Procedure di riparazione
NOTA: Questa è la procedura di riparazione per il disassamento del volante.
1. VERIFICARE IL DISASSAMENTO DEL VOLANTE

(a) Applicare il nastro di mascheratura sulla parte superiore centrale del volante e sul copri-piantone superiore dello sterzo.

(c) Tracciare una linea sul nastro di mascheratura, come mostrato nell'illustrazione.

(d) Ruotare il volante in posizione diritta.
NOTA: Per la posizione diritta fare riferimento alla superficie superiore del volante, alla razza dello sterzo e al cablaggio dell'airbag SRS.
(e) Tracciare una nuova linea sul nastro di mascheratura del volante, come mostrato nell'illustrazione. (f) Misurare la distanza tra le 2 linee sul nastro di mascheratura del volante.(g) Convertire la distanza misurata in angolo di sterzata.
Distanza misurata 1 mm (0.04 in.) = angolo di sterzata di circa 1 grado.
NOTA: Annotare l'angolo di sterzata.
2. REGOLARE L'ANGOLO DI STERZATA

(b) Utilizzando un calibro di carta, misurare la distanza dai terminali del tirante destro e sinistro alle viti di estremità della cremagliera.
SUGGERIMENTO:
- Misurare il lato destro e il lato sinistro.
- Annotare i valori misurati.

(e) Ruotare l'estremità della cremagliera destra e sinistra della stessa quantità (ma in direzioni opposte), in base all'angolo di sterzata.
1 giro di 360 gradi dell'estremità della cremagliera (spostamento orizzontale di 1.5 mm (0.059 in.)) = 12 gradi di angolo di sterzata
(f) Serrare i controdadi destro e sinistro.
Coppia: 55 N·m
AVVISO: Assicurarsi che la differenza di lunghezza tra i terminali del tirante destro e sinistro e le viti di estremità della cremagliera rientri in 1.5 mm (0.059 in.).
(g) Installare le fascette delle cuffie destra e sinistra.(h) Eseguire la calibrazione del punto zero dei sensori di velocità di imbardata e di decelerazione ( DI-505 ).
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