Révision

1. Déposer le bouchon de remplissage de la BVM

1. Déposer le bouchon de remplissage de la boîte de vitesses manuelle et le joint du carter de boîte de vitesses manuelle.

2. Déposer le bouchon de vidange (BVM) sous-ensemble

1. Déposer le sous-ensemble bouchon de vidange (BM) et le joint du carter de boîte de vitesses manuelle.

3. Déposer le capteur de vitesse (sans ABS)

1. 1
   Déposer le boulon et le capteur de vitesse du carter de boîte-pont.
2. 2
   Déposer le joint torique du capteur de vitesse.

4. Déposer le sous-ensemble pignon entraîné du compteur (BVM) (sans ABS)

1. Déposer le clip et le pignon de compteur de vitesse entraîné (BM) du capteur de vitesse.

5. Déposer le sous-ensemble cache de l'orifice du pignon entraîné du compteur (avec ABS)

1. 1
   Déposer le boulon et le cache du logement du compteur de vitesse du carter de boîte-pont.
2. 2
   Déposer le joint torique du cache du logement du compteur de vitesse.

6. Déposer le sous-ensemble fourchette de débrayage

1. Déposer le sous-ensemble fourchette de débrayage avec l'ensemble butée de débrayage du carter de boîte-pont.

7. Déposer l'ensemble butée de débrayage

1. Déposer le clip de butée de débrayage et l'ensemble butée de débrayage du sous-ensemble fourchette de débrayage.

8. Déposer le support de fourchette de débrayage

1. Déposer le support de fourchette de débrayage du carter de boîte-pont.

9. Déposer le soufflet de fourchette de débrayage

1. Déposer le soufflet de la fourchette de débrayage du carter de boîte-pont.

10. Déposer l'ensemble contacteur de feu de recul

1. Déposer le contacteur de feu de recul et le joint du carter de boîte de vitesses manuelle.

11. Déposer le support de fixation du boîtier du levier de commande au plancher

1. Déposer les 3 boulons et le support de fixation du carter du levier de commande de changement de vitesses au plancher du carter de boîte-pont.

12. Déposer l'ensemble bielle de sélection

1. 1
   Déposer les 2 boulons et l'ensemble levier de renvoi de sélection du carter de boîte de vitesses manuelle.
2. 2
   Déposer la douille du levier de commande de changement de vitesses.

13. Fixer l'ensemble transaxle manuel

1. À l'aide de 2 cales en bois, maintenir l'ensemble boîte-pont manuelle.

14. Déposer l'ensemble bille de verrouillage n°1

1. Déposer le sous-ensemble bille de verrouillage n°1 du carter de boîte de vitesses manuelle.

15. Déposer l'ensemble arbre de levier de changement et de sélection

1. Déposer les 4 boulons, l'ensemble arbre de levier de sélection et de changement de vitesses et le joint du carter de boîte de vitesses manuelle.

16. Déposer le sous-ensemble couvercle du carter de BVM

1. 1
   Déposer les 9 boulons.

   

2. 2
   À l'aide d'un maillet en plastique, frapper délicatement sur la saillie du sous-ensemble couvercle du carter de boîte de vitesses manuelle pour le déposer du carter.

Attention : ne pas endommager le carter de BVM. 17. Déposer l'écrou arrière de fixation de l'arbre de sortie de BVM

1. 1
   À l'aide d'un burin et d'un marteau, desserrer la partie matée de l'écrou de réglage arrière de l'arbre secondaire de boîte de vitesses manuelle.

   

2. 2
   Engager le double engrènement des pignons.
3. 3
   Déposer l'écrou de réglage arrière de l'arbre secondaire de boîte de vitesses manuelle.
4. 4
   Désengager le double engrènement des pignons.

18. Déposer la fourchette de sélection n°3

1. 1
   Déposer le boulon de blocage de la fourchette de sélection n°3.

   

2. 2
   Retirer le manchon de moyeu de boîte n° 3 avec la fourchette de sélection n° 3 du moyeu d'embrayage de boîte n° 3.

19. Contrôler le jeu axial du 5e pignon

1. À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial de la 5e vitesse.

Jeu axial de la 5e vitesse :

20. Contrôler le jeu radial du 5e pignon

1. À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu radial de la 5e vitesse.

Jeu radial de la 5e vitesse : mm (po)

Si le jeu dépasse la valeur maximale, remplacer le pignon, le roulement à aiguilles ou l'arbre.

21. Déposer le moyeu de synchroniseur n°3

1. À l'aide de 2 tournevis et d'un marteau, chasser le circlips.

Conseil : utiliser un chiffon pour éviter que le circlip ne soit projeté.

1. 1
   À l'aide de la SST, retirer le moyeu d'embrayage de boîte n° 3, la 5e vitesse et la bague de synchroniseur n° 3 de l'arbre d'entrée.

   SST 09950–40011 (09951–04020, 09952–04010, 09953–04030, 09954–04010, 09955–04071, 09957–04010), 09950–60010 (09951–00200)

   

2. 2
   Retirer les 3 clavettes de synchroniseur et les 2 ressorts de clavettes de synchroniseur du moyeu d'embrayage de boîte n° 3.

22. Déposer le roulement à aiguilles du 5e pignon

1. Retirer le roulement à aiguilles de la 5e vitesse et l'entretoise de roulement de la 5e vitesse de l'arbre d'entrée.

23. Déposer le 5e pignon conduit

1. À l'aide de la SST, retirer le pignon mené de 5e vitesse de l'arbre de sortie.

   SST 09950–30012 (09951–03010, 09953–03010, 09954–03010, 09955–03011, 09957–04010), 09950–60010 (09951–00190)

24. Déposer le support de roulement arrière (BVM)

1. Retirer les 5 boulons et le support de palier arrière (BVM) du carter de boîte manuelle.

25. Déposer le circlip du logement de roulement arrière de l'arbre de sortie

1. À l'aide d'une pince à circlips, retirer le circlips du trou de roulement arrière de l'arbre de sortie.

26. Déposer le circlip du logement de roulement arrière de l'arbre d'entrée

1. À l'aide d'une pince à circlips, retirer le circlips du trou de roulement arrière de l'arbre d'entrée.

27. Déposer le boulon de l'arbre de pignon intermédiaire de marche arrière

1. Retirer le boulon et le joint de l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière du carter de boîte manuelle.

28. Déposer le circlip de l'arbre de fourchette de sélection

1. À l'aide de 2 tournevis et d'un marteau, chasser le circlips de l'arbre de fourchette de sélection n° 2.

Conseil : utiliser un chiffon pour éviter que le circlip ne soit projeté. 29. Déposer la bille de cran de sélection

1. 1
   À l'aide d'une clé hexagonale, retirer les 2 bouchons des billes de crantage du carter de boîte manuelle.

   

2. 2
   À l'aide d'un doigt magnétique, retirer les 2 sièges, les 2 ressorts et les 2 billes de crantage du carter de boîte manuelle.

   

3. 3
   À l'aide d'une clé hexagonale, retirer le bouchon de la bille de crantage du carter de transaxle.

   

4. 4
   À l'aide d'un doigt magnétique, retirer le siège, le ressort et la bille de crantage du carter de transaxle.

30. Déposer l'ensemble bille de verrouillage n°1

1. À l'aide d'une clé hexagonale, retirer l'ensemble bille de verrouillage n° 1 du carter de boîte manuelle.

31. Déposer le carter de BVM

1. 1
   Retirer les 3 boulons du côté du carter de transaxle.

   

2. 2
   Retirer les 13 boulons du côté du carter de boîte manuelle.

   

3. 3
   À l'aide d'une barre en laiton et d'un marteau, frapper délicatement sur la partie saillante du carter de boîte manuelle pour le séparer du carter de transaxle.

Attention : ne pas endommager le carter de BVM ni le carter du transaxle. 32. Déposer le sous-ensemble pignon intermédiaire de marche arrière

1. Retirer le sous-ensemble du pignon intermédiaire de marche arrière, la rondelle de butée et l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière du carter de transaxle.

33. Déposer l'ensemble support du levier de marche arrière

1. Retirer les 2 boulons et l'ensemble support de levier de marche arrière du carter de transaxle.

34. Déposer l'arbre de fourchette de sélection n°2

1. 1
   Retirer les 2 boulons de la fourchette de sélection n° 2 et de la tête de sélection n° 1.

   

2. 2
   Retirer l'arbre de fourchette de sélection n° 2 et la tête de sélection n° 1 du carter de transaxle.

35. Déposer le sous-ensemble arbre de fourchette de sélection n°1

1. À l'aide de 2 tournevis et d'un marteau, chasser les circlips.

Conseil : utiliser un chiffon pour éviter que le circlip ne soit projeté.

1. 1
   Retirer le boulon de blocage de la fourchette de sélection et le sous-ensemble de l'arbre de fourchette de sélection n° 1 de la fourchette de sélection n° 1.

   

2. 2
   Retirer la fourchette de sélection n° 1.

36. Déposer l'arbre de fourchette de sélection n°3

1. À l'aide de 2 tournevis et d'un marteau, chasser le circlips de l'arbre de fourchette de sélection n° 3.

Conseil : utiliser un chiffon pour éviter que le circlip ne soit projeté.

1. 1
   Retirer l'arbre de fourchette de sélection n° 3 avec la fourchette de marche arrière et la fourchette de sélection n° 2 du carter de transaxle.

   

2. 2
   À l'aide d'un doigt magnétique, retirer les 2 billes de la fourchette de marche arrière.

   

3. 3
   À l'aide de 2 tournevis et d'un marteau, chasser le circlips.

Conseil : utiliser un chiffon pour éviter que le circlip ne soit projeté.

Retirer la fourchette de marche arrière de l'arbre de fourchette de sélection n° 3.

37. Déposer l'ensemble arbre d'entrée

1. Retirer le sous-ensemble des arbres d'entrée et de sortie du carter de transaxle.

38. Déposer l'ensemble boîtier du différentiel

1. Retirer le sous-ensemble du boîtier de différentiel du carter de transaxle.

39. Déposer le récepteur du carter de transaxle manuel

1. Retirer le boulon et le récepteur de boîte manuelle du carter de transaxle.

40. Déposer l'ensemble goupille de limitation de marche arrière

1. 1
   À l'aide d'une clé hexagonale, retirer le bouchon de la goupille de limitation de marche arrière du carter de boîte manuelle.

   

2. 2
   À l'aide d'un chasse-goupille (f 5 mm) et d'un marteau, chasser la goupille fendue et retirer l'ensemble goupille de limitation de marche arrière du carter de boîte manuelle.

41. Déposer le tuyau récepteur d'huile n°1 (BVM)

1. Retirer le boulon et le tuyau de récupération d'huile n° 1 (BVM) du carter de boîte manuelle.

Attention : veiller à ne pas endommager le tuyau récepteur d'huile n°1 (BVM). 42. Déposer le tuyau récepteur d'huile n°2 (BVM)

1. Retirer le boulon et le tuyau de récupération d'huile n° 2 (BVM) du carter de boîte manuelle.

Attention : veiller à ne pas endommager le tuyau récepteur d'huile n°2 (BVM). 43. Déposer la plaque de blocage du roulement

1. Retirer le boulon et la plaque de blocage du roulement du carter de transaxle.

44. Déposer l'aimant de boîte

1. Retirer l'aimant de boîte du carter de transaxle.

45. Déposer le roulement avant de l'arbre d'entrée

1. À l'aide de la SST, retirer le roulement avant de l'arbre d'entrée du carter de transaxle.

   SST 09612–65014 (09612–01050, 09612–01060)

46. Déposer le joint d'étanchéité avant du carter de transaxle

1. À l'aide d'un tournevis, retirer le joint d'huile avant du carter de transaxle.

47. Déposer le roulement avant de l'arbre de sortie

1. À l'aide de la SST, retirer le roulement avant de l'arbre de sortie du carter de transaxle.

   SST 09308–00010

48. Déposer le couvercle de l'arbre de sortie (BVM)

1. Retirer le couvercle de l'arbre de sortie (BVM) du carter de transaxle.

49. Déposer le roulement à rouleaux coniques avant du carter de différentiel

1. 1
   À l'aide de la SST, retirer la bague extérieure du roulement à rouleaux coniques avant du boîtier de différentiel avant et la cale du carter de transaxle.

   SST 09612–65014 (09612–01040, 09612–01050)

   

2. 2
   À l'aide de la SST, retirer la bague intérieure du roulement à rouleaux coniques avant du boîtier de différentiel avant.

   SST 09950–00020, 09950–00030, 09950–40011 (09957–04010), 09950–60010 (09951–00360)

Attention : veiller à ne pas endommager le roulement. 50. Déposer le joint d'étanchéité du carter de transaxle

1. À l'aide de la SST et d'un marteau, chasser le joint d'huile du carter de transaxle.

   SST 09950–60010 (09951–00530), 09950–70010 (09951–07150)

51. Déposer le roulement à rouleaux coniques arrière du carter de différentiel

1. 1
   À l'aide de la SST, retirer la bague extérieure du roulement à rouleaux coniques arrière du boîtier de différentiel avant et la cale du carter de boîte manuelle.

   SST 09612–65014 (09612–01040, 09612–01050)

   

2. 2
   À l'aide de la SST et d'un marteau, retirer la bague intérieure du roulement à rouleaux coniques arrière du boîtier de différentiel avant.

   SST 09950–40011 (09951–04010, 09952–04010, 09953–04020, 09954–04010, 09955–04061, 09957–04010, 09958–04011), 09950–60010 (09951–00360)

Attention : veiller à ne pas endommager le roulement. 52. Déposer le joint d'étanchéité du carter de boîte de vitesses

1. À l'aide de la SST et d'un marteau, retirer le joint d'huile de boîte du carter de boîte manuelle.

   SST 09950–60010 (09951–00600), 09950–70010 (09951–07100)

53. Contrôler la bague de synchroniseur n°3

1. 1
   Vérifier l'absence d'usure ou de dommage.
2. 2
   Vérifier l'effet de freinage de la bague de synchroniseur. Tourner la bague de synchroniseur dans un sens tout en la poussant contre le cône du pignon, vérifier que la bague se bloque.

   Si l'effet de freinage est insuffisant, appliquer une petite quantité de pâte de rodage fine entre la bague de synchroniseur et le cône du pignon. Frotter légèrement la bague de synchroniseur et le cône du pignon l'un contre l'autre.

   Remarque : s'assurer que la pâte de rodage est complètement éliminée après le frottement.
3. 3
   Vérifier à nouveau l'effet de freinage de la bague de synchronisation.

   

4. 4
   À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre le dos de la bague de synchronisation et l'extrémité des cannelures du pignon.

   Jeu minimal : 0,75 mm (0,0295 po). Si le jeu est inférieur au minimum, remplacer la bague de synchronisation et le cône de pignon en appliquant une petite quantité de pâte de rodage fine sur le cône de pignon.

Attention : s'assurer que la pâte de rodage fin est complètement éliminée après le frottement. 54. Contrôler le manchon de moyeu n°3

1. 1
   Vérifier l'état de coulissement entre le manchon de moyeu de boîte n°3 et le moyeu de synchroniseur n°3.
2. 2
   Vérifier que la denture cannelée du manchon de moyeu de boîte n°3 n'est pas usée.

   

3. 3
   À l'aide d'un pied à coulisse, contrôler le manchon de moyeu de boîte n°3 et la fourchette de sélection n°3, comme indiqué sur l'illustration.

   Jeu standard :
   0,3 – 0,5 mm (0,012 – 0,020 po)

Si le jeu ne respecte pas la spécification, remplacer le manchon de moyeu de boîte n°3 et la fourchette de sélection n°3.

55. Contrôler le 5e pignon

1. À l'aide d'un calibre, contrôler la 5e vitesse, comme indiqué sur l'illustration.

Diamètre intérieur du 5e pignon :

Si le diamètre intérieur dépasse la valeur maximale, remplacer la 5e vitesse.

56. Contrôler le sous-ensemble pignon intermédiaire de marche arrière

1. À l'aide d'un comparateur d'alésage, contrôler l'ensemble pignon intermédiaire de marche arrière, comme indiqué sur l'illustration.

Diamètre intérieur de l'ensemble pignon intermédiaire de marche arrière :

Si le diamètre intérieur dépasse le maximum, remplacer l'ensemble pignon intermédiaire de marche arrière.

2. À l'aide d'un micromètre, contrôler l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière, comme indiqué sur l'illustration.

Diamètre extérieur de l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière :

Si le diamètre extérieur est inférieur au minimum, remplacer l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière.

57. Installer le couvercle de l'arbre de sortie (BVM)

1. Enduire le couvercle d'arbre de sortie (MTM) de graisse MP, puis le monter sur le carter de transaxle.

Attention : installer la saillie du couvercle de l'arbre de sortie (BVM) dans l'évidement côté carter. 58. Installer le roulement avant de l'arbre de sortie

1. Enduire un nouveau roulement avant d'arbre de sortie d'huile de boîte, puis le monter sur le carter de transaxle à l'aide de la SST et d'une presse.

   SST 09950–60010 (09951–00550), 09950–70010 (09951–07150)

Attention : veiller à installer un roulement neuf dans le bon sens, comme indiqué sur l'illustration. Lors du remplacement du roulement avant de l'arbre de sortie, remplacer en même temps la bague intérieure de ce roulement. 59. Installer le joint d'étanchéité avant du carter de transaxle

1. 1
   À l'aide de la SST et d'un marteau, monter un nouveau joint à lèvre avant du carter de transaxle sur le carter de transaxle.

   SST 09950–60010 (09951–00370), 09950–70010 (09951–07150)
   profondeur d'enfoncement : 15,6 – 16,0 mm (0,6142 – 0,6299 po)

2. 2
   Enduire la lèvre du joint à lèvre avant du carter de transaxle de graisse MP.

60. Installer le roulement avant de l'arbre d'entrée

1. Enduire un nouveau roulement avant d'arbre d'entrée de graisse MP, puis le monter sur le carter de transaxle à l'aide de la SST et d'une presse.

   SST 09950–60010 (09951–00420), 09950–70010 (09951–07150)
   profondeur d'enfoncement : 0 – 0,3 mm (0 – 0,012 po)

61. Installer le roulement à rouleaux coniques avant du carter de différentiel

1. 1
   À l'aide de la SST et d'une presse, monter une nouvelle bague intérieure du roulement avant à rouleaux coniques du boîtier de différentiel FR sur le boîtier de différentiel avant.

   SST 09350–32014 (09351–32120), 09950–60010 (09951–00530)

   

2. 2
   À l'aide de la SST et d'une presse, monter une nouvelle bague extérieure du roulement avant à rouleaux coniques du boîtier de différentiel FR, avec cale, sur le carter de transaxle.

   SST 09950–60020 (09951–00680), 09950–70010 (09951–07150)

62. Installer le roulement à rouleaux coniques arrière du carter de différentiel

1. 1
   À l'aide de la SST et d'une presse, monter une nouvelle bague intérieure du roulement arrière à rouleaux coniques du boîtier de différentiel FR sur le boîtier de différentiel avant.

   SST 09350–32014 (09351–32120), 09950–60010 (09951–00530)

   

2. 2
   À l'aide de la SST et d'une presse, monter une nouvelle bague extérieure du roulement arrière à rouleaux coniques du boîtier de différentiel FR, avec cale, sur le carter de boîte manuelle.

   SST 09309–36010, 09950–60020 (09951–00710), 09950–70010 (09951–07150)

Conseil : utiliser une cale de même épaisseur que celle retirée. 63. Régler la précharge des roulements latéraux du différentiel

1. 1
   Enduire l'ensemble boîtier de différentiel d'huile pour engrenages, puis le monter sur le carter de transaxle.
2. 2
   Monter le carter de boîte manuelle avec 16 boulons.

   Couple de serrage : 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 pi·lbf)

   

3. 3
   À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, tourner l'ensemble boîtier de différentiel vers la droite et vers la gauche 2 ou 3 fois pour permettre aux roulements de se mettre en place.

   SST 09564–32011

   

4. 4
   À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer la précontrainte.

   SST 09564–32011
   précontrainte (au démarrage) :
   roulement neuf :
   0,78 – 1,57 N·m (8 – 16 kgf·cm, 6,9 – 13,9 in.·lbf)

Si la précontrainte ne respecte pas la spécification, choisir une autre cale.

Épaisseur de cale :

Conseil : la précharge varie d'environ 0,3 à 0,4 N·m (3 à 4 kgf·cm, 2,6 à 3,5 in.·lbf) pour une variation de 0,05 mm (0,0020 in.) de l'épaisseur de la cale.

1. 1
   Retirer les 16 boulons et le carter de boîte manuelle du carter de transaxle.
2. 2
   Retirer l'ensemble boîtier de différentiel du carter de transaxle.

64. Installer le joint d'étanchéité du carter de boîte de vitesses

1. 1
   À l'aide de la SST et d'un marteau, monter un nouveau joint à lèvre de carter de boîte sur le carter de boîte manuelle.

   SST 09316–60011 (09316–00011), profondeur d'enfoncement : 9,9 ± 0,3 mm (0,390 ± 0,012 po)

2. 2
   Enduire la lèvre du joint à lèvre de carter de boîte de graisse MP.

65. Installer le joint d'étanchéité du carter de boîte-pont

1. 1
   À l'aide de la SST et d'un marteau, monter un nouveau joint à lèvre de carter de transaxle dans le carter de transaxle.

   SST 09710–20011 (09710–06071), 09950–70010 (09951–07150)
   profondeur d'enfoncement : 1,9 ± 0,3 mm (0,075 ± 0,012 po)

2. 2
   Enduire la lèvre du joint à lèvre de carter de transaxle de graisse MP.

66. Installer l'aimant de boîte de vitesses

1. Nettoyer l'aimant de boîte, puis le monter sur le carter de transaxle.

67. Installer la plaque d'arrêt de roulement

1. Monter la plaque de blocage de roulement avec le boulon.

   Couple de serrage : 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 pi·lbf)

68. Installer le tuyau récepteur d'huile n°1 (BM)

1. Monter le tuyau récepteur d'huile n°1 (MTM) avec le boulon sur le carter de boîte manuelle.

   Couple de serrage : 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 pi·lbf)

Remarque :

• Éviter de déformer le tuyau récepteur d'huile n°1 (MTM).
• Monter le tuyau récepteur d'huile n°1 (MTM) en le plaçant contre le carter de boîte manuelle, comme indiqué sur l'illustration.

69. Installer le tuyau récepteur d'huile n°2 (BM)

1. Monter le tuyau récepteur d'huile n°2 (MTM) avec le boulon sur le carter de boîte manuelle.

   Couple de serrage : 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 pi·lbf)

Remarque :

• Éviter de déformer le tuyau récepteur d'huile n°2 (MTM).
• Monter le tuyau récepteur d'huile n°2 (MTM) en le plaçant contre le carter de boîte manuelle, comme indiqué sur l'illustration.

70. Installer le sous-ensemble goupille de limitation de marche arrière

1. Monter l'ensemble goupille de limitation de marche arrière sur le carter de boîte manuelle.

Remarque : ne pas monter le sous-ensemble goupille de limitation de marche arrière dans le mauvais sens.

1. 1
   À l'aide d'un chasse-goupille (Ø 5 mm) et d'un marteau, monter la goupille fendue sur l'ensemble goupille de limitation de marche arrière.

   Profondeur d'enfoncement (a) :
   15,5 – 16,5 mm (0,6102 – 0,6496 po)

2. 2
   Appliquer du produit d'étanchéité sur le bouchon de goupille de limitation de marche arrière.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent

   

3. 3
   À l'aide d'une clé mâle hexagonale et d'une clé dynamométrique, monter le bouchon de goupille de limitation de marche arrière sur le carter de boîte manuelle.

   Couple de serrage : 12,7 N·m (130 kgf·cm, 9 pi·lbf)

71. Installer le logement du carter de boîte de vitesses manuelle

1. Monter le récepteur de carter de transaxle manuel avec le boulon sur le carter de transaxle.

   Couple de serrage : 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 pi·lbf)

72. Installer le sous-ensemble boîtier de différentiel

1. Enduire le roulement conique du boîtier de différentiel d'huile pour engrenages, installer le sous-ensemble boîtier de différentiel sur le carter de boîte de vitesses.

73. Installer le sous-ensemble arbre primaire

1. Enduire les surfaces de coulissement et de rotation des arbres primaire et secondaire d'huile pour engrenages, les installer sur le carter de boîte de vitesses.

74. Installer le sous-ensemble pignon intermédiaire de marche arrière

1. Enduire le sous-ensemble pignon intermédiaire de marche arrière, la rondelle de butée et l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière d'huile pour engrenages, les installer comme illustré.

Conseil : aligner le repère de l'axe du pignon intermédiaire de marche arrière avec le trou de boulon indiqué sur l'illustration. 75. Installer le sous-ensemble arbre de fourchette de sélection n°1

1. 1
   Enduire les fourchettes de sélection n°1 et n°2 d'huile pour engrenages, puis les installer.

   

2. 2
   Enduire le sous-ensemble tige de fourchette de sélection n°1 d'huile pour engrenages, puis l'installer.
3. 3
   Appliquer du produit d'étanchéité sur le boulon de blocage de la fourchette de sélection.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent

4. 4
   Installer le boulon de blocage de la fourchette de sélection.

   Couple de serrage : 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

   

5. 5
   À l'aide d'une chasse en laiton et d'un marteau, installer le circlips de la tige de fourchette de sélection n°1.

76. Installer l'arbre de fourchette de sélection n°3

1. 1
   Enduire les 2 billes de graisse MP, les installer sur la fourchette de marche arrière.
2. 2
   Installer la fourchette de marche arrière sur la tige de fourchette de sélection n°3.

   

3. 3
   À l'aide d'une chasse en laiton et d'un marteau, installer les 2 circlips de la tige de fourchette de sélection n°3.

   

4. 4
   Enduire la tige de fourchette de sélection n°3 d'huile pour engrenages, puis l'installer.

77. Installer l'arbre de fourchette de sélection n°2

1. Enduire la tête de sélecteur n°1 et la tige de fourchette de sélection n°2 d'huile pour engrenages, puis les installer.

Remarque : pour éviter l'interférence des 2 billes de fourchette de sélection, soulever l'arbre de fourchette de sélection n°3 jusqu'à la position indiquée sur l'illustration.

1. 1
   Enduire les 2 boulons de blocage de sélection de produit d'étanchéité, les installer sur la fourchette de sélection n°2 et la tête de sélecteur n°1.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

   

2. 2
   À l'aide d'une chasse en laiton et d'un marteau, installer les 2 circlips de la tige de fourchette de sélection n°3.

   

3. 3
   Enduire la tige de fourchette de sélection n°3 d'huile pour engrenages, puis l'installer.

77. Installer l'arbre de fourchette de sélection n°2

1. Enduire la tête de sélecteur n°1 et la tige de fourchette de sélection n°2 d'huile pour engrenages, puis les installer.

Remarque : pour éviter l'interférence des 2 billes de fourchette de sélection, soulever l'arbre de fourchette de sélection n°3 jusqu'à la position indiquée sur l'illustration.

2. Enduire les 2 boulons de blocage de sélection de produit d'étanchéité, les installer sur la fourchette de sélection n°2 et la tête de sélecteur n°1.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

78. Installer le support du levier de renvoi de marche arrière

1. Installer le sous-ensemble support de bras de sélection de marche arrière avec 2 boulons sur le carter de boîte de vitesses.

   Couple de serrage : 17,2 N·m (175 kgf·cm, 13 pi·lbf)

79. Installer le carter de boîte de vitesses manuelle

1. Appliquer du FIPG sur le carter de boîte manuelle, comme illustré.

   FIPG :
   réf. 08826–00090, Three Bond 1281 ou équivalent

Remarque : les pièces doivent être assemblées dans les 10 minutes suivant l'application. Sinon, retirer le produit d'étanchéité (FIPG) et le réappliquer.

1. 1
   Enduire les 13 boulons de produit d'étanchéité, les installer sur le carter de boîte manuelle.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

   

2. 2
   Enduire les 3 boulons de produit d'étanchéité, les installer sur le carter de boîte de vitesses.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

80. Installer le boulon d'axe du pignon intermédiaire de marche arrière

1. Enduire le boulon de l'axe de pignon intermédiaire de marche arrière de produit d'étanchéité, l'installer avec un joint neuf.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

81. Installer le sous-ensemble bille de verrouillage n°1

1. Enduire de produit d'étanchéité le sous-ensemble bille de verrouillage n°1, l'installer à l'aide d'une clé hexagonale.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

82. Installer la bille de crantage de sélecteur

1. 1
   Installer les 2 billes de cran d'arrêt de sélection, les 2 ressorts avec 2 sièges dans le carter de boîte manuelle.

   

2. 2
   Enduire de produit d'étanchéité les 2 bouchons de bille de cran d'arrêt de sélection, les installer à l'aide d'une clé hexagonale.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 24,5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

   

3. 3
   Installer la bille de cran d'arrêt de sélection, le ressort et le siège sur le carter de boîte de vitesses.

   

4. 4
   Enduire de produit d'étanchéité le bouchon de bille de cran d'arrêt de sélection, l'installer à l'aide d'une clé hexagonale.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 24,5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

83. Installer le circlip de logement du roulement arrière de l'arbre primaire

1. À l'aide d'une pince à circlips, installer le circlips du logement du roulement arrière de l'arbre primaire sur l'arbre primaire.

84. Installer le circlip de logement du roulement arrière de l'arbre secondaire

1. À l'aide d'une pince à circlips, installer le circlips du logement du roulement arrière de l'arbre secondaire sur l'arbre secondaire.

85. Installer le circlip d'arbre de fourchette de sélection

1. À l'aide d'une chasse en laiton et d'un marteau, installer le circlips de la tige de fourchette de sélection n°2.

86. Installer le retenue de roulement arrière (BM)

1. Enduire les 5 boulons de produit d'étanchéité, les installer ainsi que le support de roulement arrière (MTM) sur le carter de boîte manuelle.

   Couple de serrage : 27,4 N·m (279 kgf·cm, 20 ft·lbf)

87. Installer le pignon mené de 5e

1. À l'aide de la SST, installer le pignon mené de 5e sur l'arbre secondaire.

   SST 09309–12020

88. Installer le roulement à aiguilles du pignon de 5e

1. Enduire la cage à aiguilles du pignon de 5e et l'entretoise du pignon de 5e d'huile pour engrenages, les installer sur l'arbre primaire.

89. Installer le pignon de 5e

1. Enduire le pignon de 5e d'huile pour engrenages, l'installer sur l'arbre primaire.

90. Installer la bague de synchroniseur n°3

1. Enduire la bague de synchroniseur n°3 d'huile pour engrenages, l'installer sur le pignon de 5e.

91. Installer le moyeu de crabotage n°3

1. Installer les 3 clavettes de synchroniseur et les 2 ressorts de clavette de synchroniseur sur le moyeu de synchroniseur n°3.

Conseil : ne pas placer les deux ouvertures des ressorts de clavette de crabotage au même endroit.

2. À l'aide de la SST et d'un marteau, installer le moyeu de synchroniseur n°3 sur l'arbre primaire.

   SST 09636–20010

Remarque :

• Avant d'enfoncer l'ensemble moyeu n°3, placer une cale en bois de taille appropriée du côté arrière de l'arbre primaire, comme illustré.
• Lors de l'enfoncement, maintenir fermement l'arbre primaire pour qu'il ne soit pas poussé vers le bas. Sinon, le roulement arrière de l'arbre primaire serait surchargé et pourrait être endommagé.

3. Sélectionner un circlips dans le tableau ci-dessous afin que le jeu axial du moyeu de synchroniseur n°3 soit inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.).

Épaisseur du circlips :

4. À l'aide d'une chasse en laiton et d'un marteau, installer le circlips sur l'arbre primaire.

92. Contrôler le jeu axial du pignon de 5e

1. À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu axial de la 5e vitesse.

Jeu axial de la 5e vitesse :

93. Contrôler le jeu radial du pignon de 5e

1. À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurer le jeu radial de la 5e vitesse.

Jeu radial du pignon de 5e :

Si le jeu dépasse la valeur maximale, remplacer le pignon, la cage à aiguilles ou l'arbre.

94. Installer la fourchette de sélection n°3

1. Enduire le manchon du moyeu de synchroniseur n°3 d'huile pour engrenages, l'installer ainsi que la fourchette de sélection n°3 sur le moyeu de synchroniseur n°3.

Conseil : ne pas monter le moyeu de crabotage n°3 dans le mauvais sens.

1. Enduire de produit d'étanchéité la bille de blocage de la fourchette de sélection, l'installer sur la fourchette de sélection n°3.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 15,7 N·m (160 kgf·cm, 12 ft·lbf)

95. Installer l'écrou de réglage de l'arbre secondaire de boîte de vitesses manuelle

1. 1
   Engager le double engrènement.
2. 2
   Installer un nouvel écrou de fixation arrière de l'arbre secondaire de boîte manuelle.

   Couple de serrage : 117,6 N·m (1 200 kgf·cm, 87 ft·lbf)

   

3. 3
   À l'aide d'un burin et d'un marteau, mater l'écrou de fixation arrière de l'arbre secondaire de boîte manuelle.
4. 4
   Désengager le double engrènement.

96. Installer le sous-ensemble couvercle du carter de boîte de vitesses manuelle

1. Appliquer du FIPG sur le sous-ensemble couvercle de boîte manuelle, comme illustré.

   FIPG : réf. 08826–00090, Three Bond 1281 ou équivalent

Remarque : les pièces doivent être assemblées dans les 10 minutes suivant l'application. Sinon, retirer le produit d'étanchéité (FIPG) et le réappliquer.

2. Installer le sous-ensemble couvercle de boîte manuelle avec les 9 boulons sur le carter de boîte manuelle.

   Couple de serrage : 18,1 N·m (185 kgf·cm, 14 ft·lbf)

97. Installer l'ensemble arbre de levier de sélection et de changement de vitesses

1. Enduire les 4 boulons de produit d'étanchéité, les installer ainsi que le nouveau joint et le sous-ensemble axe de levier de passage et de sélection sur le carter de boîte manuelle.

Produit d'étanchéité :
réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
Couple de serrage : 19,6 N·m (200 kgf·cm, 14 ft·lbf)

Remarque : engager fermement les griffes de la plaque de verrouillage de sélection dans la partie tête de l'arbre de fourchette de sélection. 98. Installer le sous-ensemble bille de verrouillage n°1

1. Enduire de produit d'étanchéité le sous-ensemble bille de verrouillage n°1, l'installer sur le carter de boîte manuelle.

   Produit d'étanchéité :
   réf. 08833–00080, Three Bond 1344, Loctite 242 ou équivalent
   Couple de serrage : 29,4 N·m (300 kgf·cm, 22 ft·lbf)

99. Installer l'ensemble levier de renvoi de sélection

1. Installer l'ensemble levier de sélection avec douille de levier de changement de vitesse avec les 2 boulons sur le carter de boîte de vitesses manuelle.

   Couple de serrage : 24.5 N·m (250 kgf·cm, 18 ft·lbf)

Remarque : appliquer de la graisse MP sur la surface circonférentielle intérieure de la douille du levier de commande de changement de vitesses (a). 100. Installer le support de fixation du carter du levier de commande de changement de vitesses au plancher

1. Installer le support de levier de commande de changement de vitesse avec les 3 boulons sur le carter de boîte de vitesses.

   Couple de serrage : 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 pi·lbf)

101. Installer le contacteur de feu de recul

1. À l'aide d'un SST, installer l'ensemble contacteur de feux de recul avec un joint neuf sur le carter de boîte de vitesses manuelle.

   Couple de serrage : 40.2 N·m (410 kgf·cm, 30 ft·lbf) SST 09817–16011

102. Installer le cache du logement du compteur de vitesse (avec ABS)

1. 1
   Installer un joint torique neuf sur le cache du trou d'entraînement du compteur, sous-ensemble.
2. 2
   Installer le cache du trou d'entraînement du compteur, sous-ensemble, avec le boulon.

   Couple de serrage : 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 pi·lbf)

103. Installer le pignon de compteur de vitesse entraîné (BM) (sans ABS)

1. Installer le pignon mené du compteur (BVM), sous-ensemble, avec clip sur le capteur de vitesse.

104. Installer le capteur de vitesse (sans ABS)

1. 1
   Installer un joint torique neuf sur le capteur de vitesse.
2. 2
   Installer le capteur de vitesse avec le boulon.

   Couple de serrage : 11,3 N·m (115 kgf·cm, 8 pi·lbf)

105. Installer le support de fourchette de débrayage

1. Installer le support de fourchette de débrayage sur le carter de boîte de vitesses.

   Couple de serrage : 36.8 N·m (375 kgf·cm, 25 ft·lbf)

106. Installer le soufflet de la fourchette de débrayage

1. Installer le soufflet de fourchette de débrayage sur le carter de boîte de vitesses.

107. Installer l'ensemble butée de débrayage

1. Enduire le ensemble butée de débrayage de graisse pour moyeu de débrayage, puis l'installer sur le sous-ensemble fourchette de débrayage.

Produit d'étanchéité :
réf. 08887–01806, graisse pour moyeu de débrayage ou équivalent

108. Installer le sous-ensemble fourchette de débrayage

1. 1
   Installer le sous-ensemble fourchette de débrayage sur l'arbre d'entrée.
2. 2
   Appliquer de la graisse pour cannelures d'embrayage sur les cannelures de l'arbre d'entrée.

Produit d'étanchéité :
réf. 08887–01806, graisse pour cannelures d'embrayage ou équivalent

109. Installer le sous-ensemble bouchon de vidange (BM)

1. Installer un joint neuf avec le bouchon de vidange (BVM), sous-ensemble.

   Couple de serrage : 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)

110. Installer le bouchon de remplissage de la boîte de vitesses manuelle

1. Installer un joint neuf avec le bouchon de remplissage de boîte de vitesses manuelle.

   Couple de serrage : 39,2 N·m (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)