Contrôle sur véhicule

1. Vérifier l'état de la batterie

Remarque :

Si la batterie est faible ou si le moteur est difficile à démarrer, effectuer les opérations suivantes.

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   Contrôler que la batterie n'est pas endommagée ni déformée. En cas de dommage important, de déformation ou de fuite, remplacer la batterie.
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   Contrôler le niveau d'électrolyte de chaque élément.
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   Pour les batteries sans entretien :

   

• Si le niveau d'électrolyte est inférieur au repère inférieur, remplacer la batterie.
• Si le niveau d'électrolyte est au-dessus de la ligne inférieure, contrôler la tension de la batterie pendant le démarrage du moteur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

Remarque :

Avant de contrôler la tension de la batterie, couper tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, dégivrage de lunette arrière, etc.).

2. Pour les batteries avec entretien :

• Si le niveau d'électrolyte est inférieur au repère inférieur, ajouter de l'eau distillée dans chaque élément. Puis recharger la batterie et contrôler la densité de l'électrolyte.

Densité standard : 1,25 à 1,29 à 20 °C (68 °F)

Si le niveau d'électrolyte est au-dessus de la ligne inférieure, contrôler la tension de la batterie pendant le démarrage du moteur. Si la tension est inférieure à 9,6 V, recharger ou remplacer la batterie.

Remarque :

Avant de contrôler la tension de la batterie, couper tous les systèmes électriques (phares, moteur de soufflante, dégivrage de lunette arrière, etc.).

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   Contrôler la borne de batterie et le fusible
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   Vérifier visuellement les bornes de la batterie.

(1) Vérifier que les bornes de la batterie ne sont pas desserrées ni corrodées.

2. Mesurer la résistance des fusibles H et des fusibles.

Résistance standard : inférieure à 1

Si les résultats ne correspondent pas aux valeurs spécifiées, remplacer les fusibles si nécessaire.

3. Contrôler la courroie multi-V

1. Contrôler visuellement la courroie pour détecter une usure excessive, des câblés effilochés, etc.

Si des défauts sont constatés, remplacer la courroie multi-V. Conseil :

Les fissures sur le côté des nervures de la courroie sont acceptables. Si des morceaux manquent sur les nervures, la courroie doit être remplacée.

2. Vérifier que la courroie est correctement positionnée dans les gorges des nervures.

Remarque :

Vérifier à la main que la courroie ne est pas sortie des gorges au fond de la poulie.

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   Contrôler le câblage de l'alternateur
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   Vérifier visuellement le câblage de l'alternateur.
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   Vérifier que le câblage est en bon état.
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   Vérifier l'absence de bruits anormaux
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   Écouter si l'alternateur émet des bruits anormaux.
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   Vérifier qu'aucun bruit anormal ne provient de l'alternateur pendant que le moteur tourne.
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   Contrôler le circuit du témoin de charge
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   Mettre le contact. Vérifier que le témoin de charge s'allume.
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   Démarrer le moteur et vérifier que le témoin s'éteint.
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    Contrôler le circuit de charge sans charge
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    Raccorder un voltmètre et un ampèremètre au circuit de charge comme suit.

    

Si le témoin ne fonctionne pas comme spécifié, diagnostiquer le circuit du témoin de charge.

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   Débrancher le fil de la borne B de l'alternateur, puis le raccorder au câble négatif (-) d'un ampèremètre.
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   Raccorder le câble positif (+) de l'ampèremètre à la borne B de l'alternateur.
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   Raccorder le câble positif (+) du voltmètre à la borne B de l'alternateur.
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   Mettre à la masse le câble négatif (-) du voltmètre.
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   Contrôler le circuit de charge.
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   Maintenir le régime moteur à 2 000 tr/min et relever les valeurs sur l'ampèremètre et le voltmètre.

Intensité standard : 10 A ou moins Tension standard : 12,1 à 15,4 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, remplacer l'alternateur.

Remarque :

Si la batterie n'est pas complètement chargée, l'indication de l'ampèremètre peut parfois dépasser l'intensité standard.

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   Contrôler le circuit de charge avec charge
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   Moteur tournant à 2 000 tr/min, allumer les feux de route et mettre le commutateur de soufflerie du chauffage sur la position « HI ».
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   Relever la valeur sur l'ampèremètre.

Intensité standard : 30 A ou plus

Si l'indication de l'ampèremètre est inférieure à l'intensité standard, réparer l'alternateur.

Remarque :

Si la batterie est complètement chargée, l'indication peut parfois être inférieure à l'intensité standard. Dans ce cas, augmenter la charge électrique (faire fonctionner les essuie-glaces, le dégivrage de la lunette arrière, etc.) et relever à nouveau la valeur sur l'ampèremètre.