Überholung

1. Schaltgetriebe-Einfüllschraube entfernen

1. Entfernen Sie die Einfüllschraube und Dichtung des Schaltgetriebes vom Schaltgetriebegehäuse.

2. Ablassschraube (mtm) Baugruppe entfernen

1. Entfernen Sie die Ablassschraube (MTM), Unterbaugruppe, und Dichtung vom Schaltgetriebegehäuse.

3. Geschwindigkeitssensor (ohne ABS) entfernen

1. 1
   Entfernen Sie die Schraube und den Tachosensor vom Getriebegehäuse.
2. 2
   Entfernen Sie den O-Ring vom Tachosensor.

4. Tachoabtriebsrad (mtm) Baugruppe (ohne ABS) entfernen

1. Entfernen Sie die Klammer und das Tachoantriebszahnrad (MTM), Unterbaugruppe, vom Tachosensor.

5. Abdeckung Tachoabtriebsbohrung Baugruppe (mit ABS) entfernen

1. 1
   Entfernen Sie die Schraube und die Abdeckung der Tachoantriebsbohrung, Unterbaugruppe, vom Getriebegehäuse.
2. 2
   Entfernen Sie den O-Ring von der Abdeckung der Tachoantriebsbohrung.

6. Kupplungsausrückgabel Baugruppe entfernen

1. Entfernen Sie die Ausrückgabel-Unterbaugruppe mit Ausrücklager-Baugruppe vom Getriebegehäuse.

7. Ausrücklager Kupplung Baugruppe entfernen

1. Entfernen Sie die Klammer des Ausrücklagers und die Ausrücklager-Baugruppe von der Ausrückgabel-Unterbaugruppe.

8. Ausrückgabelstütze entfernen

1. Entfernen Sie die Ausrückgabel-Halterung vom Getriebegehäuse.

9. Manschette der Kupplungsausrückgabel entfernen

1. Entfernen Sie die Ausrückgabel-Manschette vom Getriebegehäuse.

10. Rückfahrlichtschalter Baugruppe entfernen

1. Entfernen Sie die Rückfahrlichtschalter-Baugruppe und die Dichtung vom Schaltgetriebegehäuse.

11. Halterung für Schalthebelgehäuse am Boden entfernen

1. Entfernen Sie die 3 Schrauben und die Halterung des Bodenschalthebel-Gehäuses vom Getriebegehäuse.

12. Wähl-Winkelhebel Baugruppe entfernen

1. 1
   Entfernen Sie die 2 Schrauben und die Wähl-Winkelhebel-Baugruppe vom Schaltgetriebegehäuse.
2. 2
   Entfernen Sie die Schaltbuchse des Schalthebels.

13. Schaltgetriebe-Baugruppe fixieren

1. Fixieren Sie die Schaltgetriebe-Baugruppe mit 2 Holzklötzen.

14. Sperrkugel Baugruppe Nr. 1 entfernen

1. Entfernen Sie die Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 vom Schaltgetriebegehäuse.

15. Schalt- und Wählhebelwelle Baugruppe entfernen

1. Entfernen Sie die 4 Schrauben, die Schalt- und Wählhebelwelle-Baugruppe und die Dichtung vom Schaltgetriebegehäuse.

16. Schaltgetriebegehäusedeckel Baugruppe entfernen

1. 1
   Die 9 Schrauben entfernen.

   

2. 2
   Schlagen Sie den Vorsprung der Schaltgetriebegehäusedeckel-Unterbaugruppe vorsichtig mit einem Kunststoffhammer ab, um sie vom Schaltgetriebegehäuse zu entfernen.

Hinweis: Das Schaltgetriebegehäuse nicht beschädigen. 17. Mutter der hinteren Abtriebswelle des Schaltgetriebes entfernen

1. 1
   Lösen Sie den verstemmten Bereich der Sicherungsmutter der Ausgangswelle hinten (Schaltgetriebe) mit Meißel und Hammer.

   

2. 2
   Bringen Sie den Gang in Doppeleingriff.
3. 3
   Entfernen Sie die Sicherungsmutter der Ausgangswelle hinten (Schaltgetriebe).
4. 4
   Lösen Sie den Doppeleingriff des Gangs.

18. Schaltgabel Nr. 3 entfernen

1. 1
   Entfernen Sie die Sicherungsschraube der Schaltgabel Nr. 3 von der Schaltgabel Nr. 3.

   

2. 2
   Die Schaltmuffe Nr. 3 mit Schaltgabel Nr. 3 von der Kupplungsnabe Nr. 3 des Getriebes abnehmen.

19. Axialspiel des 5. Gangs prüfen

1. Mit einer Messuhr das Axialspiel des 5. Gangs messen.

Axialspiel 5. Gang:

20. Radialspiel des 5. Gangs prüfen

1. Mit einer Messuhr das Radialspiel des 5. Gangs messen.

Radialspiel 5. Gang: mm (Zoll)

Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, das Zahnrad, das Nadellager oder die Welle ersetzen.

21. Schaltnabe Nr. 3 entfernen

1. Den Sprengring mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer herausschlagen.

Tipp: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt.

1. 1
   Mit dem SST die Kupplungsnabe Nr. 3 des Getriebes, den 5. Gang und den Synchronring Nr. 3 von der Eingangswelle abziehen.

   SST 09950–40011 (09951–04020, 09952–04010, 09953–04030, 09954–04010, 09955–04071, 09957–04010), 09950–60010 (09951–00200)

   

2. 2
   Die 3 Synchronschaltstücke und die 2 Federn der Synchronschaltstücke von der Kupplungsnabe Nr. 3 des Getriebes abnehmen.

22. Nadellager des 5. Gangs entfernen

1. Das Nadellager des 5. Gangs und die Distanzbuchse des 5. Gangs von der Eingangswelle abnehmen.

23. Abtriebsrad des 5. Gangs entfernen

1. Mit dem SST das angetriebene Zahnrad des 5. Gangs von der Ausgangswelle abziehen.

   SST 09950–30012 (09951–03010, 09953–03010, 09954–03010, 09955–03011, 09957–04010), 09950–60010 (09951–00190)

24. Lagerhalter hinten (mtm) entfernen

1. Die 5 Schrauben und die hintere Lagerhalteplatte (Schaltgetriebe) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

25. Sicherungsring der hinteren Lagerbohrung der Abtriebswelle entfernen

1. Den Sprengring des hinteren Lagers der Ausgangswelle mit einer Sprengringzange von der Ausgangswelle abnehmen.

26. Sicherungsring der hinteren Lagerbohrung der Eingangswelle entfernen

1. Den Sprengring des hinteren Lagers der Eingangswelle mit einer Sprengringzange von der Eingangswelle abnehmen.

27. Schraube der Zwischenradwelle Rückwärtsgang entfernen

1. Die Schraube und Dichtung der Zwischenradwelle für den Rückwärtsgang vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

28. Sicherungsring der Schaltgabelwelle entfernen

1. Den Sprengring von der Schaltgabelwelle Nr. 2 mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer herausschlagen.

Tipp: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt. 29. Schaltrastkugel entfernen

1. 1
   Mit einem Innensechskantschlüssel die 2 Schaltrasten-Kugelstopfen vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

   

2. 2
   Mit einem Magnetstift die 2 Sitze, 2 Federn und 2 Schaltrastkugeln aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

   

3. 3
   Mit einem Innensechskantschlüssel den Schaltrasten-Kugelstopfen vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

   

4. 4
   Mit einem Magnetstift den Sitz, die Feder und die Schaltrastkugel aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

30. Sperrkugel Baugruppe Nr. 1 entfernen

1. Mit einem Innensechskantschlüssel die Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

31. Schaltgetriebegehäuse entfernen

1. 1
   Die 3 Schrauben auf der Seite des Achsgetriebegehäuses entfernen.

   

2. 2
   Die 13 Schrauben auf der Seite des Schaltgetriebegehäuses entfernen.

   

3. 3
   Mit einer Messingstange und einem Hammer den Vorsprung des Schaltgetriebegehäuses vorsichtig abklopfen, um es vom Achsgetriebegehäuse zu lösen.

Hinweis: Das Schaltgetriebegehäuse und das Getriebegehäuse nicht beschädigen. 32. Zwischenrad Baugruppe Rückwärtsgang entfernen

1. Die Rückwärts-Zwischenradbaugruppe, die Anlaufscheibe und die Rückwärts-Zwischenradwelle vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

33. Halterung Schaltarm Rückwärtsgang Baugruppe entfernen

1. Die 2 Schrauben und die Halterung der Rückwärtsschaltgabel-Baugruppe vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

34. Schaltgabelwelle Nr. 2 entfernen

1. 1
   Die 2 Schrauben von der Schaltgabel Nr. 2 und dem Schaltkopf Nr. 1 abnehmen.

   

2. 2
   Die Schaltgabelwelle Nr. 2 und den Schaltkopf Nr. 1 aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

35. Schaltgabelwelle Baugruppe Nr. 1 entfernen

1. Die Sprengringe mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer herausschlagen.

Tipp: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt.

1. 1
   Die Sicherungsschraube der Schaltgabel und die Schaltgabelwellen-Baugruppe Nr. 1 von der Schaltgabel Nr. 1 abnehmen.

   

2. 2
   Die Schaltgabel Nr. 1 abnehmen.

36. Schaltgabelwelle Nr. 3 entfernen

1. Den Sprengring von der Schaltgabelwelle Nr. 3 mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer herausschlagen.

Tipp: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt.

1. 1
   Die Schaltgabelwelle Nr. 3 mit der Rückwärtsschaltgabel und der Schaltgabel Nr. 2 aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

   

2. 2
   Mit einem Magnetstift die 2 Kugeln aus der Rückwärtsschaltgabel entnehmen.

   

3. 3
   Den Sprengring mit 2 Schraubendrehern und einem Hammer herausschlagen.

Tipp: Einen Lappen verwenden, damit der Sicherungsring nicht wegspringt.

Die Rückwärtsschaltgabel von der Schaltgabelwelle Nr. 3 abnehmen.

37. Eingangswelle Baugruppe entfernen

1. Die Eingangs- und Ausgangswellen-Baugruppe aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

38. Differentialgehäuse Baugruppe entfernen

1. Die Differentialgehäuse-Baugruppe aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

39. Aufnahme des Schaltgetriebegehäuses entfernen

1. Die Schraube und die Aufnahme des Schaltgetriebes vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

40. Rückwärtssperrstift Baugruppe entfernen

1. 1
   Mit einem Innensechskantschlüssel den Verschlussstopfen des Rückwärtssperrstifts vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

   

2. 2
   Mit einem Durchschlag (Ø 5 mm) und einem Hammer den Schlitzspannstift austreiben und die Rückwärtssperrstift-Baugruppe aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

41. Ölaufnahmerohr Nr. 1 (mtm) entfernen

1. Die Schraube und das Ölauffangrohr Nr. 1 (Schaltgetriebe) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Hinweis: Darauf achten, das Ölaufnahmerohr Nr. 1 (mtm) nicht zu beschädigen. 42. Ölaufnahmerohr Nr. 2 (mtm) entfernen

1. Die Schraube und das Ölauffangrohr Nr. 2 (Schaltgetriebe) vom Schaltgetriebegehäuse abnehmen.

Hinweis: Darauf achten, das Ölaufnahmerohr Nr. 2 (mtm) nicht zu beschädigen. 43. Lagersicherungsblech entfernen

1. Die Schraube und die Lagersicherungsplatte vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

44. Getriebemagnet entfernen

1. Den Getriebemagneten vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

45. Eingangswellen-Vorderlager entfernen

1. Mit dem SST das vordere Lager der Eingangswelle aus dem Achsgetriebegehäuse abziehen.

   SST 09612–65014 (09612–01050, 09612–01060)

46. Vorderen Simmerring des Getriebegehäuses entfernen

1. Mit einem Schraubendreher den vorderen Simmerring des Achsgetriebegehäuses aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

47. Abtriebswellen-Vorderlager entfernen

1. Mit dem SST das vordere Lager der Ausgangswelle aus dem Achsgetriebegehäuse abziehen.

   SST 09308–00010

48. Abdeckung der Abtriebswelle (mtm) entfernen

1. Die Abdeckung der Ausgangswelle (Schaltgetriebe) vom Achsgetriebegehäuse abnehmen.

49. Vorderes Kegelrollenlager am Differentialgehäuse entfernen

1. 1
   Mit dem SST das vordere Kegelrollenlager (Außenring) und die Passscheibe des Differentialgehäuses vorn aus dem Achsgetriebegehäuse entnehmen.

   SST 09612–65014 (09612–01040, 09612–01050)

   

2. 2
   Mit dem SST das vordere Kegelrollenlager (Innenring) vom vorderen Differentialgehäuse abziehen.

   SST 09950–00020, 09950–00030, 09950–40011 (09957–04010), 09950–60010 (09951–00360)

Hinweis: Darauf achten, das Lager nicht zu beschädigen. 50. Simmerring des Getriebegehäuses entfernen

1. Mit dem SST und einem Hammer den Simmerring des Achsgetriebegehäuses aus dem Achsgetriebegehäuse austreiben.

   SST 09950–60010 (09951–00530), 09950–70010 (09951–07150)

51. Hinteres Kegelrollenlager am Differentialgehäuse entfernen

1. 1
   Mit dem SST das hintere Kegelrollenlager (Außenring) und die Passscheibe des Differentialgehäuses vorn aus dem Schaltgetriebegehäuse entnehmen.

   SST 09612–65014 (09612–01040, 09612–01050)

   

2. 2
   Mit dem SST und einem Hammer das hintere Kegelrollenlager (Innenring) vom vorderen Differentialgehäuse abziehen.

   SST 09950–40011 (09951–04010, 09952–04010, 09953–04020, 09954–04010, 09955–04061, 09957–04010, 09958–04011), 09950–60010 (09951–00360)

Hinweis: Darauf achten, das Lager nicht zu beschädigen. 52. Simmerring des Schaltgetriebegehäuses entfernen

1. Mit dem SST und einem Hammer den Simmerring des Getriebegehäuses aus dem Schaltgetriebegehäuse austreiben.

   SST 09950–60010 (09951–00600), 09950–70010 (09951–07100)

53. Synchronring Nr. 3 prüfen

1. 1
   Auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.
2. 2
   Die Bremswirkung des Synchronrings prüfen. Den Synchronring in eine Richtung drehen und dabei gegen den Gangkonus drücken. Prüfen, ob der Ring blockiert.

   Wenn die Bremswirkung nicht ausreicht, eine kleine Menge Feinschleifpaste zwischen Synchronring und Gangkonus auftragen. Synchronring und Gangkonus leicht aneinander reiben.

   Hinweis: Nach dem Einschleifen die Feinschleifpaste vollständig abwaschen.
3. 3
   Die Bremswirkung des Synchronrings erneut prüfen.

   

4. 4
   Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen der Rückseite des Synchronrings und dem Ende der Gangradverzahnung messen.

   Mindestspiel: 0,75 mm (0,0295 in). Liegt das Spiel unter dem Mindestwert, Synchronring und Gangradkonus ersetzen. Dazu vorher eine geringe Menge feine Läpppaste auf den Gangradkonus auftragen.

Hinweis: Nach dem Einschleifen die Feinschleifpaste vollständig abwaschen. 54. Schaltmuffe Nr. 3 prüfen

1. 1
   Die Gleitbedingungen zwischen Schaltmuffe Nr. 3 und Schaltnabe Nr. 3 prüfen.
2. 2
   Prüfen, ob die Verzahnung der Schaltmuffe Nr. 3 nicht verschlissen ist.

   

3. 3
   Schaltmuffe Nr. 3 und Schaltgabel Nr. 3 mit einem Messschieber prüfen, wie in der Abbildung gezeigt.

   Sollspiel:
   0,3 – 0,5 mm (0,012 – 0,020 in)

Liegt das Spiel außerhalb der Vorgabe, Schaltmuffe Nr. 3 und Schaltgabel Nr. 3 ersetzen.

55. 5. Gang prüfen

1. Den 5. Gang mit einem Innenmessgerät prüfen, wie in der Abbildung gezeigt.

Innendurchmesser des 5. Gangs:

Wenn der Innendurchmesser den Maximalwert überschreitet, das 5. Gangrad ersetzen.

56. Zwischenrad Baugruppe Rückwärtsgang prüfen

1. Die Rückwärtsgang-Zwischenradbaugruppe mit einem Innenmessgerät prüfen, wie in der Abbildung gezeigt.

Innendurchmesser Rückwärtsgang-Zwischenradbaugruppe:

Überschreitet der Innendurchmesser den Höchstwert, die Rückwärtsgang-Zwischenradbaugruppe ersetzen.

2. Die Rückwärtsgang-Zwischenradwelle mit einer Bügelmessschraube prüfen, wie in der Abbildung gezeigt.

Außendurchmesser Rückwärtsgang-Zwischenradwelle:

Liegt der Außendurchmesser unter dem Mindestwert, die Rückwärtsgang-Zwischenradwelle ersetzen.

57. Abdeckung der Abtriebswelle (mtm) montieren

1. Die Abdeckung der Abtriebswelle (MTM) mit MP-Fett bestreichen und in das Getriebegehäuse einbauen.

Hinweis: Den Vorsprung der Abdeckung der Abtriebswelle (mtm) in die Aussparung am Gehäuse einsetzen. 58. Abtriebswellen-Vorderlager montieren

1. Ein neues Abtriebswellen-Vorderlager mit Getriebeöl bestreichen und mit SST und einer Presse in das Getriebegehäuse einbauen.

   SST 09950–60010 (09951–00550), 09950–70010 (09951–07150)

Hinweis: Ein neues Lager unbedingt in der richtigen Richtung montieren, wie in der Abbildung gezeigt. Beim Ersetzen des Abtriebswellen-Vorderlagers auch den Innenring des Abtriebswellen-Vorderlagers ersetzen. 59. Vorderen Simmerring des Getriebegehäuses montieren

1. 1
   Mit SST und einem Hammer einen neuen Simmerring am vorderen Getriebegehäuse in das Getriebegehäuse einbauen.

   SST 09950–60010 (09951–00370), 09950–70010 (09951–07150)
   Einpresstiefe: 15,6 – 16,0 mm (0,6142 – 0,6299 in)

2. 2
   Die Dichtlippe des Simmerrings am vorderen Getriebegehäuse mit MP-Fett bestreichen.

60. Eingangswellen-Vorderlager montieren

1. Ein neues Eingangswellen-Vorderlager mit MP-Fett bestreichen und mit SST und einer Presse in das Getriebegehäuse einbauen.

   SST 09950–60010 (09951–00420), 09950–70010 (09951–07150)
   Einpresstiefe: 0 – 0,3 mm (0 – 0,012 in)

61. Vorderes Kegelrollenlager am Differentialgehäuse montieren

1. 1
   Mit SST und einer Presse das neue vordere Kegelrollenlager (Innenring) des Vorderachsdifferentialgehäuses in das Differentialgehäuse vorn einbauen.

   SST 09350–32014 (09351–32120), 09950–60010 (09951–00530)

   

2. 2
   Mit SST und einer Presse das neue vordere Kegelrollenlager (Außenring) mit Passscheibe in das Getriebegehäuse einbauen.

   SST 09950–60020 (09951–00680), 09950–70010 (09951–07150)

62. Hinteres Kegelrollenlager am Differentialgehäuse montieren

1. 1
   Mit SST und einer Presse das neue hintere Kegelrollenlager (Innenring) des Vorderachsdifferentialgehäuses in das Differentialgehäuse vorn einbauen.

   SST 09350–32014 (09351–32120), 09950–60010 (09951–00530)

   

2. 2
   Mit SST und einer Presse das neue hintere Kegelrollenlager (Außenring) mit Passscheibe in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   SST 09309–36010, 09950–60020 (09951–00710), 09950–70010 (09951–07150)

Hinweis: Eine Passscheibe mit gleicher Dicke wie die entfernte verwenden. 63. Vorspannung des Differenzialseitenlagers einstellen

1. 1
   Die Differentialgehäuse-Baugruppe mit Getriebeöl bestreichen und in das Getriebegehäuse einbauen.
2. 2
   Das Schaltgetriebegehäuse mit 16 Schrauben montieren.

   Anziehdrehmoment: 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

   

3. 3
   Mit SST und einem Drehmomentschlüssel die Differentialgehäuse-Baugruppe 2- bis 3-mal nach rechts und links drehen, damit sich die Lager setzen.

   SST 09564–32011

   

4. 4
   Mit SST und einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung messen.

   SST 09564–32011
   Vorspannung (Anlaufmoment):
   neues Lager:
   0,78 – 1,57 N·m (8 – 16 kgf·cm, 6,9 – 13,9 in·lbf)

Liegt die Vorspannung außerhalb der Vorgabe, eine andere Passscheibe auswählen.

Passscheibendicke:

Hinweis: Die Vorspannung ändert sich um etwa 0,3 – 0,4 N·m (3 – 4 kgf·cm, 2,6 – 3,5 in·lbf) entsprechend einer Änderung der Passscheibendicke um 0,05 mm (0,0020 in).

1. 1
   Die 16 Schrauben entfernen und das Schaltgetriebegehäuse vom Getriebegehäuse abnehmen.
2. 2
   Die Differentialgehäuse-Baugruppe aus dem Getriebegehäuse ausbauen.

64. Getriebegehäuse-Simmerring montieren

1. 1
   Mit SST und einem Hammer einen neuen Getriebegehäuse-Simmerring in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   SST 09316–60011 (09316–00011), Einpresstiefe: 9,9 ± 0,3 mm (0,390 ± 0,012 in)

2. 2
   Die Dichtlippe des Getriebegehäuse-Simmerrings mit MP-Fett bestreichen.

65. Getriebegehäuse-Simmerring (Achsgetriebe) montieren

1. 1
   Mit SST und einem Hammer einen neuen Getriebegehäuse-Simmerring in das Getriebegehäuse einbauen.

   SST 09710–20011 (09710–06071), 09950–70010 (09951–07150)
   Einpresstiefe: 1,9 ± 0,3 mm (0,075 ± 0,012 in)

2. 2
   Die Dichtlippe des Getriebegehäuse-Simmerrings mit MP-Fett bestreichen.

66. Getriebemagnet montieren

1. Den Getriebemagneten reinigen und in das Getriebegehäuse einbauen.

67. Lagerarretierblech montieren

1. Das Lagersicherungsblech mit der Schraube montieren.

   Anziehdrehmoment: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

68. Ölauffangrohr Nr. 1 (MTM) montieren

1. Das Ölaufnahmerohr Nr. 1 (MTM) mit Schraube am Schaltgetriebegehäuse montieren.

   Anziehdrehmoment: 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 ft·lbf)

Hinweis:

• Verhindern, dass das Ölaufnahmerohr Nr. 1 (MTM) verformt wird.
• Das Ölaufnahmerohr Nr. 1 (MTM) wie in der Abbildung gezeigt an das Schaltgetriebegehäuse anlegen und montieren.

69. Ölauffangrohr Nr. 2 (MTM) montieren

1. Das Ölaufnahmerohr Nr. 2 (MTM) mit Schraube am Schaltgetriebegehäuse montieren.

   Anziehdrehmoment: 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 ft·lbf)

Achtung:

• Verhindern, dass das Ölaufnahmerohr Nr. 2 (MTM) verformt wird.
• Das Ölaufnahmerohr Nr. 2 (MTM) wie in der Abbildung gezeigt an das Schaltgetriebegehäuse anlegen und montieren.

70. Rückwärtsgang-Sperrstift-Baugruppe montieren

1. Die Rückwärtsgang-Sperrstift-Baugruppe in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

Hinweis: Die Rückwärtsgang-Sperrstift-Baugruppe nicht falsch ausgerichtet einsetzen.

1. 1
   Mit einem Durchschlag (Ø 5 mm) und einem Hammer den Schlitzstift in die Rückwärtsgang-Sperrstift-Baugruppe einbauen.

   Einpresstiefe (a):
   15,5 – 16,5 mm (0,6102 – 0,6496 in)

2. 2
   Den Rückwärtsgang-Sperrstift-Stopfen mit Dichtmittel versehen.

   Dichtmittel:
   Teilenr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig

   

3. 3
   Mit einem Innensechskantschlüssel und einem Drehmomentschlüssel den Rückwärtsgang-Sperrstift-Stopfen in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   Anzugsdrehmoment: 12.7 N·m (130 kgf·cm, 9 ft·lbf)

71. Schaltgetriebegehäuse-Aufnahme montieren

1. Die Aufnahme des Schaltgetriebegehäuses mit der Schraube am Getriebegehäuse montieren.

   Anziehdrehmoment: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

72. Differenzialgehäuse-Baugruppe montieren

1. Das Kegelrollenlager des Differentialgehäuses mit Getriebeöl bestreichen und die Differentialgehäuse-Baugruppe in das Getriebegehäuse einbauen.

73. Eingangswelle-Baugruppe montieren

1. Die gleitenden und drehenden Flächen der Eingangs- und Ausgangswelle mit Getriebeöl bestreichen und diese im Getriebegehäuse einbauen.

74. Rückwärtszwischenrad-Unterbaugruppe montieren

1. Die Rückwärtszwischenrad-Baugruppe, die Anlaufscheibe und die Rückwärtszwischenradwelle mit Getriebeöl bestreichen und wie in der Abbildung gezeigt einbauen.

Hinweis: Die Markierung auf der Rückwärtszwischenradwelle mit dem in der Abbildung gezeigten Schraubenloch ausrichten. 75. Schaltgabelwelle Nr. 1, Unterbaugruppe, montieren

1. 1
   Die Schaltgabel Nr. 1 und die Schaltgabel Nr. 2 mit Getriebeöl bestreichen und einbauen.

   

2. 2
   Die Schaltgabelwellen-Baugruppe Nr. 1 mit Getriebeöl bestreichen und einbauen.
3. 3
   Dichtmittel auf die Sicherungsschraube der Schaltgabel auftragen.

   Dichtmittel:
   Teilenr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig

4. 4
   Die Sicherungsschraube der Schaltgabel einbauen.

   Drehmoment: 15.7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

   

5. 5
   Den Sicherungsring der Schaltgabelwelle Nr. 1 mit einem Messingstab und einem Hammer einschlagen.

76. Schaltgabelwelle Nr. 3 montieren

1. 1
   Die 2 Kugeln mit MP-Fett bestreichen und in die Rückwärtsschaltgabel einsetzen.
2. 2
   Die Rückwärtsschaltgabel auf die Schaltgabelwelle Nr. 3 aufsetzen.

   

3. 3
   Die 2 Sicherungsringe der Schaltgabelwelle mit einem Messingstab und einem Hammer auf die Schaltgabelwelle Nr. 3 einschlagen.

   

4. 4
   Die Schaltgabelwelle Nr. 3 mit Getriebeöl bestreichen und einbauen.

77. Schaltgabelwelle Nr. 2 montieren

1. Den Schaltkopf Nr. 1 und die Schaltgabelwelle Nr. 2 mit Getriebeöl bestreichen und einbauen.

Hinweis: Um die Störung der beiden Schaltgabelkugeln zu vermeiden, die Schaltgabelwelle Nr. 3 in der in der Abbildung gezeigten Position anheben.

1. 1
   Die 2 Schaltsperrschrauben mit Dichtmittel bestreichen und in die Schaltgabel Nr. 2 und den Schaltkopf Nr. 1 einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 15.7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

   

2. 2
   Die 2 Sicherungsringe der Schaltgabelwelle mit einem Messingstab und einem Hammer auf die Schaltgabelwelle Nr. 3 einschlagen.

   

3. 3
   Die Schaltgabelwelle Nr. 3 mit Getriebeöl bestreichen und einbauen.

77. Schaltgabelwelle Nr. 2 montieren

1. Den Schaltkopf Nr. 1 und die Schaltgabelwelle Nr. 2 mit Getriebeöl bestreichen und einbauen.

Hinweis: Um die Störung der beiden Schaltgabelkugeln zu vermeiden, die Schaltgabelwelle Nr. 3 in der in der Abbildung gezeigten Position anheben.

2. Die 2 Schaltsperrschrauben mit Dichtmittel bestreichen und in die Schaltgabel Nr. 2 und den Schaltkopf Nr. 1 einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 15.7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

78. Rückwärtsschaltarm-Halterung-Baugruppe montieren

1. Die Halterung der Rückwärtsschaltarm-Baugruppe mit 2 Schrauben am Getriebegehäuse anbringen.

   Anziehdrehmoment: 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 ft·lbf)

79. Schaltgetriebegehäuse montieren

1. FIPG auf das Schaltgetriebegehäuse auftragen, wie in der Abbildung gezeigt.

   FIPG:
   Teile-Nr. 08826–00090, Three Bond 1281 oder gleichwertig

Hinweis: Teile müssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen montiert werden. Andernfalls muss das Dichtmittel (FIPG) entfernt und neu aufgetragen werden.

1. 1
   Die 13 Schrauben mit Dichtmittel bestreichen und in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 29.4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

   

2. 2
   Die 3 Schrauben mit Dichtmittel bestreichen und in das Getriebegehäuse einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 29.4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

80. Schraube der Rückwärtszwischenradwelle montieren

1. Die Schraube der Rückwärtszwischenradwelle mit Dichtmittel bestreichen und mit einer neuen Dichtung einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 29.4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

81. Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 montieren

1. Die Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 mit Dichtmittel bestreichen und mit einem Innensechskantschlüssel einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 39.2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

82. Schaltrastkugel montieren

1. 1
   Die 2 Schaltrastkugeln und 2 Federn mit 2 Federsitzen in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   

2. 2
   Die 2 Schaltrast-Verschlussschrauben mit Dichtmittel bestreichen und mit einem Innensechskantschlüssel einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 24.5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

   

3. 3
   Die Schaltrastkugel, die Feder und den Sitz in das Getriebegehäuse einbauen.

   

4. 4
   Die Schaltrast-Verschlussschraube mit Dichtmittel bestreichen und mit einem Innensechskantschlüssel einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 24.5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

83. Sicherungsring der Lagerbohrung der Eingangswelle hinten montieren

1. Den Sicherungsring der hinteren Lagerbohrung der Eingangswelle mit einer Sprengringzange auf die Eingangswelle aufsetzen.

84. Sicherungsring der Lagerbohrung der Ausgangswelle hinten montieren

1. Den Sicherungsring der hinteren Lagerbohrung der Ausgangswelle mit einer Sprengringzange auf die Ausgangswelle aufsetzen.

85. Sicherungsring der Schaltgabelwelle montieren

1. Den Sicherungsring der Schaltgabelwelle mit einem Messingstab und einem Hammer auf die Schaltgabelwelle Nr. 2 einschlagen.

86. Lagerdeckel hinten (MTM) montieren

1. Die 5 Schrauben mit Dichtmittel bestreichen und diese sowie den hinteren Lagerhalter (MTM) in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   Drehmoment: 27.4 N·m (279 kgf·cm, 20 ft·lbf)

87. Abtriebsrad des 5. Gangs montieren

1. Das 5. Abtriebsrad mit dem SST auf die Ausgangswelle aufsetzen.

   SST 09309–12020

88. Nadellager des 5. Gangs montieren

1. Die Nadellager des 5. Gangs und den Distanzring des 5. Gangs mit Getriebeöl bestreichen und auf die Eingangswelle aufsetzen.

89. 5. Gang montieren

1. Das 5. Gangrad mit Getriebeöl bestreichen und auf die Eingangswelle aufsetzen.

90. Synchronring Nr. 3 montieren

1. Den Synchronring Nr. 3 mit Getriebeöl bestreichen und auf das 5. Gangrad aufsetzen.

91. Schaltkupplungsnabe Nr. 3 montieren

1. Die 3 Synchronkeile und 2 Synchronkeil-Federn in die Schaltmuffennabe Nr. 3 einsetzen.

Hinweis: Die beiden Öffnungen der Schaltschlüsselfedern nicht in derselben Position ausrichten.

2. Die Schaltmuffennabe Nr. 3 mit dem SST und einem Hammer auf die Eingangswelle einschlagen.

   SST 09636–20010

Hinweis:

• Vor dem Einschlagen der Kupplungsnabe-Baugruppe Nr. 3 einen passend dimensionierten Holzklotz auf der Rückseite der Eingangswelle platzieren, wie in der Abbildung gezeigt.
• Beim Einschlagen die Eingangswelle fest abstützen, damit sie nicht nach unten gedrückt wird. Andernfalls wird das hintere Lager der Eingangswelle überlastet und kann beschädigt werden.

3. Aus der folgenden Tabelle einen Sicherungsring auswählen, mit dem das Axialspiel der Schaltmuffennabe Nr. 3 unter 0.1 mm (0.0039 in.) liegt.

Dicke des Sicherungsrings:

4. Den Sicherungsring mit einem Messingstab und einem Hammer auf die Eingangswelle einschlagen.

92. Axialspiel des 5. Gangs prüfen

1. Mit einer Messuhr das Axialspiel des 5. Gangs messen.

Axialspiel 5. Gang:

93. Radialspiel des 5. Gangs prüfen

1. Mit einer Messuhr das Radialspiel des 5. Gangs messen.

Radialspiel des 5. Gangs:

Wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet, das Zahnrad, das Nadellager oder die Welle ersetzen.

94. Schaltgabel Nr. 3 montieren

1. Die Schaltmuffe Nr. 3 mit Getriebeöl bestreichen und zusammen mit der Schaltgabel Nr. 3 auf die Schaltmuffennabe Nr. 3 aufsetzen.

Hinweis: Die Schaltkupplungsnabe Nr. 3 nicht falsch ausgerichtet einsetzen.

1. Die Schaltsperr-Gabelkugel mit Dichtmittel bestreichen und in die Schaltgabel Nr. 3 einsetzen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 15.7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

95. Sicherungsmutter der Ausgangswelle hinten (Schaltgetriebe) montieren

1. 1
   Doppeleingriff der Gänge herstellen.
2. 2
   Eine neue Sicherungsmutter der hinteren Ausgangswelle des Schaltgetriebes einbauen.

   Drehmoment: 117.6 N·m (1.200 kgf·cm, 87 ft·lbf)

   

3. 3
   Die Sicherungsmutter der hinteren Ausgangswelle des Schaltgetriebes mit einem Meißel und einem Hammer verstemmen.
4. 4
   Doppeleingriff der Gänge lösen.

96. Schaltgetriebegehäusedeckel-Unterbaugruppe montieren

1. FIPG auf den Deckel des Schaltgetriebegehäuses auftragen, wie in der Abbildung gezeigt.

   FIPG: Teile-Nr. 08826–00090, Three Bond 1281 oder gleichwertig

Hinweis: Teile müssen innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen montiert werden. Andernfalls muss das Dichtmittel (FIPG) entfernt und neu aufgetragen werden.

2. Den Deckel des Schaltgetriebegehäuses mit den 9 Schrauben am Schaltgetriebegehäuse anbringen.

   Drehmoment: 18.1 N·m (185 kgf·cm, 14 ft·lbf)

97. Schalt- und Wählhebelwelle-Baugruppe montieren

1. Die 4 Schrauben mit Dichtmittel bestreichen und diese, eine neue Dichtung und die Schalt- und Wählhebelwelle-Baugruppe am Schaltgetriebegehäuse einbauen.

Dichtmittel:
Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
Drehmoment: 19.6 N·m (200 kgf·cm, 14 ft·lbf)

Hinweis: Die Klauen des Schaltsperrblechs sicher in den Schaltkopfteil der Schaltgabelwelle einsetzen. 98. Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 montieren

1. Die Sperrkugel-Baugruppe Nr. 1 mit Dichtmittel bestreichen und in das Schaltgetriebegehäuse einbauen.

   Dichtmittel:
   Teile-Nr. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 oder gleichwertig
   Drehmoment: 29.4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

99. Wähl-Winkelhebel-Baugruppe montieren

1. Die Wählhebel-Baugruppe mit Schalthebelbuchse mit den 2 Schrauben am Schaltgetriebegehäuse montieren.

   Anzugsmoment: 24,5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

Hinweis: Die Innenumfangsfläche der Schaltbuchse des Schalthebels (a) mit MP-Fett einfetten. 100. Halterung des Bodenschalthebel-Gehäuses montieren

1. Die Halterung des Bodenschalthebelgehäuses mit den 3 Schrauben am Getriebegehäuse montieren.

   Anziehdrehmoment: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

101. Rückfahrlichtschalter-Baugruppe montieren

1. Mit SST die Rückfahrlicht-Schalter-Baugruppe mit neuer Dichtung am Schaltgetriebegehäuse montieren.

   Anzugsmoment: 40,2 N·m (410 kgf·cm, 30 ft·lbf) SST 09817–16011

102. Abdeckung der Tachoantriebsbohrung, Unterbaugruppe (mit ABS), montieren

1. 1
   Neuen O-Ring an der Abdeckung der Tachoantriebsbohrung (Unterbaugruppe) montieren.
2. 2
   Die Abdeckung der Tachoantriebsbohrung (Unterbaugruppe) mit der Schraube montieren.

   Anziehdrehmoment: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

103. Tachoantriebszahnrad (MTM), Unterbaugruppe (ohne ABS), montieren

1. Das Tachoabtriebsrad (MTM) (Unterbaugruppe) mit Clip am Tachosensor montieren.

104. Tachosensor (ohne ABS) montieren

1. 1
   Neuen O-Ring am Tachosensor montieren.
2. 2
   Den Tachosensor mit der Schraube montieren.

   Anziehdrehmoment: 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 ft·lbf)

105. Ausrückgabel-Halterung montieren

1. Die Ausrückgabel-Halterung am Getriebegehäuse montieren.

   Anzugsmoment: 36,8 N·m (375 kgf·cm, 25 ft·lbf)

106. Ausrückgabel-Manschette montieren

1. Den Kupplungsausrückgabel-Faltenbalg am Getriebegehäuse montieren.

107. Ausrücklager-Baugruppe montieren

1. Das Kupplungsausrücklager (Baugruppe) mit Ausrücknabenfett bestreichen und an der Kupplungsausrückgabel-Unterbaugruppe montieren.

Dichtmittel:
Teilenr. 08887–01806, Ausrücknabenfett oder gleichwertig

108. Ausrückgabel-Unterbaugruppe montieren

1. 1
   Die Kupplungsausrückgabel-Unterbaugruppe an der Eingangswelle montieren.
2. 2
   Kupplungsverzahnungsfett auf die Verzahnung der Eingangswelle auftragen.

Dichtmittel:
Teilenr. 08887–01806, Kupplungsverzahnungsfett oder gleichwertig

109. Ablassschraube (MTM), Unterbaugruppe, montieren

1. Eine neue Dichtung mit dem Ablassstopfen (MTM) (Unterbaugruppe) montieren.

   Anzugsmoment: 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

110. Einfüllschraube des Schaltgetriebes montieren

1. Eine neue Dichtung mit dem Einfüllstopfen des Schaltgetriebes montieren.

   Anzugsmoment: 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)