Revisione

1. Rimuovere il tappo di riempimento del cambio manuale e la guarnizione dal carter cambio manuale.

1. Rimuovere il sottogruppo tappo di scarico (MTM) e la guarnizione dal carter cambio manuale.

1. 1
   Rimuovere la vite e il sensore del contachilometri dal carter del cambio.
2. 2
   Rimuovere l'O-ring dal sensore del contachilometri.

1. Rimuovere la fascetta e il sottogruppo ingranaggio contachilometri (MTM) dal sensore del contachilometri.

1. 1
   Rimuovere la vite e il gruppo coperchio foro contachilometri dal carter del cambio.
2. 2
   Rimuovere l'O-ring dal coperchio del foro contachilometri.

1. Rimuovere il sottogruppo forcella di disinnesto frizione con il gruppo cuscinetto di disinnesto dal carter del cambio.

1. Rimuovere la graffa del cuscinetto di disinnesto frizione e il gruppo cuscinetto di disinnesto dal sottogruppo forcella di disinnesto frizione.

1. Rimuovere il supporto della forcella di disinnesto dal carter del cambio.

1. Rimuovere il soffietto della forcella di disinnesto frizione dal carter del cambio.

1. Rimuovere il gruppo interruttore luce di retromarcia e la guarnizione dal carter cambio manuale.

1. Rimuovere le 3 viti e la staffa di supporto del carter della leva di cambio a pavimento dal carter del cambio.

1. 1
   Rimuovere le 2 viti e il gruppo leva di selezione a squadretta dal carter cambio manuale.
2. 2
   Rimuovere la boccola della leva di cambio.

1. Utilizzando 2 blocchetti di legno, bloccare il gruppo cambio manuale.

1. Rimuovere il gruppo sfera di blocco n.1 dal carter cambio manuale.

1. Rimuovere le 4 viti, il gruppo albero leva di cambio e selezione e la guarnizione dal carter cambio manuale.

1. 1
   Rimuovere i 9 bulloni.

   

2. 2
   Utilizzando un martello in plastica, colpire delicatamente la sporgenza del gruppo coperchio carter cambio manuale per rimuoverlo dal carter cambio manuale.

1. 1
   Utilizzando uno scalpello e un martello, allentare la parte ribattuta del dado di fissaggio dell'albero secondario del cambio manuale.

   

2. 2
   Innestare la marcia in doppio innesto.
3. 3
   Rimuovere il dado di fissaggio dell'albero secondario del cambio manuale.
4. 4
   Disinnestare il doppio innesto della marcia.

1. 1
   Rimuovere la vite di bloccaggio della forcella di cambio n.3.

   

2. 2
   Rimuovere il manicotto del mozzo n.3 con la forcella di cambio n.3 dal mozzo sincronizzatore n.3.

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale della 5a marcia.

Gioco assiale della 5a marcia:

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco radiale della 5a marcia.

Gioco radiale della 5a marcia: mm (in.)

Se il gioco supera il valore massimo, sostituire l'ingranaggio, il cuscinetto a rullini o l'albero.

1. Usando 2 cacciaviti e un martello, spingere via l'anello elastico di sicurezza.

1. 1
   Usando l'SST, rimuovere dall'albero primario il mozzo della frizione di sincronizzazione n. 3, la 5a marcia e l'anello di sincronizzazione n. 3.

   SST 09950–40011 (09951–04020, 09952–04010, 09953–04030, 09954–04010, 09955–04071, 09957–04010), 09950–60010 (09951–00200)

   

2. 2
   Rimuovere le 3 chiavette di sincronizzazione e le 2 molle delle chiavette di sincronizzazione dal mozzo della frizione di sincronizzazione n. 3.

1. Rimuovere dall'albero primario il cuscinetto a rullini della 5a marcia e il distanziale del cuscinetto della 5a marcia.

1. Usando l'SST, rimuovere dall'albero secondario la 5a marcia condotta.

   SST 09950–30012 (09951–03010, 09953–03010, 09954–03010, 09955–03011, 09957–04010), 09950–60010 (09951–00190)

1. Rimuovere le 5 viti e il supporto posteriore del cuscinetto (MTM) dalla scatola del cambio manuale.

1. Usando una pinza per anelli elastici di sicurezza, rimuovere dall'albero secondario l'anello elastico di sicurezza del foro del cuscinetto posteriore.

1. Usando una pinza per anelli elastici di sicurezza, rimuovere dall'albero primario l'anello elastico di sicurezza del foro del cuscinetto posteriore.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio manuale la vite e la guarnizione dell'albero del rinvio della retromarcia.

1. Usando 2 cacciaviti e un martello, spingere via l'anello elastico di sicurezza dall'albero della forcella di comando n. 2.

1. 1
   Usando una chiave esagonale, rimuovere dalla scatola del cambio manuale i 2 tappi delle sfere di arresto della leva di comando.

   

2. 2
   Usando un magnete a dito, rimuovere dalla scatola del cambio manuale le 2 sedi, le 2 molle e le 2 sfere di arresto della leva di comando.

   

3. 3
   Usando una chiave esagonale, rimuovere dalla scatola del cambio il tappo della sfera di arresto della leva di comando.

   

4. 4
   Usando un magnete a dito, rimuovere dalla scatola del cambio la sede, la molla e la sfera di arresto della leva di comando.

1. Usando una chiave esagonale, rimuovere dalla scatola del cambio manuale il gruppo sfera di bloccaggio n. 1.

1. 1
   Rimuovere le 3 viti dal lato della scatola del cambio.

   

2. 2
   Rimuovere le 13 viti dal lato della scatola del cambio manuale.

   

3. 3
   Usando una barra di ottone e un martello, battere con cautela la sporgenza della scatola del cambio manuale per rimuoverla dalla scatola del cambio.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio il gruppo ingranaggio folle di retromarcia, la rondella di spinta e l'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio le 2 viti e il gruppo staffa del braccio di comando della retromarcia.

1. 1
   Rimuovere le 2 viti dalla forcella di comando n. 2 e dalla testa di comando n. 1.

   

2. 2
   Rimuovere dalla scatola del cambio l'albero della forcella di comando n. 2 e la testa di comando n. 1.

1. Usando 2 cacciaviti e un martello, spingere via gli anelli elastici di sicurezza.

1. 1
   Rimuovere la vite di bloccaggio della forcella di comando e il gruppo albero della forcella di comando n. 1 dalla forcella di comando n. 1.

   

2. 2
   Rimuovere la forcella di comando n. 1.

1. Usando 2 cacciaviti e un martello, spingere via l'anello elastico di sicurezza dall'albero della forcella di comando n. 3.

1. 1
   Rimuovere dalla scatola del cambio l'albero della forcella di comando n. 3 con la forcella di retromarcia e la forcella di comando n. 2.

   

2. 2
   Usando un magnete a dito, rimuovere le 2 sfere dalla forcella di retromarcia.

   

3. 3
   Usando 2 cacciaviti e un martello, spingere via l'anello elastico di sicurezza.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio il gruppo albero primario e secondario.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio il gruppo carter del differenziale.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio la vite e il ricevitore della scatola del cambio manuale.

1. 1
   Usando una chiave esagonale, rimuovere dalla scatola del cambio manuale il tappo del perno di limitazione della retromarcia.

   

2. 2
   Usando un punzone per perni (f 5 mm) e un martello, estrarre il perno elastico scanalato e rimuovere dalla scatola del cambio manuale il gruppo perno di limitazione della retromarcia.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio manuale la vite e il tubo di raccolta olio n. 1 (MTM).

1. Rimuovere dalla scatola del cambio manuale la vite e il tubo di raccolta olio n. 2 (MTM).

1. Rimuovere dalla scatola del cambio la vite e la piastra di bloccaggio del cuscinetto.

1. Rimuovere dalla scatola del cambio il magnete del cambio.

1. Usando l'SST, rimuovere dalla scatola del cambio il cuscinetto anteriore dell'albero primario.

   SST 09612–65014 (09612–01050, 09612–01060)

1. Usando un cacciavite, rimuovere dalla scatola del cambio il paraolio anteriore della scatola del cambio.

1. Usando l'SST, rimuovere dalla scatola del cambio il cuscinetto anteriore dell'albero secondario.

   SST 09308–00010

1. Rimuovere dalla scatola del cambio il coperchio dell'albero secondario (MTM).

1. 1
   Usando l'SST, rimuovere dalla scatola del cambio il cuscinetto a rulli conici anteriore del carter del differenziale anteriore (pista esterna) e lo spessore di registro.

   SST 09612–65014 (09612–01040, 09612–01050)

   

2. 2
   Usando l'SST, rimuovere dal carter del differenziale anteriore il cuscinetto a rulli conici anteriore del carter del differenziale anteriore (pista interna).

   SST 09950–00020, 09950–00030, 09950–40011 (09957–04010), 09950–60010 (09951–00360)

1. Usando l'SST e un martello, spingere via dalla scatola del cambio il paraolio della scatola del cambio.

   SST 09950–60010 (09951–00530), 09950–70010 (09951–07150)

1. 1
   Usando l'SST, rimuovere dalla scatola del cambio manuale il cuscinetto a rulli conici posteriore del carter del differenziale anteriore (pista esterna) e lo spessore di registro.

   SST 09612–65014 (09612–01040, 09612–01050)

   

2. 2
   Usando l'SST e un martello, rimuovere dal carter del differenziale anteriore il cuscinetto a rulli conici posteriore del carter del differenziale anteriore (pista interna).

   SST 09950–40011 (09951–04010, 09952–04010, 09953–04020, 09954–04010, 09955–04061, 09957–04010, 09958–04011), 09950–60010 (09951–00360)

1. Usando l'SST e un martello, rimuovere dalla scatola del cambio manuale il paraolio della scatola del cambio.

   SST 09950–60010 (09951–00600), 09950–70010 (09951–07100)

1. 1
   Controllare l'eventuale usura o danneggiamento.
2. 2
   Controllare l'effetto frenante dell'anello di sincronizzazione. Ruotare l'anello di sincronizzazione in una direzione premendolo contro il cono dell'ingranaggio, verificare che l'anello si blocchi.

   Se l'effetto frenante è insufficiente, applicare una piccola quantità di pasta abrasiva fine tra l'anello di sincronizzazione e il cono dell'ingranaggio. Strofinare leggermente l'anello di sincronizzazione e il cono dell'ingranaggio l'uno contro l'altro.

   Nota: assicurarsi che la pasta abrasiva sia completamente rimossa dopo la lappatura.
3. 3
   Controllare nuovamente l'effetto frenante dell'anello di sincronizzazione.

   

4. 4
   Utilizzando un calibro a sonda, misurare il gioco tra la parte posteriore dell'anello sincronizzatore e l'estremità della scanalatura dell'ingranaggio.

   Gioco minimo: 0,75 mm (0,0295 in). Se il gioco è inferiore al minimo, sostituire l'anello sincronizzatore e il cono dell'ingranaggio applicando una piccola quantità di pasta abrasiva fine sul cono dell'ingranaggio.

1. 1
   Controllare la condizione di scorrimento tra il manicotto del mozzo della trasmissione n. 3 e il mozzo della frizione della trasmissione n. 3.
2. 2
   Controllare che le scanalature dell'ingranaggio del manicotto del mozzo della trasmissione n. 3 non siano usurate.

   

3. 3
   Utilizzando un calibro a corsoio, ispezionare il manicotto del mozzo della trasmissione n. 3 e la forchetta di comando marce n. 3, come illustrato nella figura.

   Gioco standard:
   0,3 – 0,5 mm (0,012 – 0,020 in)

Se il gioco non rientra nelle specifiche, sostituire il manicotto del mozzo della trasmissione n. 3 e la forchetta di comando marce n. 3.

1. Utilizzando un calibro a ganasce, ispezionare la 5a marcia come illustrato nella figura.

Se il diametro interno supera il massimo, sostituire la 5ª marcia.

1. Utilizzando un calibro a ganasce, ispezionare il gruppo ingranaggio folle di retromarcia come illustrato nella figura.

Diametro interno del gruppo ingranaggio folle di retromarcia:

Se il diametro interno supera il massimo, sostituire il gruppo ingranaggio folle di retromarcia.

2. Utilizzando un micrometro, ispezionare l'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia come illustrato nella figura.

Diametro esterno dell'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia:

Se il diametro esterno è inferiore al minimo, sostituire l'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia.

1. Applicare grasso MP sul coperchio dell'albero di uscita (MTM) e installarlo sul carter della trasmissione.

1. Applicare olio per ingranaggi su un nuovo cuscinetto anteriore dell'albero di uscita, utilizzando SST e una pressa, installarlo sul carter della trasmissione.

   SST 09950–60010 (09951–00550), 09950–70010 (09951–07150)

1. 1
   Utilizzando SST e un martello, installare un nuovo paraolio anteriore del carter della trasmissione sul carter della trasmissione.

   SST 09950–60010 (09951–00370), 09950–70010 (09951–07150)
   profondità di inserimento: 15,6 – 16,0 mm (0,6142 – 0,6299 in)

2. 2
   Applicare grasso MP sul labbro del paraolio anteriore del carter della trasmissione.

1. Applicare grasso MP su un nuovo cuscinetto anteriore dell'albero di ingresso, utilizzando SST e una pressa, installarlo sul carter della trasmissione.

   SST 09950–60010 (09951–00420), 09950–70010 (09951–07150)
   profondità di inserimento: 0 – 0,3 mm (0 – 0,012 in)

1. 1
   Utilizzando SST e una pressa, installare una nuova pista interna del cuscinetto a rulli conici anteriore della scatola differenziale FR sulla scatola differenziale anteriore.

   SST 09350–32014 (09351–32120), 09950–60010 (09951–00530)

   

2. 2
   Utilizzando SST e una pressa, installare una nuova pista esterna del cuscinetto a rulli conici anteriore della scatola differenziale FR, con spessore di registro, sul carter della trasmissione.

   SST 09950–60020 (09951–00680), 09950–70010 (09951–07150)

1. 1
   Utilizzando SST e una pressa, installare una nuova pista interna del cuscinetto a rulli conici posteriore della scatola differenziale FR sulla scatola differenziale anteriore.

   SST 09350–32014 (09351–32120), 09950–60010 (09951–00530)

   

2. 2
   Utilizzando SST e una pressa, installare una nuova pista esterna del cuscinetto a rulli conici posteriore della scatola differenziale FR, con spessore di registro, sul carter del cambio manuale.

   SST 09309–36010, 09950–60020 (09951–00710), 09950–70010 (09951–07150)

1. 1
   Applicare olio per ingranaggi sul gruppo scatola differenziale, installarlo sul carter della trasmissione.
2. 2
   Installare il carter del cambio manuale con 16 bulloni.

   Coppia: 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

   

3. 3
   Utilizzando SST e una chiave dinamometrica, ruotare il gruppo scatola differenziale di 2 o 3 volte verso destra e verso sinistra per consentire ai cuscinetti di assestarsi.

   SST 09564–32011

   

4. 4
   Utilizzando SST e una chiave dinamometrica, misurare il precarico.

   SST 09564–32011
   precarico (all'avviamento):
   cuscinetto nuovo:
   0,78 – 1,57 N·m (8 – 16 kgf·cm, 6,9 – 13,9 in·lbf)

Se il precarico non rientra nelle specifiche, selezionare un altro spessore di registro.

Spessore di registro:

1. 1
   Rimuovere i 16 bulloni e il carter del cambio manuale dal carter della trasmissione.
2. 2
   Rimuovere il gruppo scatola differenziale dal carter della trasmissione.

1. 1
   Utilizzando SST e un martello, installare un nuovo paraolio del carter della trasmissione sul carter del cambio manuale.

   SST 09316–60011 (09316–00011) profondità di inserimento: 9,9 ± 0,3 mm (0,390 ± 0,012 in)

2. 2
   Applicare grasso MP sul labbro del paraolio del carter della trasmissione.

1. 1
   Utilizzando SST e un martello, installare un nuovo paraolio del carter della trasmissione nel carter della trasmissione.

   SST 09710–20011 (09710–06071), 09950–70010 (09951–07150)
   profondità di inserimento: 1,9 ± 0,3 mm (0,075 ± 0,012 in)

2. 2
   Applicare grasso MP sul labbro del paraolio del carter della trasmissione.

1. Pulire il magnete della trasmissione e installarlo sul carter della trasmissione.

1. Installare la piastra di blocco del cuscinetto con il bullone.

   Coppia: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

1. Installare il tubo di raccolta olio n. 1 (MTM) con bullone sul carter del cambio manuale.

   Coppia: 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 ft·lbf)

• evitare di deformare il tubo di raccolta olio n. 1 (MTM).
• Installare il tubo di raccolta olio n. 1 (MTM) appoggiandolo contro il carter del cambio manuale, come illustrato nella figura.

1. Installare il tubo di raccolta olio n. 2 (MTM) con bullone sul carter del cambio manuale.

   Coppia: 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 ft·lbf)

• evitare di deformare il tubo di raccolta olio n. 2 (MTM).
• Installare il tubo di raccolta olio n. 2 (MTM) appoggiandolo contro il carter del cambio manuale, come illustrato nella figura.

1. Installare il gruppo perno di arresto retromarcia sul carter del cambio manuale.

1. 1
   Utilizzando un punzone per perni (f 5 mm) e un martello, installare il perno scanalato nel gruppo perno di arresto retromarcia.

   Profondità di inserimento (a):
   15,5 – 16,5 mm (0,6102 – 0,6496 in)

2. 2
   Applicare sigillante sul tappo del perno di arresto retromarcia.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente

   

3. 3
   Utilizzando una chiave esagonale e una chiave dinamometrica, installare il tappo del perno di arresto retromarcia sul carter del cambio manuale.

   Coppia: 12.7 N·m (130 kgf·cm, 9 ft·lbf)

1. Installare il ricevitore del carter del cambio manuale con il bullone sul carter della trasmissione.

   Coppia: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

1. Applicare olio per ingranaggi sul cuscinetto a rulli conici della scatola differenziale, installare il gruppo scatola differenziale sul carter della trasmissione.

1. Applicare olio per ingranaggi sulle superfici scorrevoli e rotanti degli alberi primario e secondario, quindi installarli nel carter del cambio.

1. Applicare olio per ingranaggi sul sotto-gruppo ingranaggio folle di retromarcia, sulla rondella di spinta e sull'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia, quindi installarli come illustrato in figura.

1. 1
   Applicare olio per ingranaggi sulla forcella di innesto marcia n. 1 e sulla forcella di innesto marcia n. 2, quindi installarle.

   

2. 2
   Applicare olio per ingranaggi sul sotto-gruppo albero forcella di innesto n. 1, quindi installarlo.
3. 3
   Applicare sigillante sulla vite di bloccaggio della forcella di innesto.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente

4. 4
   Installare la vite di bloccaggio della forcella di innesto marcia.

   Coppia: 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

   

5. 5
   Utilizzando una barra di ottone e un martello, installare l'anello elastico di arresto sull'albero della forcella di innesto n. 1.

1. 1
   Applicare grasso MP sulle 2 sfere, quindi installarle sulla forcella di innesto della retromarcia.
2. 2
   Installare la forcella di innesto della retromarcia sull'albero della forcella di innesto n. 3.

   

3. 3
   Utilizzando una barra di ottone e un martello, installare i 2 anelli elastici di arresto dell'albero della forcella di innesto sull'albero della forcella di innesto n. 3.

   

4. 4
   Applicare olio per ingranaggi sull'albero della forcella di innesto n. 3, quindi installarlo.

1. Applicare olio per ingranaggi sulla testa di innesto marcia n. 1 e sull'albero della forcella di innesto n. 2, quindi installarli.

1. 1
   Applicare sigillante alle 2 viti di bloccaggio dell'innesto, quindi installarle sulla forcella di innesto n. 2 e sulla testa di innesto marcia n. 1.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

   

2. 2
   Utilizzando una barra di ottone e un martello, installare i 2 anelli elastici di arresto dell'albero della forcella di innesto sull'albero della forcella di innesto n. 3.

   

3. 3
   Applicare olio per ingranaggi sull'albero della forcella di innesto n. 3, quindi installarlo.

1. Applicare olio per ingranaggi sulla testa di innesto marcia n. 1 e sull'albero della forcella di innesto n. 2, quindi installarli.

2. Applicare sigillante alle 2 viti di bloccaggio dell'innesto, quindi installarle sulla forcella di innesto n. 2 e sulla testa di innesto marcia n. 1.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

1. Installare il gruppo staffa leva di retromarcia con 2 viti nel carter del cambio.

   Coppia: 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 ft·lbf)

1. Applicare FIPG sul carter del cambio manuale, come illustrato in figura.

   FIPG:
   codice 08826–00090, Three Bond 1281 o equivalente

1. 1
   Applicare sigillante alle 13 viti, quindi installarle sul carter del cambio manuale.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

   

2. 2
   Applicare sigillante alle 3 viti, quindi installarle sul carter del cambio.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

1. Applicare sigillante alla vite dell'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia, quindi installarla con una guarnizione nuova.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

1. Applicare sigillante alla sfera di bloccaggio n. 1, quindi installarla utilizzando una chiave esagonale.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

1. 1
   Installare le 2 sfere di arresto della leva di innesto, le 2 molle con le 2 sedi nel carter del cambio manuale.

   

2. 2
   Applicare sigillante ai 2 tappi delle sfere di arresto della leva di innesto, quindi installarli utilizzando una chiave esagonale.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 24,5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

   

3. 3
   Installare la sfera di arresto della leva di innesto, la molla e la sede nel carter del cambio.

   

4. 4
   Applicare sigillante al tappo della sfera di arresto della leva di innesto, quindi installarlo utilizzando una chiave esagonale.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 24,5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

1. Utilizzando una pinza per anelli elastici di arresto, installare l'anello elastico di arresto del foro del cuscinetto posteriore dell'albero primario sull'albero primario.

1. Utilizzando una pinza per anelli elastici di arresto, installare l'anello elastico di arresto del foro del cuscinetto posteriore dell'albero secondario sull'albero secondario.

1. Utilizzando una barra di ottone e un martello, installare l'anello elastico di arresto dell'albero della forcella di innesto sull'albero della forcella di innesto n. 2.

1. Applicare sigillante alle 5 viti, quindi installarle insieme al supporto posteriore del cuscinetto (MTM) sul carter del cambio manuale.

   Coppia: 27,4 N·m (279 kgf·cm, 20 ft·lbf)

1. Utilizzando SST, installare la 5a marcia condotta sull'albero secondario.

   SST 09309–12020

1. Applicare olio per ingranaggi sul cuscinetto a rulli ad ago della 5a marcia e sul distanziale del cuscinetto della 5a marcia, quindi installarli sull'albero primario.

1. Applicare olio per ingranaggi sulla 5a marcia, quindi installarla sull'albero primario.

1. Applicare olio per ingranaggi sull'anello sincronizzatore n. 3, quindi installarlo sulla 5a marcia.

1. Installare le 3 chiavette di sincronizzazione e le 2 molle delle chiavette di sincronizzazione sul mozzo di innesto della trasmissione n. 3.

2. Utilizzando SST e un martello, installare il mozzo di innesto della trasmissione n. 3 sull'albero primario.

   SST 09636–20010

• Prima di inserire il gruppo mozzo di innesto n. 3, posizionare un blocchetto di legno di dimensioni adeguate sul lato posteriore dell'albero primario, come illustrato in figura.
• Durante l'inserimento, bloccare saldamente l'albero primario in modo che non venga spinto verso il basso. In caso contrario, il cuscinetto posteriore dell'albero primario sarebbe sovraccaricato e potrebbe danneggiarsi.

3. Selezionare dalla tabella sottostante un anello elastico di arresto che consenta di ottenere un gioco assiale del mozzo di innesto della trasmissione n. 3 inferiore a 0,1 mm (0,0039 in.).

Spessore dell'anello elastico di arresto:

4. Utilizzando una barra di ottone e un martello, installare l'anello elastico di arresto sull'albero primario.

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco assiale della 5a marcia.

Gioco assiale della 5a marcia:

1. Usando un comparatore a orologio, misurare il gioco radiale della 5a marcia.

Gioco radiale della 5a marcia:

Se il gioco supera il valore massimo, sostituire l'ingranaggio, il cuscinetto a rulli ad ago o l'albero.

1. Applicare olio per ingranaggi sulla bussola del mozzo di innesto della trasmissione n. 3, quindi installarla insieme alla forcella di innesto n. 3 sul mozzo di innesto della trasmissione n. 3.

1. Applicare sigillante alla sfera della forcella di bloccaggio dell'innesto, quindi installarla sulla forcella di innesto n. 3.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

1. 1
   Inserire la doppia presa della marcia.
2. 2
   Installare un nuovo dado di fissaggio posteriore dell'albero secondario del cambio manuale.

   Coppia: 117,6 N·m (1.200 kgf·cm, 87 ft·lbf)

   

3. 3
   Utilizzando uno scalpello e un martello, bloccare per deformazione il dado di fissaggio posteriore dell'albero secondario del cambio manuale.
4. 4
   Disinserire la doppia presa della marcia.

1. Applicare FIPG sul sotto-gruppo coperchio del carter del cambio manuale, come illustrato in figura.

   FIPG: codice 08826–00090, Three Bond 1281 o equivalente

2. Installare il sotto-gruppo coperchio del carter del cambio manuale con le 9 viti nel carter del cambio manuale.

   Coppia: 18,1 N·m (185 kgf·cm, 14 ft·lbf)

1. Applicare sigillante alle 4 viti, quindi installarle insieme alla nuova guarnizione e al gruppo albero leva di selezione e innesto nel carter del cambio manuale.

Sigillante:
codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
coppia: 19,6 N·m (200 kgf·cm, 14 ft·lbf)

1. Applicare sigillante alla sfera di bloccaggio n. 1, quindi installarla nel carter del cambio manuale.

   Sigillante:
   codice 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 o equivalente
   coppia: 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

1. Installare il gruppo biella di selezione con boccola dell'albero leva di comando innesto con le 2 viti nel carter del cambio manuale.

   Coppia: 24,5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

1. Installare la staffa di supporto dell'alloggiamento della leva di comando del cambio al pavimento con le 3 bulloni sul carter del transaxle.

   Coppia: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

1. Utilizzando l'SST, installare il gruppo interruttore della luce di retromarcia con una guarnizione nuova sul carter del cambio manuale.

   Coppia di serraggio: 40,2 N·m (410 kgf·cm, 30 ft·lbf) SST 09817–16011

1. 1
   Installare un nuovo O-ring sul coperchio del foro di azionamento del tachimetro, gruppo secondario.
2. 2
   Installare il coperchio del foro di azionamento del tachimetro, gruppo secondario, con il bullone.

   Coppia: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

1. Installare l'ingranaggio condotto del tachimetro (MTM), gruppo secondario, con clip sul sensore del tachimetro.

1. 1
   Installare un nuovo O-ring sul sensore del tachimetro.
2. 2
   Installare il sensore del tachimetro con il bullone.

   Coppia: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

1. Installare il supporto della forcella di disinnesto sul carter del transaxle.

   Coppia di serraggio: 36,8 N·m (375 kgf·cm, 25 ft·lbf)

1. Installare la cuffia della forcella di disinnesto della frizione sul carter del transaxle.

1. Applicare il grasso per cuscinetto di disinnesto sul gruppo cuscinetto di disinnesto della frizione, quindi installarlo sul gruppo forcella di disinnesto della frizione.

Sigillante:
codice 08887–01806, grasso per mozzo di disinnesto o equivalente

1. 1
   Installare il gruppo forcella di disinnesto della frizione sull'albero primario.
2. 2
   Applicare il grasso per scanalature della frizione sulle scanalature dell'albero primario.

Sigillante:
codice 08887–01806, grasso per scanalature della frizione o equivalente

1. Installare una guarnizione nuova con il tappo di scarico (MTM), gruppo secondario.

   Coppia: 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

1. Installare una guarnizione nuova con il tappo di riempimento del cambio manuale.

   Coppia: 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)