Ремонт

1. Снимите сливной кран блока цилиндров с блока цилиндров.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперёд и назад.

   Стандартный осевой зазор: от 0,160 до 0,342 мм (от 0,0063 до 0,0135 дюйма). Максимальный осевой зазор: 0,342 мм (0,0135 дюйма)

Если осевой зазор больше максимального, замените шатун.

При необходимости замените коленчатый вал.

1. маркером нанесите номер соответствующего цилиндра на каждый шатун и крышку.

1. 1
   С помощью SST снимите 2 болта и крышку шатуна.

   Sst 09205–16010

2. 2
   очистите шатунную шейку и подшипник.
3. 3
   проверьте шатунную шейку и подшипник на наличие точечной коррозии и царапин.

   

4. 4
   Положите полоску пластигейджа поперёк шатунной шейки.

   

5. 5
   Проверьте, что передняя метка на крышке шатуна направлена в правильную сторону.
6. 6
   нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.

   

7. 7
   С помощью SST затяните болты в несколько приёмов до требуемого момента.

   SST 09205–16010
   момент затяжки: 20 Н·м (204 кгс·см, 15 фут·фунт-сила)

   

8. 8
   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышки шатуна.
9. 9
   доверните болты крышки на 90°, как показано на иллюстрации.
10. 10
    Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

    

11. 11
    Снимите 2 болта и крышку шатуна.

    

12. 12
    Измерьте ширину сплющенного пластигейджа в самой широкой точке.

    Стандартный масляный зазор: от 0,028 до 0,060 мм (от 0,0011 до 0,0024 дюйма). Максимальный масляный зазор: 0,080 мм (0,0031 дюйма)

• Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыш шатунного подшипника.
• При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

1. 1
   С помощью фрезы для удаления буртика снимите весь нагар с верхней части цилиндра.

   

2. 2
   Протолкните поршень, шатун в сборе и верхний вкладыш через верх блока цилиндров.

1. 1
   Снимите вкладыш шатунного подшипника с крышки шатуна.

   

2. 2
   Снимите вкладыш шатунного подшипника с шатуна.

1. 1
   С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.
2. 2
   снимите вручную 2 боковых рельса и маслосъёмное кольцо.

1. 1
   С помощью небольшой отвёртки извлеките 2 стопорных кольца.

   

2. 2
   Нагрейте поршень до 80–90 °C (176–194 °F).

   

3. 3
   С помощью пластикового молотка и латунного стержня аккуратно выбейте поршневой палец, затем снимите шатун.

• поршень и палец поставляются в виде подобранной пары.
• Разложите поршень, палец, кольца, шатун и вкладыши в правильном порядке.

1. 1
   Снимите 10 болтов.

   

2. 2
   Равномерно ослабьте 10 болтов крышки коренного подшипника в несколько приёмов в последовательности, показанной на иллюстрации.

   Sst 09011–38121

   

3. 3
   С помощью отвёртки снимите крышку коренного подшипника, поддев указанные места между блоком цилиндров и крышкой.

4. Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, покачивая коленчатый вал отвёрткой вперёд и назад.

   Стандартный осевой зазор: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма). Максимальный осевой зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма)

• Если осевой зазор больше максимального, измерьте толщину упорной шайбы.
• Если толщина не соответствует норме, замените упорную шайбу.

1. Снимите 2 упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.

1. Снимите 5 коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.

2. Снимите 5 коренных подшипников коленчатого вала с крышки коренного подшипника.

1. С помощью торцевых ключей Torx E5 и E7 выкрутите 9 шпилек.

1. С помощью поверочной линейки и щупа измерьте коробление поверхности, прилегающей к прокладке головки блока цилиндров.

   Максимальное коробление: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров.

1. 1
   С помощью нутромера измерьте диаметр цилиндра в точках a, b и c в поперечном и осевом направлениях.

   Стандартный диаметр:
   от 79,000 до 79,013 мм (от 3,1102 до 3,1107 дюйма)

2. 2
   вычислите разницу между максимальным и минимальным диаметрами из 6 измеренных значений.

   Предельная разница: 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Если разница больше предельной, замените блок цилиндров.

1. С помощью микрометра измерьте диаметр поршня под прямым углом к отверстию под поршневой палец на расстоянии 25,6 мм (1,008 дюйма) от головки поршня.

   Диаметр поршня:
   от 78,872 до 78,972 мм (от 3,1052 до 3,1091 дюйма)

1. Вычтите измеренный диаметр поршня из измеренного диаметра цилиндра.

   Стандартный масляный зазор: от 0,065 до 0,088 мм (от 0,0026 до 0,0035 дюйма). Максимальный масляный зазор: 0,088 мм (0,0035 дюйма)

• Если масляный зазор больше максимального, замените все поршни.
• При необходимости замените блок цилиндров.

1. 1
   С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия под поршневой палец.

   Диаметр отверстия под поршневой палец: от 20,006 до 20,015 мм (от 0,7876 до 0,7880 дюйма)

   

   

2. 2
   С помощью микрометра измерьте наружный диаметр поршневого пальца.

   Наружный диаметр поршневого пальца: от 20,004 до 20,013 мм (от 0,7876 до 0,7879 дюйма)

   

   

3. 3
   С помощью нутромера измерьте диаметр отверстия в верхней головке шатуна.

   Диаметр отверстия в верхней головке шатуна: от 20,012 до 20,021 мм (от 0,7879 до 0,7882 дюйма)

   

   

4. 4
   Вычтите наружный диаметр поршневого пальца из измеренного диаметра отверстия под поршневой палец.

   Стандартный масляный зазор: от 0,002 до 0,011 мм (от 0,0001 до 0,0004 дюйма). Максимальный масляный зазор: 0,011 мм (0,0004 дюйма)

• Если масляный зазор больше максимального, замените шатун.
• При необходимости замените поршень в сборе с пальцем.

5. Вычтите наружный диаметр поршневого пальца из измеренного диаметра отверстия в верхней головке шатуна.

   Стандартный масляный зазор: от –0,001 до 0,017 мм (от –0,00004 до 0,0007 дюйма). Максимальный масляный зазор: 0,017 мм (0,0007 дюйма)

• Если масляный зазор больше максимального, замените шатун.
• При необходимости замените шатун и поршень в сборе с пальцем.

1. С помощью щупа измерьте зазор между новым поршневым кольцом и стенкой канавки под кольцо.

   Зазор в канавке под кольцо:
   от 0,02 до 0,07 мм (от 0,0008 до 0,0028 дюйма) для 1-го кольца; от 0,03 до 0,07 мм (от 0,0012 до 0,0028 дюйма) для 2-го кольца; от 0,03 до 0,11 мм (от 0,0012 до 0,0043 дюйма) для маслосъёмного кольца

Если зазор в канавке не соответствует норме, замените поршневое кольцо.

1. 1
   С помощью поршня утопите поршневое кольцо немного ниже нижней границы хода кольца, то есть на 110 мм (4.33 дюйм.) от верхней плоскости блока цилиндров.

   

2. 2
   С помощью щупа измерьте зазор в замке.

   Стандартный зазор в замке:
   0.25–0.35 мм (0.0098–0.0138 дюйм.) для компрессионного кольца №1
   0.35–0.50 мм (0.0138–0.0197 дюйм.) для компрессионного кольца №2
   0.15–0.40 мм (0.0059–0.0157 дюйм.) для маслосъемного кольца
   Максимальный зазор в замке:
   1.05 мм (0.0413 дюйм.) для компрессионного кольца №1
   1.20 мм (0.0472 дюйм.) для компрессионного кольца №2

• Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо.
• Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, замените блок цилиндров.

1. 1
   С помощью приспособления для центровки шатунов и щупа проверьте центровку шатуна.
2. 2
   Проверьте непараллельность осей.

   Максимальная непараллельность осей: 0.05 мм (0.0020 дюйм.) на 100 мм (3.94 дюйм.)

Если непараллельность осей больше максимальной, замените узел шатуна.

1. Проверьте скручивание.

   Максимальное скручивание:
   0.05 мм (0.0020 дюйм.) на 100 мм (3.94 дюйм.)

Если скручивание больше максимального, замените узел шатуна.

1. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр расчетного участка болтов шатунов.

   Стандартный диаметр:
   6.6–6.7 мм (0.260–0.264 дюйм.)
   Минимальный диаметр: 6.4 мм (0.252 дюйм.)

Если диаметр меньше минимального, замените болт шатуна.

1. С помощью индикатора часового типа и призм измерьте радиальное биение, как показано на иллюстрации.

   Максимальное радиальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйм)

Если радиальное биение больше максимального, замените коленчатый вал.

1. 1
   С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки в точках, показанных на иллюстрации.

   Диаметр: 47.988–48.000 мм (1.8893–1.8898 дюйм.) Если диаметр не соответствует норме, проверьте масляный зазор коренного подшипника коленчатого вала.

2. 2
   Проверьте каждую коренную шейку на конусность и овальность, как показано.

   Максимальная конусность и овальность: 0.02 мм (0.0008 дюйм.)

Если конусность или овальность больше максимальной, замените коленчатый вал.

1. 1
   С помощью микрометра измерьте диаметр каждой шатунной шейки в точках, показанных на иллюстрации.

   Диаметр: 43.992–44.000 мм (1.7320–1.7323 дюйм.) Если диаметр не соответствует норме, проверьте масляный зазор шатунного подшипника.

2. 2
   Проверьте каждую шатунную шейку на конусность и овальность, как показано.

   Максимальная конусность и овальность: 0.02 мм (0.0008 дюйм.)

Если конусность или овальность больше максимальной, замените коленчатый вал.

1. С помощью штангенциркуля измерьте диаметр расчетного участка болтов шатунов.

   Стандартный диаметр: 7.3–7.5 мм (0.287–0.295 дюйм.) Минимальный диаметр: 7.3 мм (0.287 дюйм.)

Если диаметр меньше минимального, замените болт крепления крышки коренного подшипника.

1. 1
   Очистите каждую коренную шейку и подшипник.
2. 2
   Установите коленчатый вал на блок цилиндров.
3. 3
   Уложите полоску Plastigage поперек каждой шейки.

   

4. 4
   С помощью SST в несколько проходов затяните болты в показанной последовательности до указанного момента.

   SST 09011–38121
   Момент затяжки: 44 Н·м (449 кгс·см, 33 фут·фунт-сила)

   

5. 5
   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышек коренных подшипников.
6. 6
   Дозатяните болты крышки коренного подшипника на 90° , как показано на иллюстрации.
7. 7
   Проверьте, что окрашенная метка теперь находится под углом 90° к передней части.

   

8. 8
   Затяните остальные 10 болтов крышки подшипника.

   Момент затяжки: 19 Н·м (194 кгс·см, 14 фут·фунт-сила)

9. 9
   Выкрутите 10 болтов.

   

10. 10
    Равномерно ослабьте 10 болтов крышки коренного подшипника в несколько приёмов в последовательности, показанной на иллюстрации.

    Sst 09011–38121

    

11. 11
    Измерьте ширину сплющенного пластигейджа в самой широкой точке.

    Стандартный масляный зазор: 0.015–0.032 мм (0.0006–0.0013 дюйм.) Минимальный масляный зазор: 0.05 мм (0.0020 дюйм.)

• Если масляный зазор больше минимального, замените коренной подшипник коленчатого вала.
• При необходимости замените коленчатый вал.

1. С помощью пластмассового молотка установите 9 прямых штифтов в блок цилиндров.

   Стандартный выступ:
   5 мм (0.197 дюйм.) для прямого штифта a
   7.5 мм (0.295 дюйм.) для прямого штифта b
   12 мм (0.472 дюйм.) для прямого штифта c
   8 мм (0.315 дюйм.) для прямого штифта d

1. С помощью пластмассового молотка установите 5 штифтов-колец в блок цилиндров.

   Стандартный выступ:
   6 мм (0.236 дюйм.) для штифта-кольца a
   7 мм (0.276 дюйм.) для штифта-кольца b
   10 мм (0.394 дюйм.) для штифта-кольца c

1. С помощью торцевого ключа Torx E5 и E7 установите 9 шпилек в блок цилиндров.

   Момент затяжки:
   5.0 Н·м (51 кгс·см, 44 дюйм·фунт-сила) для шпилек a, c, d и e
   11 Н·м (112 кгс·см, 8 фут·фунт-сила) для шпильки b

1. С помощью маленькой отвертки установите новое стопорное кольцо в одном конце отверстия под поршневой палец.

1. 1
   Нагрейте поршень до 80–90 °C (176–194 °F).

   

2. 2
   Совместите передние метки на поршне с шатуном, затем большим пальцем вдавите поршень.

   

3. 3
   С помощью маленькой отвертки установите новое стопорное кольцо в одном конце отверстия под поршневой палец.

1. 1
   Вручную установите расширитель маслосъемного кольца и 2 направляющие.
2. 2
   С помощью инструмента для установки поршневых колец установите 2 компрессионных кольца меткой вверх.

   Метка (только для кольца №2): 2r

   

3. 3
   Расположите поршневые кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано.

1. Установите верхний вкладыш подшипника маслоканавкой в блок цилиндров.

2. Установите нижний вкладыш подшипника в крышку коренного подшипника.

1. Установите 2 упорные шайбы под 3-й коренной шейкой блока цилиндров масляными канавками наружу.

1. 1
   Нанесите моторное масло на верхний вкладыш, затем установите коленчатый вал в блок цилиндров.
2. 2
   Тонким слоем моторного масла смажьте резьбу болтов, опорные поверхности головок болтов и подшипники крышки.
3. 3
   Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

   

4. 4
   Нанесите герметик валиком диаметром 2.5–3.5 мм (0.098–0.138 дюйм.), как показано на иллюстрации.

   Герметик: деталь № 08826–00080 или аналог

• удалите масло с контактных поверхностей.
• Установите узел крышки коренного подшипника в течение 3 минут после нанесения герметика.
• Не заливайте моторное масло в течение 2 часов после установки.

1. 1
   С помощью SST в несколько проходов затяните болты в показанной последовательности до указанного момента.

   SST 09011–38121
   Момент затяжки: 44 Н·м (449 кгс·см, 33 фут·фунт-сила)

   

2. 2
   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышек коренных подшипников.
3. 3
   Дозатяните болты крышки коренного подшипника на 90° , как показано на иллюстрации.
4. 4
   Проверьте, что окрашенная метка теперь находится под углом 90° к передней части.

   

5. 5
   Затяните остальные 10 болтов крышки подшипника.

   Момент затяжки: 19 Н·м (194 кгс·см, 14 фут·фунт-сила)

1. 1
   Совместите фиксатор шатунного вкладыша с масляной канавкой крышки шатуна.
2. 2
   Установите шатунный вкладыш в крышку шатуна.

1. 1
   Совместите фиксатор шатунного вкладыша с масляной канавкой шатуна.
2. 2
   Установите шатунный вкладыш в шатун.

1. 1
   Расположите поршневые кольца так, чтобы их замки были расположены, как показано.
2. 2
   Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни и поверхности шатунных вкладышей.
3. 3
   проверьте положение замков поршневых колец.

   

4. 4
   С помощью оправки для поршневых колец вставьте поршни с шатунами, имеющие правильные номера, в каждый цилиндр, передней меткой поршня вперед.

   

5. 5
   Совместите установочные штифты крышки шатуна со штифтами шатуна, затем установите шатун.

• очистите тыльную сторону и поверхность вкладыша крышки шатуна, не допуская попадания масла и смазки.
• Установите крышку шатуна с тем же номером на шатун с этим же номером.

1. 1
   проверьте, что выступ крышки шатуна направлен в правильную сторону.
2. 2
   нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.

   

3. 3
   С помощью SST затяните болты в несколько приёмов до требуемого момента.

   SST 09205–16010 Момент затяжки: 20 Н·м (204 кгс·см, 15 футо-фунтов)

   

4. 4
   Нанесите краской метку на передней стороне головок болтов крышки шатуна.
5. 5
   доверните болты крышки на 90°, как показано на иллюстрации.
6. 6
   Проверьте, что коленчатый вал вращается плавно.

1. 1
   Нанесите 2–3 витка герметика на сливной кран блока цилиндров, затем установите его в течение 3 минут.

   Момент затяжки: 25 Н·м (255 кгс·см, 18 футо-фунтов)
   Герметик:
   № детали 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 или аналог

2. 2
   после затяжки с заданным моментом поверните сливной кран блока цилиндров по часовой стрелке, пока его сливное отверстие не будет направлено вниз.

• не заливайте охлаждающую жидкость в течение часа после установки.
• Не поворачивайте сливной штуцер более чем на 360° в направлении (b) и никогда не ослабляйте его после правильной установки.