Reparaturverfahren

HINWEIS: Dies ist das Reparaturverfahren bei Lenkrad-Mittenabweichung.

1. LENKRAD-MITTENABWEICHUNG PRÜFEN

(a) Abdeckband oben mittig auf das Lenkrad und die obere Lenksäulenabdeckung kleben.

(b) Fahrzeug mit konstanter Geschwindigkeit von 56 km/h über 100 Meter geradeaus fahren und das Lenkrad so halten, dass der Kurs beibehalten wird.

(c) Wie in der Abbildung gezeigt eine Linie auf das Abdeckband zeichnen.

(d) Lenkrad in Geradeausstellung drehen.

HINWEIS: Zur Bestimmung der Geradeausstellung die Oberseite des Lenkrads, die Lenkradspeiche und die SRS-Airbagleitung heranziehen.

(e) Wie in der Abbildung gezeigt eine neue Linie auf das Abdeckband des Lenkrads zeichnen. (f) Abstand zwischen den 2 Linien auf dem Abdeckband des Lenkrads messen.

(g) Gemessenen Abstand in Lenkwinkel umrechnen.

Gemessener Abstand 1 mm (0.04 in.) = Lenkwinkel ca. 1 Grad.

HINWEIS: Lenkwinkel notieren.

2. LENKWINKEL EINSTELLEN

(a) An den rechten und linken Spurstangen- und Zahnstangenenden eine gut sichtbare Linie anzeichnen.

(b) Mit einer Papiermesslehre den Abstand von den rechten und linken Spurstangenenden zu den Zahnstangen-Endschrauben messen.

HINWEIS:

• Rechte und linke Seite messen.
• Gemessene Werte notieren.

(c) Schellen der rechten und linken Zahnstangenmanschette abnehmen. (d) Rechte und linke Kontermutter lösen.

(e) Rechtes und linkes Zahnstangenende um denselben Betrag, aber in entgegengesetzte Richtungen, entsprechend dem Lenkwinkel drehen.

1 Umdrehung 360 Grad am Zahnstangenende (1.5 mm (0.059 in.) horizontale Bewegung) = 12 Grad Lenkwinkel

(f) Rechte und linke Kontermutter festziehen.

Anzugsmoment: 55 N·m

ACHTUNG: Sicherstellen, dass der Längenunterschied zwischen rechtem und linkem Spurstangenende und Zahnstangen-Endschraube innerhalb von 1.5 mm (0.059 in.) liegt.

(g) Rechte und linke Manschettenschelle einbauen.

(h) Nullpunktkalibrierung der Gierratensensoren und Verzögerungssensoren durchführen ( DI-505 ).