Precauzioni per gli interventi di manutenzione fai da te

Se si eseguono personalmente le operazioni di manutenzione, seguire con attenzione la procedura corretta riportata in questi capitoli

Componenti	Parti e attrezzi
Stato della batteria	Acqua calda Bicarbonato di sodio Grasso Chiave tradizionale (per i bulloni dei morsetti della batteria)
Livello del liquido dei freni	Liquido dei freni FMVSS No.116 DOT 3 o SAE J1703 Straccio o carta assorbente Imbuto (da usare solo per il rabbocco del liquido freni)
Livello del liquido di raffreddamento motore	“Toyota Super Long Life Coolant” o un liquido di raffreddamento di alta qualità equivalente a base di glicole etilenico, privo di silicati, ammine, nitriti e borati, con tecnologia a lunga durata con acidi organici ibridi.

Il “Toyota Super Long Life Coolant” è premiscelato con il 50% di liquido di raffreddamento e il 50% di acqua deionizzata.

Imbuto (da usare solo per il rabbocco del liquido di raffreddamento)

Livello dell'olio motore

• “Toyota Genuine Motor Oil” o equivalente
• Straccio o carta assorbente
• Imbuto (da usare solo per il rabbocco dell’olio motore)

Fusibili

• Fusibile con la stessa portata di corrente dell’originale

Regolazione dell'orientamento dei fari

• Cacciavite a croce Phillips

Lampadine

• Lampadina con lo stesso numero e la stessa potenza dell’originale
• Cacciavite a croce Phillips
• Cacciavite a lama piatta
• Chiave

Liquido servosterzo

• Olio per cambio automatico DEXRON®II o III
• Straccio o carta assorbente
• Imbuto (da usare solo per il rabbocco del liquido servosterzo)

Radiatore e condensatore

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Pressione di gonfiaggio dei pneumatici

• Manometro per pneumatici
• Fonte di aria compressa

Liquido lavacristalli

• Acqua o liquido lavavetri con antigelo (per uso invernale)
• Imbuto (da usare solo per il rabbocco del liquido lavavetri)

ATTENZIONE

Vano motore contiene numerosi meccanismi e liquidi che possono muoversi improvvisamente, surriscaldarsi o essere sotto tensione elettrica. Per evitare il rischio di morte o lesioni gravi.

• Quando si lavora nel vano motore

• Tenere mani, indumenti e attrezzi lontani dalla ventola in movimento e dalla cinghia di trasmissione del motore.
• Fare attenzione a non toccare il motore, l’inverter, il radiatore, il collettore di scarico, ecc.

  subito dopo la guida, perché potrebbero essere caldi. Anche olio e altri liquidi possono essere caldi.

• Non lasciare nel vano motore materiali facilmente infiammabili, come carta o stracci.
• Non fumare, non provocare scintille e non avvicinare fiamme libere al carburante o alla batteria.

  I vapori di carburante e della batteria sono infiammabili.

• Prestare estrema cautela quando si lavora sulla batteria. Contiene acido solforico velenoso e corrosivo.

• Quando si lavora vicino alla ventola elettrica di raffreddamento o alla griglia del radiatore

Assicurarsi che il pulsante “ENGINE START STOP” sia in posizione OFF.

Con il pulsante “ENGINE START STOP” in modalità IGNITION ON, la ventola elettrica di raffreddamento può avviarsi automaticamente se il climatizzatore è acceso e/o se la temperatura del liquido di raffreddamento è elevata.

• Quando si lavora sul veicolo o sotto di esso

• Non posizionarsi sotto il veicolo sostenuto solo dal cric.

  Utilizzare sempre cavalletti per auto o altri supporti solidi.

• Indossare protezioni per gli occhi per evitare che materiali o liquidi proiettati o caduti entrino negli occhi.

AVVISO

• Se si rimuove il filtro dell'aria

Guidare con il filtro dell'aria rimosso può causare un'usura eccessiva del motore a causa della polvere presente nell'aria.