti in più passate alla coppia specificata.

   SST 09205–16010
   Coppia: 20 N·m (204 kgf·cm, 15 ft·lbf)

   

8. 8
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti del cappello di biella.
9. 9
   Serrare nuovamente le viti del cappello di 90 come illustrato.
10. 10
    Controllare che l'albero motore ruoti in modo regolare.

    

11. 11
    Rimuovere le 2 viti e il cappello di biella.

    

12. 12
    Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

    Gioco di lubrificazione standard: da 0,028 a 0,060 mm (da 0,0011 a 0,0024 in.) Gioco di lubrificazione massimo: 0,080 mm (0,0031 in.)

• Se il gioco di lubrificazione è superiore al massimo, sostituire il cuscinetto di biella.
• Se necessario, rettificare o sostituire l'albero motore.

1. 1
   Utilizzando un alesatore per cilindri, rimuovere tutta la calamina dalla parte superiore del cilindro.

   

2. 2
   Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del basamento.

1. 1
   Rimuovere il cuscinetto di biella dal cappello di biella.

   

2. 2
   Rimuovere il cuscinetto di biella dalla biella.

1. 1
   Utilizzando una pinza per segmenti elastici, rimuovere i 2 segmenti di compressione.
2. 2
   Rimuovere a mano le 2 guide laterali e l'anello raschiaolio.

1. 1
   Usando un piccolo cacciavite, fare leva per estrarre i 2 anelli elastici di fermo.

   

2. 2
   Riscaldare il pistone a da 80 a 90 °C (da 176 a 194 °F).

   

3. 3
   Usando un martello in plastica e un punzone in ottone, estrarre delicatamente lo spinotto, quindi rimuovere la biella.

• Il pistone e lo spinotto sono un insieme abbinato.
• Disporre pistone, spinotto, segmenti, biella e cuscinetti nell'ordine corretto.

1. 1
   Rimuovere i 10 bulloni.

   

2. 2
   Allentare uniformemente le 10 viti del cappello di biella di banco, in più passate, nella sequenza illustrata.

   SST 09011–38121

   

3. 3
   Usando un cacciavite, rimuovere il cappello di banco facendo leva nelle zone indicate tra basamento e cappello.

4. Rimuovere l'albero motore dal basamento.

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale facendo leva avanti e indietro sull'albero motore con un cacciavite.

   Gioco assiale standard: da 0,04 a 0,24 mm (da 0,0016 a 0,0094 in.) Gioco assiale massimo: 0,30 mm (0,0118 in.)

• Se il gioco assiale è superiore al massimo, misurare lo spessore della rondella di spinta.
• Se lo spessore non è specificato, sostituire la rondella di spinta.

1. Rimuovere le 2 rondelle di spinta dell'albero motore dal basamento.

1. Rimuovere i 5 cuscinetti di banco dell'albero motore dal basamento.

2. Rimuovere i 5 cuscinetti di banco dell'albero motore dal cappello di banco.

1. Usando la chiave a bussola Torx E5 ed E7, rimuovere i 9 prigionieri.

1. Usando una riga di precisione e uno spessimetro, misurare la planarità della superficie di contatto con la guarnizione della testata.

   Deformazione massima: 0,05 mm (0,0020 in.)

Se la deformazione è superiore al massimo, sostituire il basamento.

1. 1
   Usando un calibro per cilindri, misurare il diametro del foro del cilindro nelle posizioni a, b e c nelle direzioni trasversale e assiale.

   Diametro standard:
   da 79,000 a 79,013 mm (da 3,1102 a 3,1107 in.)

2. 2
   Calcolare la differenza tra il diametro massimo e il diametro minimo dei 6 valori misurati.

   Limite di differenza: 0,10 mm (0,0039 in.)

Se la differenza è superiore al limite, sostituire il basamento.

1. Usando un micrometro, misurare il diametro del pistone ad angolo retto rispetto al foro dello spinotto, a 25,6 mm (1,008 in.) dalla testa del pistone.

   Diametro del pistone:
   da 78,872 a 78,972 mm (da 3,1052 a 3,1091 in.)

1. Sottrarre la misura del diametro del pistone dalla misura del diametro del foro del cilindro.

   Gioco standard: da 0,065 a 0,088 mm (da 0,0026 a 0,0035 in.) Gioco massimo: 0,088 mm (0,0035 in.)

• Se il gioco è superiore al massimo, sostituire tutti i pistoni.
• Se necessario, sostituire il basamento.

1. 1
   Usando un calibro a sfere, misurare il diametro del foro dell'alloggiamento dello spinotto.

   Diametro del foro dell'alloggiamento dello spinotto: da 20,006 a 20,015 mm (da 0,7876 a 0,7880 in.)

   

   

2. 2
   Usando un micrometro, misurare il diametro esterno dello spinotto.

   Diametro esterno dello spinotto: da 20,004 a 20,013 mm (da 0,7876 a 0,7879 in.)

   

   

3. 3
   Usando un calibro a sfere, misurare il diametro del foro del piede di biella.

   Diametro del foro del piede di biella: da 20,012 a 20,021 mm (da 0,7879 a 0,7882 in.)

   

   

4. 4
   Sottrarre la misura del diametro esterno dello spinotto dalla misura del diametro del foro dell'alloggiamento dello spinotto.

   Gioco standard: da 0,002 a 0,011 mm (da 0,0001 a 0,0004 in.) Gioco massimo: 0,011 mm (0,0004 in.)

• Se il gioco è superiore al massimo, sostituire la biella.
• Se necessario, sostituire il pistone con spinotto.

5. Sottrarre la misura del diametro esterno dello spinotto dalla misura del diametro del foro del piede di biella.

   Gioco standard: da –0,001 a 0,017 mm (da –0,00004 a 0,0007 in.) Gioco massimo: 0,017 mm (0,0007 in.)

• Se il gioco è superiore al massimo, sostituire la biella.
• Se necessario, sostituire la biella e il pistone con spinotto.

1. Usando uno spessimetro, misurare il gioco tra il segmento nuovo e la parete della sede del segmento.

   Gioco nella sede del segmento: da 0,02 a 0,07 mm (da 0,0008 a 0,0028 in.) per il segmento n. 1 da 0,03 a 0,07 mm (da 0,0012 a 0,0028 in.) per il segmento n. 2 da 0,03 a 0,11 mm (da 0,0012 a 0,0043 in.) per il raschiaolio

Se il gioco nella sede non è conforme alle specifiche, sostituire il segmento.

1. 1
   Usando un pistone, spingere il segmento leggermente oltre il fondo della corsa nel cilindro, cioè a 110 mm (4,33 in.) dalla parte superiore del basamento.

   

2. 2
   Usando uno spessimetro, misurare il gioco di apertura.

   Luce di testa standard:
   Da 0.25 a 0.35 mm (da 0.0098 a 0.0138 in.) per segmento n. 1
   Da 0.35 a 0.50 mm (da 0.0138 a 0.0197 in.) per segmento n. 2
   Da 0.15 a 0.40 mm (da 0.0059 a 0.0157 in.) per anello raschiaolio
   Luce di testa massima:
   1.05 mm (0.0413 in.) per segmento n. 1
   1.20 mm (0.0472 in.) per segmento n. 2

• se la luce di testa è superiore al massimo, sostituire il segmento.
• Se la luce di testa è superiore al massimo, anche con un segmento nuovo, sostituire il basamento.

1. 1
   Utilizzando un allineatore per bielle e uno spessimetro, controllare l'allineamento della biella.
2. 2
   Controllare il disallineamento.

   Disallineamento massimo: 0.05 mm (0.0020 in.) ogni 100 mm (3.94 in.)

Se il disallineamento è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella.

1. Controllare la torsione.

   Torsione massima:
   0.05 mm (0.0020 in.) ogni 100 mm (3.94 in.)

Se la torsione è superiore al massimo, sostituire il gruppo biella.

1. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della porzione di tensione delle viti.

   Diametro standard:
   Da 6.6 a 6.7 mm (da 0.260 a 0.264 in.)
   Diametro minimo: 6.4 mm (0.252 in.)

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la vite di biella.

1. Utilizzando un comparatore e prismi a V, misurare l'oscillazione radiale, come mostrato nell'illustrazione.

   Oscillazione circolare massima: 0,03 mm (0,0012 in)

Se l'oscillazione radiale è superiore al massimo, sostituire l'albero motore.

1. 1
   Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco nei punti indicati nell'illustrazione.

   Diametro: da 47.988 a 48.000 mm (da 1.8893 a 1.8898 in.)
   Se il diametro non corrisponde ai valori specificati, controllare il gioco olio di banco.

2. 2
   controllare la conicità e l'ovalizzazione di ciascun perno di banco, come mostrato.

   Conicità e ovalizzazione massime: 0.02 mm (0.0008 in.)

Se la conicità o l'ovalizzazione è superiore al massimo, sostituire l'albero motore.

1. 1
   Utilizzando un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di biella nei punti indicati nell'illustrazione.

   Diametro: da 43.992 a 44.000 mm (da 1.7320 a 1.7323 in.)
   Se il diametro non corrisponde ai valori specificati, controllare il gioco olio di biella.

2. 2
   controllare la conicità e l'ovalizzazione di ciascun perno di biella, come mostrato.

   Conicità e ovalizzazione massime: 0.02 mm (0.0008 in.)

Se la conicità o l'ovalizzazione è superiore al massimo, sostituire l'albero motore.

1. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare il diametro della porzione di tensione delle viti.

   Diametro standard: da 7.3 a 7.5 mm (da 0.287 a 0.295 in.)
   Diametro minimo: 7.3 mm (0.287 in.)

Se il diametro è inferiore al minimo, sostituire la vite del cappello di banco.

1. 1
   pulire ciascun perno di banco e cuscinetto.
2. 2
   posizionare l'albero motore sul basamento.
3. 3
   applicare una striscia di Plastigage su ciascun perno di banco.

   

4. 4
   Utilizzando lo SST, serrare le viti in più passate, nella sequenza indicata, alla coppia specificata.

   SST 09011–38121
   Coppia: 44 N·m (449 kgf·cm, 33 ft·lbf)

   

5. 5
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti dei cappelli di banco.
6. 6
   serrare nuovamente le viti del cappello di banco di 90° come mostrato nell'illustrazione.
7. 7
   controllare che il contrassegno dipinto sia ora a 90° rispetto alla parte anteriore.

   

8. 8
   Serrare le altre 10 viti del cappello di banco.

   Coppia di serraggio: 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft·lbf)

9. 9
   rimuovere le 10 viti.

   

10. 10
    Allentare uniformemente le 10 viti del cappello di biella di banco, in più passate, nella sequenza illustrata.

    SST 09011–38121

    

11. 11
    Misurare il Plastigage nel suo punto più largo.

    Gioco olio standard: da 0.015 a 0.032 mm (da 0.0006 a 0.0013 in.)
    Gioco olio massimo: 0.05 mm (0.0020 in.)

• Se il gioco olio è superiore al massimo, sostituire il cuscinetto di banco.
• Se necessario, sostituire l'albero motore.

1. Utilizzando un martello in plastica, installare i 9 perni diritti nel basamento.

   Sporgenza standard:
   5 mm (0.197 in.) per perno diritto a
   7.5 mm (0.295 in.) per perno diritto b
   12 mm (0.472 in.) per perno diritto c
   8 mm (0.315 in.) per perno diritto d

1. Utilizzando un martello in plastica, installare i 5 perni ad anello nel basamento.

   Sporgenza standard:
   6 mm (0.236 in.) per perno ad anello a
   7 mm (0.276 in.) per perno ad anello b
   10 mm (0.394 in.) per perno ad anello c

1. Utilizzando una chiave a bussola Torx E5 e E7, installare i 9 prigionieri nel basamento.

   Coppia:
   5.0 N·m (51 kgf·cm, 44 in.·lbf) per prigionieri a, c, d ed e
   11 N·m (112 kgf·cm, 8 ft·lbf) per prigioniero b

1. Utilizzando un piccolo cacciavite, installare un nuovo anello elastico a un'estremità del foro dello spinotto.

1. 1
   Riscaldare il pistone a da 80 a 90 °C (da 176 a 194 °F).

   

2. 2
   Allineare i contrassegni anteriori sul pistone con la biella, quindi spingere il pistone con il pollice.

   

3. 3
   Utilizzando un piccolo cacciavite, installare un nuovo anello elastico a un'estremità del foro dello spinotto.

1. 1
   installare a mano l'espansore del raschiaolio e le 2 lamelle laterali.
2. 2
   utilizzando un espansore per segmenti, installare i 2 segmenti di compressione con il contrassegno del codice rivolto verso l'alto.

   Contrassegno codice (solo n. 2): 2r

   

3. 3
   Posizionare i segmenti in modo che le testate siano come mostrato.

1. Installare il cuscinetto superiore con la scanalatura di lubrificazione sul basamento.

2. Installare il cuscinetto inferiore sul cappello di banco.

1. Installare i 2 semicuscinetti reggispinta sotto la posizione del banco n. 3 del basamento, con le scanalature rivolte verso l'esterno.

1. 1
   Applicare olio motore sul cuscinetto superiore, quindi installare l'albero motore sul basamento.
2. 2
   applicare un leggero strato di olio motore sui filetti delle viti, sulle sedi delle viti e sui cuscinetti del cappello di banco.
3. 3
   installare l'albero motore sul basamento.

   

4. 4
   Applicare il sigillante a cordone (diametro da 2.5 a 3.5 mm (da 0.098 a 0.138 in.)) come mostrato nell'illustrazione.

   Sigillante: codice parte 08826–00080 o equivalente

• rimuovere eventuale olio dalla superficie di contatto.
• Installare il sottogruppo cappello di banco entro 3 minuti dall'applicazione del sigillante.
• Non introdurre olio motore entro 2 ore dall'installazione.

1. 1
   Utilizzando lo SST, serrare le viti in più passate, nella sequenza indicata, alla coppia specificata.

   SST 09011–38121
   Coppia: 44 N·m (449 kgf·cm, 33 ft·lbf)

   

2. 2
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti dei cappelli di banco.
3. 3
   serrare nuovamente le viti del cappello di banco di 90° come mostrato nell'illustrazione.
4. 4
   controllare che il contrassegno dipinto sia ora a 90° rispetto alla parte anteriore.

   

5. 5
   Serrare le altre 10 viti del cappello di banco.

   Coppia di serraggio: 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft·lbf)

1. 1
   Allineare la linguetta del cuscinetto di biella con la scanalatura di lubrificazione del cappello di biella.
2. 2
   installare il cuscinetto di biella nel cappello di biella.

1. 1
   Allineare la linguetta del cuscinetto di biella con la scanalatura di lubrificazione della biella.
2. 2
   installare il cuscinetto di biella nella biella.

1. 1
   Posizionare i segmenti in modo che le testate siano come mostrato.
2. 2
   applicare olio motore alle pareti dei cilindri, ai pistoni e alle superfici dei cuscinetti di biella.
3. 3
   controllare la posizione delle testate dei segmenti.

   

4. 4
   Utilizzando un compressore fasce elastiche, spingere nei rispettivi cilindri i gruppi pistone e biella correttamente numerati, con il contrassegno anteriore del pistone rivolto in avanti.

   

5. 5
   Allineare i perni di centraggio del cappello di biella con i perni della biella, quindi installare la biella.

• Pulire la parte posteriore e la superficie del cappello di biella e non far aderire olio e grasso.
• Abbinare il cappello di biella numerato alla biella con lo stesso numero.

1. 1
   verificare che la sporgenza del cappello di biella sia orientata nella direzione corretta.
2. 2
   Applicare un leggero strato di olio motore sulla filettatura e sotto la testa delle viti del cappello di biella.

   

3. 3
   Usando l'SST, serrare le viti in più passate alla coppia specificata.

   SST 09205–16010 coppia di serraggio: 20 N·m (204 kgf·cm, 15 ft·lbf)

   

4. 4
   Contrassegnare con vernice la parte anteriore delle viti del cappello di biella.
5. 5
   Serrare nuovamente le viti del cappello di 90 come illustrato.
6. 6
   Controllare che l'albero motore ruoti in modo regolare.

1. 1
   Applicare 2 o 3 filetti di adesivo al rubinetto di scarico dell'acqua del basamento cilindri, quindi installarlo entro 3 minuti.

   Coppia di serraggio: 25 N·m (255 kgf·cm, 18 ft·lbf) adesivo:
   codice parte 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente

2. 2
   dopo aver applicato la coppia di serraggio specificata, ruotare il rubinetto di scarico dell'acqua del basamento cilindri in senso orario fino a che la sua apertura di scarico sia rivolta verso il basso.

• Non introdurre il liquido di raffreddamento entro un'ora dall'installazione.
• Non ruotare il raccordo di scarico più di 360° in (b) e non allentarlo mai dopo averlo posizionato correttamente.