Toyota RAV4 Quiz
Introduzione

Per veicoli dotati di sistema di ritenuta supplementare

In questo manuale: Introduzione
Introduzione — 37Interni — 12Esterno — 43Meccanica motore 2AZ-FE — 155Accensione 2AZ-FE — 182AZ-FE ricarica — 23Sistema di controllo delle emissioni 2AZ-FE — 8Scarico 2AZ-FE — 32Az-fe fuel — 7Lubrificazione 2Az-fe — 4Freno — 17Controllo frenata — 63Cambio automatico U140f — 59Quadro strumenti — 8Sospensioni — 18Albero di trasmissione — 23Ponte — 6Pneumatico e ruota — 30Climatizzatore — 93Illuminazione — 45Cruise control — 21Differenziale — 12Serratura porta — 31Immobilizzatore del motore — 21Clacson — 5Comunicazione CAN — 27Specchietto — 5Freno di stazionamento — 5Servosterzo — 27Albero di trasmissione — 3Sedile — 29Cintura di sicurezza — 27Tetto apribile — 25Piantone dello sterzo — 6Tergicristallo e lavacristallo — 11Sistema di ritenuta supplementare — 95Altri sistemi — 5Manutenzione — 14
28passaggi
~168min
4/5difficoltà
Completati 0 di 28

La RAV4 è dotata di un sistema di ritenuta supplementare (SRS). L'SRS di questo veicolo è composto da:

  1. Pannello volante
  2. Gruppo airbag passeggero anteriore
  3. Gruppo airbag laterale sedile anteriore
  4. Gruppo cintura esterna anteriore del sedile con pretensionatore
  5. Airbag a tendina
  6. Sensore airbag centrale
  7. Sensore airbag anteriore
  8. Sensore airbag laterale
  9. Sensore airbag posteriore
  10. ECU di classificazione occupanti
Attenzione:
  • La mancata esecuzione delle procedure di assistenza nella sequenza corretta potrebbe causare l'attivazione imprevista dei componenti SRS e provocare gravi lesioni. Inoltre, se si commette un errore durante l'assistenza ai componenti SRS, questi potrebbero non funzionare quando richiesto. Prima di eseguire qualsiasi intervento (inclusi installazione/rimozione, ispezione e sostituzione dei componenti), leggere attentamente le seguenti precauzioni.
  • Prima di iniziare il lavoro, attendere almeno 90 secondi dopo aver spento il commutatore di accensione e dopo aver scollegato il cavo del morsetto negativo (-) della batteria. (I componenti SRS sono dotati di una fonte di alimentazione di riserva. Se il lavoro viene avviato entro 90 secondi dallo spegnimento del commutatore di accensione e dallo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, i componenti SRS potrebbero attivarsi.)
  • Non esporre direttamente i componenti SRS ad aria calda o fiamme.
Avviso:
  • I sintomi di malfunzionamento dei componenti SRS sono difficili da confermare. I DTC sono la fonte di informazioni più importante durante la diagnosi dei guasti. Durante la diagnosi, verificare sempre i DTC prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.
  • In caso di collisioni minori in cui i componenti SRS non si attivano, ispezionare sempre i componenti SRS.
  • Prima di eseguire riparazioni, rimuovere i sensori airbag se necessario, qualora durante le riparazioni sia probabile un qualsiasi urto a un sensore airbag.
  • Non utilizzare mai componenti SRS provenienti da un altro veicolo. Quando si sostituiscono i componenti SRS, sostituirli con pezzi nuovi.
  • Non smontare né tentare di riparare i componenti SRS.
  • Se un componente SRS è caduto o se il corpo, la staffa o il connettore presentano crepe, ammaccature o altri difetti, sostituire il componente SRS con uno nuovo.
  • Utilizzare un ohmmetro/voltmetro ad alta impedenza (minimo 10 kΩ/V) per la diagnosi dei circuiti elettrici.
  • Le etichette informative sono applicate sul perimetro dei componenti SRS. Seguire le avvertenze e le istruzioni riportate sulle etichette.
  • Al termine dei lavori sui componenti SRS, eseguire il controllo della spia di avvertimento SRS.
  • Quando il cavo viene scollegato dal morsetto negativo (-) della batteria, le impostazioni di memoria di ciascun sistema vengono cancellate. Per questo motivo, annotare le impostazioni di ciascun sistema prima di iniziare il lavoro. Al termine del lavoro, ripristinare le impostazioni di ciascun sistema come in precedenza. Non utilizzare mai un'alimentazione di riserva esterna al veicolo per evitare di cancellare la memoria di un sistema.
  1. Cavo a spirale
  2. Il volante deve essere montato correttamente sul piantone dello sterzo con il cavo a spirale in posizione neutra, poiché potrebbero verificarsi scollegamenti del cavo e altri problemi. Fare riferimento alle informazioni sulla corretta installazione del volante.
  3. Gruppo airbag
  4. Gruppo airbag con copertura: collocare sempre il gruppo airbag rimosso o nuovo con la superficie della copertura rivolta verso l'alto.

Collocare il gruppo airbag con la direzione di gonfiaggio dell'airbag rivolta verso il basso potrebbe causare un grave incidente in caso di attivazione dell'airbag. Inoltre, non appoggiare nulla sopra il gruppo airbag.

  • Non misurare mai la resistenza dell'innesco (squib) dell'airbag. Ciò potrebbe causare il gonfiaggio dell'airbag, con il rischio di gravi lesioni.
  • Non applicare grasso o detergenti di alcun tipo sul gruppo airbag.
  • Conservare il gruppo airbag in un'area con temperatura ambiente inferiore a 93 °C (200 °F), umidità non elevata e senza disturbi elettrici.
  • Quando si esegue una saldatura elettrica in qualsiasi punto del veicolo, scollegare i connettori della centralina airbag (ECU).

    • Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che l'airbag si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'innesco.
  • Quando si demolisce il veicolo o si smaltisce il solo gruppo airbag, l'airbag deve essere attivato con l'attrezzo SST prima dello smaltimento. Attivare l'airbag in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
    1. Gruppo cintura esterna sedile con pretensionatore
    2. Non misurare mai la resistenza della cintura esterna del sedile. Ciò potrebbe causare l'attivazione del pretensionatore della cintura esterna del sedile, con il rischio di gravi lesioni.
    3. Non installare mai la cintura esterna del sedile su un altro veicolo.
    4. Conservare la cintura esterna del sedile in un'area con temperatura ambiente inferiore a 80 °C (176 °F), umidità non elevata e senza disturbi elettrici.
    5. Quando si esegue una saldatura elettrica in qualsiasi punto del veicolo, scollegare i connettori della centralina airbag (2 pin). Questi connettori contengono molle di cortocircuito. Questa caratteristica riduce la possibilità che il pretensionatore si attivi a causa di correnti che entrano nel cablaggio dell'innesco.
    6. Quando si demolisce un veicolo o si smaltisce la sola cintura esterna del sedile, il pretensionatore deve essere attivato prima dello smaltimento. Attivare il pretensionatore in un luogo sicuro, lontano da disturbi elettrici.
    7. Poiché la cintura esterna del sedile si surriscalda dopo l'attivazione del pretensionatore, attendere che si raffreddi sufficientemente prima dello smaltimento. Non applicare mai acqua per tentare di raffreddare la cintura esterna del sedile.
    8. Non applicare grasso, detergenti, olio o acqua sulla cintura esterna del sedile.
    9. Gruppo sensore airbag
    10. Non riutilizzare mai un gruppo sensore airbag coinvolto in una collisione in cui il sistema SRS è stato attivato.
    11. I connettori del gruppo sensore airbag devono essere collegati o scollegati con il sensore appoggiato sul pavimento. Se i connettori vengono collegati o scollegati mentre il gruppo sensore airbag non è appoggiato sul pavimento, il sistema SRS potrebbe attivarsi.
    12. Iniziare il lavoro almeno 90 secondi dopo aver portato il commutatore di accensione su OFF e scollegato il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, anche se si devono solo allentare i bulloni di fissaggio del gruppo sensore airbag.
    13. Cablaggio e connettori
    14. Il cablaggio SRS è integrato con il gruppo cablaggio del pannello strumenti. Tutti i connettori del sistema sono gialli. Se il cablaggio SRS si scollega o il connettore si rompe, ripararlo o sostituirlo.

    Mettiti alla prova

    Un breve quiz sulla Toyota RAV4: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.