Ispezione sul veicolo

1. Verificare le condizioni della batteria

Avviso:

Se la batteria è scarica o se il motore è difficile da avviare, eseguire le seguenti procedure.

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   Controllare che la batteria non presenti danni o deformazioni. In caso di danni gravi, deformazioni o perdite, sostituire la batteria.
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   Controllare il livello dell'elettrolita di ciascuna cella.
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   Per batterie senza manutenzione:

   

• Se il livello dell'elettrolito è sotto la linea inferiore, sostituire la batteria.
• Se il livello dell'elettrolita è al di sopra della linea inferiore, verificare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria.

Suggerimento:

Prima di controllare la tensione della batteria, spegnere tutti i sistemi elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.).

2. Per batterie con manutenzione:

• Se il livello dell'elettrolito è sotto la linea inferiore, aggiungere acqua distillata in ciascuna cella. Quindi ricaricare la batteria e controllare la densità dell'elettrolito.

Densità specifica standard: da 1,25 a 1,29 a 20 °C (68 °F)

Se il livello dell'elettrolita è al di sopra della linea inferiore, verificare la tensione della batteria durante l'avviamento del motore. Se la tensione è inferiore a 9,6 V, ricaricare o sostituire la batteria.

Suggerimento:

Prima di controllare la tensione della batteria, spegnere tutti i sistemi elettrici (fari, motorino della ventola, sbrinatore lunotto, ecc.).

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   Ispezionare il morsetto della batteria e il fusibile
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   Controllare visivamente i morsetti della batteria.

(1) Verificare che i morsetti della batteria non siano allentati o corrosi.

2. Misurare la resistenza dei fusibili H e dei fusibili.

Resistenza standard: inferiore a 1

Se i risultati non sono conformi alle specifiche, sostituire i fusibili se necessario.

3. Ispezionare la cinghia poly-V

1. Controllare visivamente la cinghia per verificare usura eccessiva, trefoli sfilacciati, ecc.

Se vengono riscontrati difetti, sostituire la cinghia poly-V. Suggerimento:

Le crepe sul lato delle nervature della cinghia sono accettabili. Se la cinghia presenta parti mancanti sulle nervature, deve essere sostituita.

2. Verificare che la cinghia sia inserita correttamente nelle scanalature.

Suggerimento:

Verificare a mano che la cinghia non sia uscita dalle scanalature sul fondo della puleggia.

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   Ispezionare il cablaggio dell'alternatore
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   Controllare visivamente il cablaggio dell'alternatore.
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   Verificare che il cablaggio sia in buone condizioni.
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   Verificare la presenza di rumori anomali
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   Ascoltare eventuali rumori anomali provenienti dall'alternatore.
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   Verificare che non si sentano rumori anomali provenire dall'alternatore con il motore in funzione.
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   Ispezionare il circuito della spia di carica
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   Portare l'interruttore di accensione su ON. Verificare che la spia di carica si accenda.
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   Avviare il motore e verificare che la spia si spenga.
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    Ispezionare il circuito di ricarica senza carico
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    Collegare un voltmetro e un amperometro al circuito di ricarica come segue.

    

Se la spia non funziona come specificato, diagnosticare il circuito della spia di carica.

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   Scollegare il cavo dal terminale B dell'alternatore, quindi collegarlo al terminale negativo (-) di un amperometro.
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   Collegare il terminale positivo (+) dell'amperometro al terminale B dell'alternatore.
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   Collegare il terminale positivo (+) di un voltmetro al terminale B dell'alternatore.
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   Collegare a massa il terminale negativo (-) del voltmetro.
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   Verificare il circuito di ricarica.
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   Mantenere il regime del motore a 2.000 giri/min e verificare la lettura sull'amperometro e sul voltmetro.

Corrente standard: 10 A o meno Tensione standard: da 12,1 a 15,4 V

Se il risultato non è conforme alle specifiche, sostituire l'alternatore.

Suggerimento:

Se la batteria non è completamente carica, la lettura dell'amperometro può talvolta superare la corrente standard.

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   Ispezionare il circuito di ricarica con carico
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   Con il motore in funzione a 2.000 giri/min, accendere i fari abbaglianti e portare il selettore della ventola di riscaldamento sulla posizione "hi".
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   Controllare la lettura dell'amperometro.

Corrente standard: 30 A o più

Se la lettura dell'amperometro è inferiore all'amperaggio standard, riparare l'alternatore.

Suggerimento:

Se la batteria è completamente carica, l'indicazione può essere inferiore all'amperaggio standard. In tal caso, aumentare il carico elettrico (azionare i tergicristalli, il disappannatore del lunotto posteriore, ecc.) e controllare di nuovo la lettura dell'amperometro.