Prüfung am Fahrzeug

1. Batteriezustand prüfen

Hinweis:

Wenn die Batterie schwach ist oder der Motor nur schwer startet, folgende Schritte durchführen.

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   Batterie auf Beschädigungen und Verformung prüfen. Bei starker Beschädigung, Verformung oder Austritt von Flüssigkeit die Batterie ersetzen.
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   Elektrolytstand jeder Zelle prüfen.
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   Für wartungsfreie Batterien:

   

• Liegt der Elektrolytstand unter der unteren Markierung, die Batterie ersetzen.
• Liegt der Elektrolytstand über der unteren Markierung, die Batteriespannung beim Orgeln des Motors prüfen. Beträgt die Spannung weniger als 9,6 V, die Batterie laden oder ersetzen.

Hinweis:

Vor der Prüfung der Batteriespannung alle elektrischen Verbraucher ausschalten (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.).

2. Für nicht wartungsfreie Batterien:

• Liegt der Elektrolytstand unter der unteren Markierung, jeder Zelle destilliertes Wasser nachfüllen. Danach die Batterie laden und die Säuredichte des Elektrolyts prüfen.

Standard-Dichte: 1,25 bis 1,29 bei 20 °C (68 °F)

Liegt der Elektrolytstand über der unteren Markierung, die Batteriespannung beim Orgeln des Motors prüfen. Beträgt die Spannung weniger als 9,6 V, die Batterie laden oder ersetzen.

Hinweis:

Vor der Prüfung der Batteriespannung alle elektrischen Verbraucher ausschalten (Scheinwerfer, Gebläsemotor, Heckscheibenheizung usw.).

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   Batterieklemmen und Sicherung prüfen
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   Batterieklemmen optisch prüfen.

(1) Prüfen, ob die Batteriekl emmen nicht lose oder korrodiert sind.

2. Den Widerstand der H-Sicherungen und Sicherungen messen.

Sollwiderstand: unter 1

Wenn die Messergebnisse nicht den Vorgaben entsprechen, die Sicherungen bei Bedarf ersetzen.

3. Keilrippenriemen prüfen

1. Den Riemen auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Cords usw. sichtprüfen.

Wenn Mängel festgestellt werden, den Keilrippenriemen ersetzen. Hinweis:

Risse auf der Rippenseite des Riemens sind zulässig. Fehlen Stücke an den Rippen, muss der Riemen ersetzt werden.

2. Prüfen, ob der Riemen korrekt in den Rippennuten sitzt.

Hinweis:

Von Hand prüfen, ob der Riemen nicht aus den Nuten an der Unterseite der Riemenscheibe gerutscht ist.

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   Generatorverkabelung prüfen
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   Generatorverkabelung optisch prüfen.
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   Prüfen, ob sich die Verkabelung in einwandfreiem Zustand befindet.
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   Auf Abnormale Geräusche prüfen
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   Auf ungewöhnliche Geräusche vom Generator achten.
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   Prüfen, ob bei laufendem Motor keine ungewöhnlichen Geräusche vom Generator zu hören sind.
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   Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen
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   Zündschalter einschalten. Prüfen, ob die Ladekontrollleuchte aufleuchtet.
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   Motor starten und prüfen, ob die Leuchte erlischt.
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    Ladekreis ohne Last prüfen
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    Voltmeter und Amperemeter wie folgt an den Ladekreis anschließen.

    

Wenn die Leuchte nicht wie vorgegeben funktioniert, den Stromkreis der Ladekontrollleuchte prüfen.

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   Das Kabel von Klemme B des Generators abklemmen und dann an den Minuspol (-) eines Amperemeters anschließen.
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   Den Pluspol (+) des Amperemeters an Klemme B des Generators anschließen.
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   Den Pluspol (+) des Voltmeters an Klemme B des Generators anschließen.
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   Den Minuspol (-) des Voltmeters an Masse legen.
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   Ladekreis prüfen.
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   Die Motordrehzahl auf 2.000 U/min halten und die Anzeigen von Amperemeter und Voltmeter ablesen.

Standardstrom: 10 A oder weniger Standardspannung: 12,1 bis 15,4 V

Falls das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, Generator ersetzen.

Hinweis:

Ist die Batterie nicht vollständig geladen, kann die Anzeige am Amperemeter manchmal über dem Sollwert liegen.

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   Ladekreis unter Last prüfen
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   Den Motor mit 2.000 U/min laufen lassen, das Fernlicht einschalten und den Schalter des Heizungsgebläses auf Stellung „HI“ stellen.
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   Die Anzeige am Amperemeter ablesen.

Standardstrom: 30 A oder mehr

Liegt die Anzeige am Amperemeter unter dem Sollwert, den Generator instand setzen.

Hinweis:

Wenn die Batterie vollständig geladen ist, liegt die Anzeige teilweise unter dem Sollstrom. In diesem Fall die elektrische Last erhöhen (Scheibenwischer, Heckscheibenheizung usw. einschalten) und die Anzeige am Amperemeter erneut prüfen.